Železničná stanica Muráň
Autor: Ing. Peter Páteček <peter.patecek(at)zeleznicne.info>, Téma: L - Š, Vydané dňa: 11. 03. 2009 Železničná stanica Muráň leží v km 40,926 a je poslednou a zároveň koncovou stanicou na trati 165, ktorá vychádza z Plešivca.
Slávnostné otvorenie trate z Plešivca do Muráňa bolo 21. novembra 1893 a od 22. novembra 1893 začala pravidelná prevádzka.
Obec Muráň môže byť východisková pre turistické aktivity do okolitej prírody, zaujímavý je najmä Národný park Muránska planina a zrúcanina Muránskeho hradu, ktorý leží na hradnom brale Cigánka. Muránsky hrad patril medzi najväčšie hrady na Slovensku (niektorí tvrdia, že plochou predstihol aj Spišský hrad). Zároveň to bol najvyššie položený hrad na Slovensku. Najzachovalejšou časťou hradu je vstupná brána, ktorá sa v poslednom období opravovala, aby sa zabránilo jej zrúteniu. V okolitých lesoch sa ťaží drevo, ktoré je žiadané najmä pre svoju húževnatosť. Listnaté stromy (buk, dub, hrab) v tunajších podmienkach rastú veľmi pomaly a preto majú veľmi húževnaté drevo.
MV 810.390 v stanici Muráň
Na Veľkej lúke je žrebčinec, v ktorom sa chová vyšľachtené slovenské plemeno koní pod názvom NORIK. Toto plemeno bolo určené pre prácu v ťažkých podmienkach, a kone pomáhali predovšetkým pri ťažbe dreva v okolitých lesoch. Dnes sa tieto kone využívajú aj v agroturistike, hipoterapii a samozrejme, že sú neodmysliteľnou súčasťou tejto nádhernej krajiny.
Príležitostí na letnú a zimnú turistiku je tu viacero. Osobná doprava je však slabá, niektoré prípoje od rýchlikov zo Zvolena a Bratislavy boli dávnejšie zrušené, preto využitie vlakovej dopravy pre turistiku je minimálne. Je to škoda, pretože práve vlak je dopravný prostriedok vhodný pre prepravu nielen väčších batožín, ale aj bicyklov a lyží.
Výpravná budova - nad ňou vytŕča hradné bralo Cigánka
Prevláda tu nákladná doprava, a to predovšetkým nakladanie dreva, ktoré sa ťaží v okolí. Manipulačný vlak do stanice v Muráni chodí podľa potreby.
Náčrtok stanice
Pred stanicou Muráň železničná trať križuje na dvoch miestach (km 39,521 a 40,284) hlavnú cestu II/532. Na oboch priecestiach sú priecestné zariadenia svetelné 2. kategórie bez závor.
MV 810.391 v stanici Muráň
Na vchode do stanice bolo niekedy svetelné návestidlo (predtým pravdepodobne mechanické). Pri prechode na zjednodušené riadenie vlakovej dopravy bolo zrušené a dnes ho pripomína len betónový základ s časťou stožiara. Vchodové návestidlo nahradila lichobežníková tabuľka (návesť 120).
Drevená budova skladu
Stanica Muráň môže poslúžiť ako vzor pre stavbu koncovej staničky na domáce modelové koľajisko. Stanicu je vhodné doplniť o malú výhrevňu a vodáreň. Tieto objekty sa tu kedysi nachádzali. Zachytené sú napríklad na historickej fotografii. V stanici sa nachádza aj drevená budova skladu.
Historická fotografia zo stanice Muráň
(Dejiny železníc na území Slovenska, Ing. Jiří Kubáček a kol., 1999 )
Vľavo je viditeľná výhrevňa s vodárňou
Postavená tu bola aj nocľaháreň, v ktorej predtým prespávali vlakové čaty. Príjazdová komunikácia k stanici odbočuje z hlavnej cesty do Červenej Skaly II/531, ale je nekvalitná, zničená ťažkými mechanizmami štátnych lesov, za sucha veľmi prašná a po daždi veľmi blatistá. Pre peší prístup zo stanice do obce je výhodnejšie použiť chodník, ktorý vedie cez koľajisko.
Fotografie železničnej stanice v Muráni, zastávky v Muránskej Dlhej Lúky a objektov spomínaných v článku sú vo fotoalbume.
Zaujímavé odkazy:
fotografie: © autor + Dejiny železníc na území Slovenska, Ing. Jiří Kubáček a kol., 1999