Architektúra našich staníc (2.)

Autor: Ing. Peter Páteček <peter.patecek(at)zeleznicne.info>, Téma: Rôzne informácie, Vydané dňa: 11. 11. 2010

V prvej časti boli uvedené dve výpravné budovy „mestského typu“, obe v Bratislave, ktoré boli hlavového typu, teda koľajisko stanice končilo pri výpravnej budove. Pre železnice na Slovensku je však typické postranné umiestnenie výpravnej budovy. Ďalším prvkom v nasledujúcom období budovania železníc bolo zavedenie tzv. „železničného štýlu“ výpravných budov, i keď sa vyskytli niektoré výnimky.


Štátnym záujmom bolo vybudovanie železničného spojenia medzi Viedňou a Pešťou. Z tohto dôvodu bola vybudovaná Juhovýchodná štátna železnica Bratislava – Štúrovo – Vacov – Pešť. Úsek Bratislava – Štúrovo bol otvorený ako posledný dňa 16.12.1850. Nakoľko výpravná budova Uhorskej centrálnej železnice v Bratislave pre svoju polohu nevyhovovala, bola neďaleko postavená nová honosná výpravná budova podľa projektu Ignáca Fleigera mladšieho. Dokončená bola v roku 1871.
 
Stav výpravnej budovy po roku 1919 (zdroj 3)
(po premenovaní Prešporku sa od roku 1919 používa názov Bratislava)
Bratislava
 
Aj keď je tento vzhľad výpravnej budovy známy z viacerých dobových fotografií a pohľadníc, nie je to jej pôvodný vzhľad. Výpravná budova bola zrekonštruovaná (≤1904), pričom bola napr. upravená strecha a dostavané vežičky.
 
Pôvodný vzhľad výpravnej budovy (zdroj 1)
Bratislava 
 
Výpravná budova a predstaničné námestie (zdroj 3)
Bratislava
 
 Súčasný stav s prístavbou zo začiatku 90-tych rokov 20. storočia
 Bratislava
 
Bratislava
 
Náhľad na obnovenú budovu (vizualizácia IPR)
Bratislava 
 
Výpravné (prijímacie) budovy ostatných železničných staníc na trati vychádzali z architektúry prevzatej z rakúskej Južnej železnice. Pre túto je charakteristická napr. sedlová strecha, alebo časť objektu vystupujúceho pred priečelie. Veľkosť budovy, počet krídiel a podlaží sa stanovoval podľa veľkosti stanice, pričom boli určené tri kategórie budov.
 
Pre ilustráciu vnútorného usporiadania možno použiť nákres výpravnej budovy Rakúskej spoločnosti štátnej železnice (StEG) I. kategórie z roku 1860, ktorý je znázornený na obrázku. Výpravné budovy boli budované tak, že nespĺňali len účely železničnej dopravy, vybavovanie cestujúcich, podaj a výdaj batožín a pod., ale určené boli aj pre bývanie železničného personálu.
 
Priečelie výpravnej budovy StEG I. kategórie (1860) (zdroj 2)
 VB StEG I. kategória
 
Prízemie
1. I. a II. kategória – čakáreň, 2. III. kategória – čakáreň
3. vestibul, predsieň, 4. pokladňa
VB StEG I. kategória 
 
Poschodie
1. obývacia izba, 2. predizba, 3. kuchyňa,
4. komora na potraviny (špajza), 5. záchod
 VB StEG I. kategória
 
Podkrovie
1. chodba, 2. obývacia izba, 3. kuchyňa, 4. záchod
VB StEG I. kategória 
 
Aktuálny vzhľad niektorých výpravných budov na trati Bratislava – Štúrovo (130) postavených v železničnom štýle StEG. © autor
 
Výpravná budova stanice Bratislava-Vajnory
Bratislava-Vajnory 
 
Výpravná budova stanice Bernolákovo (z ulice)
 Bernolákovo
 
Bernolákovo
 
Výpravná budova stanice Galanta
Galanta 
 
Výpravná budova stanice Galanta
 Galanta
 
Výpravná budova stanice Šaľa
Šaľa 
 
Výpravná budova stanice Šaľa
Šaľa 
 
Pramene: 
  1. KUBÁČEK Jiří, Ing., a kol.: Dejiny železníc na území Slovenska, ŽSR, Bratislava, 1999,
  2. KUBINSZKY Mihály: Régi magyar vasútállomások, Corvina Kiadó, Budapest, 1983,
  3. Archív autora