Odkazy na stránky, kde sú uverejnené reportáže z poslednej jazdy:

Posledný vlakový spoj odišiel z Muráňa do Plešivca 30. apríla 2011 o 15.26 hod.

Bol som sa rozlúčiť...

Vyborne Peto a hlavne velmi aktualne ;)

Pridal som aj ja fotky do albumu z týchto posledných jázd.

Ďakujem, že si pridal svoje fotografie. ;)

V minulosti boli železnice pilierom priemyselného rozvoja, neskôr aj kultúrnym či pamiatkovým dedičstvom.
Ich rušenie je prejavom cynizmu voči kultúrnemu dedičstvu a k hodnotám našich predkov.
Skôr by mali zrušiť Pamiatkový úrad SR (http://www.pamiatky.sk/pamiatky/domov), ak historickým železniciam a je príslušným stavbám, žiadna ochrana neprislúcha.
Alebo by mali zrušiť skôr celú byrokraciu štátnej ochrany prírody, ktorá svojou existenciou prírodu viac zaťažuje než pomáha.
Vytvorili sa inštitúcie na "ochranu" len preto, aby sa nimi udusila záchrana pôvodných pamiatok? ... napr. dobudovanie tunela pod Dielikom sa úplne "udusilo" inou inštitúciou tzv. "ochrany". V roku 1997 bol Tunel pod Dielikom vyhlásený za Chránený areál, jedno z najvýznamnejších stredoeurópskych zimovísk netopierov, ktorého "zmrazenie" znamená ale obmedzenie cestovného ruchu v jeho regióne a presmerovanie enviro-teratogénneho zaťaženia do cestnej dopravy.
mikulas novota

K zrušeniu Muráňskej strely by možno nedošlo, ak by sa tunel pod Dielikom dobudoval a sprejazdnil. Absencia strategického myslenia u radných v meste Revúca sa takto sebaničivo pomstila, lebo teraz sa rozvoj cestovného ruchu a dochádzka za prácou obmedzila podobne, ako v saharskej púšti Afriky.
Radní v Revúcej by sa mali prebudiť a tlačiť na obnovenie železnice a dobudovanie tunela pod Dielikom viac než na čokoľvek iné!, lebo koľajnice čoskoro cigáni odnesú do zberu kovového šrotu.