Podjazd na Žabotovej ulici v Bratislave po rekonštrukcii otvorený
Autor: Ing. Peter Páteček <peter.patecek(at)zeleznicne.info>, Téma: Mosty a tunely: trať 120, Vydané dňa: 10. 01. 2008V médiách bola začiatkom tohto týždňa zverejnená informácia o ukončení rekonštrukcie podjazdu na Žabotovej ulici v Bratislave. Podjazd, ktorý spája Žabotovu ulicu s Jaskovým radom, bol počas rekonštrukcie uzatvorený pre motorové vozidlá. Využil som utorňajšie dobré počasie a na Žabotovu ulicu som zašiel pozrieť.
Keď som tu bol naposledy v decembri 2007, rekonštrukcia bola takmer u konca. Vtedy tu ešte stál provizórny drevený podchod pre peších a chýbalo osvetlenie. No stavebné práce boli takmer hotové. Na základe toho som predpokladal, že rekonštrukcia bude ukončená skôr, než sa predpokladalo (jún 2008). Podjazd na Žabotovej ulici sa skladá z viacerých častí, ako je to vidieť na fotografiách vo fotoalbume. Teraz rekonštruovaná klenbová časť je staršia, než časť "hranatá", ležiaca vyššie.
Zrekonštruovaný podjazd
Dodnes využívaná klenbová časť podjazdu bola súčasťou tehlového mosta, ktorého vznik sa datuje do obdobia výstavby Uhorskej centrálnej železnice z Bratislavy cez Nové Zámky a Vacov do Budapešti. Most mal tri oblúkové tehlové klenby. Neďaleko od tohto mostu leží ešte jeden most, takmer rovnaký. Dnes ho však nekrižuje žiadna komunikácia a všetky tri klenby sú zaslepené.
Druhý tehlový klenbový most
Aj na moste na terajšej Žabotovej ulici boli pri rozširovaní stanice a výstavbe ďalších koľají krajné klenby zaslepené, v ľavej je bistro a v pravej nejaký sklad. Jedine prostredný otvor sa využíva dodnes.
Na starých fotografiách hlavnej železničnej stanice
sú čiastočne viditeľné aj pôvodné klenbové mosty
Cieľom rekonštrukcie, ktorá prebiehala od júna 2007 bola oprava tehlovej výmurovky, pretože murivo bolo narušené presakujúcou vodou, ktorá v zime zamŕzala a narušovala tak jeho celistvosť. Aj na novej cementovej klenbe je vidieť "mapy". Na most nepriaznivo vplýva aj tlak ťažkých vlakov prechádzajúcich cez most. V záverečnej fáze rekonštrukcie bolo v podchode nainštalované nové osvetlenie a odstránený bol provizórny podchod pre peších. Takže podjazd môže opäť slúžiť chodcom a motorovým vozidlám.
Zrekonštruovaný podjazd
Nové osvetlenie v podjazde
Pôvodný oceľový chodník na okraji nadjazdu bol odstránený. Nahradila ho nová betónová rímsa s oplotením, ktoré končí vedľa výpravnej budovy.
Nová betonová rímsa a oplotenie
Fotografie podjazdu na Žabotovej ulici v Bratislave si môžete pozrieť fotoalbume. Foto: © Ing. Peter Páteček
Dodnes využívaná klenbová časť podjazdu bola súčasťou tehlového mosta, ktorého vznik sa datuje do obdobia výstavby Uhorskej centrálnej železnice z Bratislavy cez Nové Zámky a Vacov do Budapešti. Most mal tri oblúkové tehlové klenby. Neďaleko od tohto mostu leží ešte jeden most, takmer rovnaký. Dnes ho však nekrižuje žiadna komunikácia a všetky tri klenby sú zaslepené.
Aj na moste na terajšej Žabotovej ulici boli pri rozširovaní stanice a výstavbe ďalších koľají krajné klenby zaslepené, v ľavej je bistro a v pravej nejaký sklad. Jedine prostredný otvor sa využíva dodnes.
sú čiastočne viditeľné aj pôvodné klenbové mosty
Cieľom rekonštrukcie, ktorá prebiehala od júna 2007 bola oprava tehlovej výmurovky, pretože murivo bolo narušené presakujúcou vodou, ktorá v zime zamŕzala a narušovala tak jeho celistvosť. Aj na novej cementovej klenbe je vidieť "mapy". Na most nepriaznivo vplýva aj tlak ťažkých vlakov prechádzajúcich cez most. V záverečnej fáze rekonštrukcie bolo v podchode nainštalované nové osvetlenie a odstránený bol provizórny podchod pre peších. Takže podjazd môže opäť slúžiť chodcom a motorovým vozidlám.
Nové osvetlenie v podjazde
Pôvodný oceľový chodník na okraji nadjazdu bol odstránený. Nahradila ho nová betónová rímsa s oplotením, ktoré končí vedľa výpravnej budovy.
Fotografie podjazdu na Žabotovej ulici v Bratislave si môžete pozrieť fotoalbume. Foto: © Ing. Peter Páteček