Sté výročie zavedenia trolejbusovej dopravy v Bratislave

Prvé trolejbusy sa v mestskej doprave začali používať v prvých rokoch 20. storočia. Na Slovensku bola trolejbusová trať vybudovaná z Popradu do Starého Smokovca (1904-1906). V Bratislave sa už koncom 19. storočia uvažovalo s vybudovaním viacerých trolejbusových tratí. Jednou z prvých, bola trať so začiatkom pri Palugyayiho paláci pod Hlavnou stanicou, odkiaľ pokračovala Pražskou a Brnianskou ulicou na Patrónku a popod Červený most na konečnú zastávku na Železnej studničke v údolí potoka Vydrica, ktoré bolo obľúbeným výletným miestom. S výstavbou trate sa začalo už v roku 1908 stavbou trolejového vedenia. Dĺžka trate bola 5800 m. V tom období vznikla aj účastinná spoločnosť Elektrická automobilová linka do Vydrickej doliny (maď. „Pozsonyi Vödriezvölgyi Villamos automobilvonal, Részvény – társaság“). Prevádzka na trolejbusovej linke začala 19. júla 1909. Premávali na nej dvojnápravové trolejbusy, štyri trolejbusy boli otvorené a určené pre letnú prevádzku. Ich kapacita bola 24 miest na sedenie. Pre premávku v zime boli tri trolejbusy uzatvorené, v ktorých bolo 16 miest na sedenie a 9 na státie. Vozidlá typu Daimler – Stoll dodala rakúska firma Daimler Werke Wiener Neustadt. Z dvojvodičového trolejového vedenia s jednosmerným napätím 450 V sa elektrický prúd do trolejbusov privádzal pomocou štvorkolesového kontaktného zberača.  Trolejbusy premávali na výletnej linke až do jej zrušenia v roku 1915, potom boli vyradené a zošrotované. Technické ťažkosti ako nerovnosť cesty, veľké stúpanie a plné gumené obruče boli príčiny pre zastavenie prevádzky a zrušenie akciovej spoločnosti.

 

 

K obnoveniu myšlienky trolejbusovej dopravy došlo v roku 1939. Po rozbití Československa sa Bratislava stala hlavným mestom Slovenského štátu. Zmenené podmienky v premávke a rýchly rast mesta si vyžadovali doplniť vozňový park. BEÚS v roku 1939 na základe splnomocnenia ministerstva dopravy a verejných prác rezortu železničného začala prípravné práce na zriadenie trolejbusovej dopravy a objednala 14 trolejbusov, ktoré mali nahradiť autobusy na troch linkách. Skúška prvých šiestich trolejbusov zn. MAN – Siemens bola 5. júla 1941 a prvá trať („M“) od divadla na hlavnú stanicu dlhá 4183 m bola otvorená od 31. júla 1941. Druhá trať („P“) od hotela Centrál na Patrónku v dĺžke 2940 m bola otvorená od 1. októbra 1941 a tretia trať („H“) z Červeného kríža na Kolibu dlhá 6064 m bola otvorená od 16. novembra 1943. Okrem troch tratí bola postavená prípojná trať do remízy na Bosákovej ulici (dnes Pribinovej), ktorá spájala remízu s traťou M pri železničnej stanici Bratislava-Nové mesto (neskôr Bratislava-Nivy). Pravidelná doprava na trati „M“ začala 1. augusta 1941. Na konci 2. svetovej vojny bolo poškodených asi 90% trolejového vedenia. Po skončení vojny bolo poškodené trolejové vedenie opravené a trolejbusová doprava bola obnovená a neskôr sa vybudovali ďalšie nové trate.

 

Historické trolejbusy na Železnej studničke

 

 

 

Jeden z vystavených exponátov na Železnej studničke bol historický trolejbus typu „FBW – Oerlikon“ s evidenčným číslom 80, vyrobený vo Švajčiarsku. Šesť trolejbusov tohto typu bolo v prevádzke od 1. augusta 1947 až do roku 1963. Trolejbus FBW – Oerlikon je dvojnápravový. Dosahoval max. rýchlosť 52,5 km/hod. Trolejbus má pozdĺžne usporiadanie sedadiel, počet miest na sedenie je 30 a na státie 40. Pre nástup a výstup má trolejbus dvoje dvojdielnych dverí. Tretie dvere sú na kabíne vodiča, ktorá je oddelená od priestoru pre cestujúcich.

 

Trolejbus „FBW – Oerlikon“ #80

 

Interiér trolejbusa

 

Kabína vodiča

 

Dvere do kabíny vodiča

 

Druhým historickým exponátom bol trolejbus typu Škoda 9 Tr s evidenčným číslom 53, ktorý pochádza z československej výroby. Trolejbusy tohto typu boli v prevádzke do roku 1981. Ich maximálna rýchlosť bola 60 km/hod. Počet miest na sedenie je 26 a na státie 42. Pre nástup a výstup slúžia troje štvordielnych dverí. Spočiatku vyrábané vozidlá mali stýkačovú reguláciu, neskôr vyrobené trolejbusy mali pulznú tyristorovú reguláciu.

 

Trolejbus typu Škoda 9 Tr #53

 

Interiér trolejbusu

 

 

Miesto vodiča

 

Dnes sieť trolejbusových tratí v Bratislave dosahuje 48 km a na tratiach premáva asi 120 trolejbusov. Niekoľko ďalších fotografií z akcie je vo fotoalbume. © autor

 

 

Informácie z histórie sú z publikácie:

• Ing. Milan Kráľ, Doc. Ing. Dušan Habarda, CSc., 100 rokov MHD v Bratislave, Perfect 1995