ŽSR je samozrejme otvorené takejto iniciatíve. Treba si však uvedomiť, že sa tu bavíme o peniazoch daňového poplatníka, ktorý by v konečnom dôsledku zaplatil rekonštrukciu železničnej trate. Aby bolo jasné prečo je trať v stave v akom je, dovolíme si poopraviť Vašu dedukciu, ktorá je nesprávna. Doprava na železničnej trati bola zastavená z dôvodu nezáujmu dopravcov, nie kvôli technickému stavu. Pokiaľ by sme mali objednávku na vykonávanie dopravy na dráhe, tak by k pozastaveniu dopravy nikdy nedošlo. Bohužiaľ tento stav (nezáujem dopravcov) je v súčasnej dobe nezmenený.
Pre jednoduchosť Vám zasielame teoretickú cenu za použitie infraštruktúry pre nákladný vlak na danej trati, podľa Vami zadaných parametrov. To znamená 5 x týždenne 2 páry vlakov. V jednom smere naložený, v druhom prázdny.
Jeden ložený vlak: 2000t:
Komárno - Kolárovo 4. kategória trate = 25,811 km.
Spoplatnené zastavenie v dopravných bodoch - nákladné: Body kategórie B: 1; Body kategórie D: 1;
Celková úhrada za prístup k železničnej infraštruktúre v rozsahu minimálneho prístupového balíka a traťového prístupu k servisným zariadeniam: bez DPH: 98,40 EUR; s DPH: 118,08 EUR.
Priemerná úhrada za prístup k železničnej infraštruktúre v rozsahu minimálneho prístupového balíka a traťového prístupu k servisným zariadeniam vztiahnutá na 1 vlakový kilometer: bez DPH: 3,81 EUR/vlkm; s DPH: 4,57 EUR/vlkm
Jeden prázdny vlak: 700t:
Kolárovo - Komárno - 4. kategória trate = 25,811 km.
Spoplatnené zastavenie v dopravných bodoch - nákladné: Body kategórie B: 1; ; Body kategórie D: 1;
Celková úhrada za prístup k železničnej infraštruktúre v rozsahu minimálneho prístupového balíka a traťového prístupu k servisným zariadeniam: bez DPH: 62,70 EUR; s DPH: 75,23 EUR.
Priemerná úhrada za prístup k železničnej infraštruktúre v rozsahu minimálneho prístupového balíka a traťového prístupu k servisným zariadeniam vztiahnutá na 1 vlakový kilometer: bez DPH: 2,43 EUR/vlkm; s DPH: 2,91 EUR/vlkm