Table './phprszeleznicn/rs_stat_ip' is marked as crashed and should be repairedTable './phprszeleznicn/rs_stat_ip' is marked as crashed and should be repairedTable './phprszeleznicn/rs_stat_session' is marked as crashed and should be repairedTable './phprszeleznicn/rs_stat_ip' is marked as crashed and should be repaired Železničné.info

ZSSK testuje zapožičaný rušeň Vectron

Autor: Ing. Peter Páteček <peter.patecek(at)zeleznicne.info>, Téma: Osobná doprava, Vydané dňa: 30. 03. 2017

Železničná spoločnosť Slovensko, a. s., (ZSSK), si bezodplatne výmenným spôsobom prenajala od českej spoločnosti ODOS – Cargo nový rušeň Vectron s označením 193.222 od výrobcu Siemens Mobility. Na oplátku ZSSK uvedenej spoločnosti poskytla jeden vlastný rušeň radu 363.
 


Všeobecne je známe, že elektrické rušne majú vysoký výkon, vďaka ktorému má takýto rušeň aj výborné dynamické vlastnosti. Ide predovšetkým o zrýchlenie pri rozjazde, a pokiaľ má rušeň aj výkonnú dynamickú brzdu, tak potom vlak ťahaný takýmto rušňom dokáže bezpečne zastaviť za kratší čas. To sú hlavné predpoklady pre skrátenie cestovného času vlakov. Tieto predpoklady sú podľa vyjadrenia ZSSK aj dôvody, pre ktoré sa ZSSK rozhodla na vlakoch IC otestovať jeden takýto moderný rušeň.
 
Potrebné je uviesť, že na svojich komerčných vlakoch z Bratislavy do Košíc a späť, rušne Vectron používala aj spoločnosť RegioJet, ktorá z tejto trasy odišla po obnovení štátnych vlakov IC.
 
Siemens Vectron je moderný vysokovýkonný elektrický rušeň druhej generácie interoperabilných rušňov, ktorý sa vyznačuje vysokou produktivitou, rýchlou a dynamickou jazdou. Nízke prevádzkové náklady sú dané nízkou spotrebou energie a nízkymi nákladmi na údržbu. Variabilnosť a flexibilita umožňujú vyrobiť rušeň presne podľa požiadaviek odberateľa. Aj z tohto dôvodu sú uvedené technické parametre informatívne.
 
Niektoré parametre rušňa radu 193 Vectron
(parametre sa môžu líšiť podľa jednotlivých vyhotovení)
označenie radu
193
 
výrobca
Siemens Mobility
 
usporiadanie náprav
Bo’Bo‘
 
maximálny výkon
6 400
kW
ťažná sila pri rozjazde
300
kN
napájacie systémy AC
25
kV, 50Hz
15
kV, 16 2/3 Hz
napájacie systémy DC
3
kV
1,5
kV
maximálna rýchlosť
160
km/h
dĺžka cez nárazníky
18,98
m
šírka
3 012
mm
výška
4 248
mm
hmotnosť rušňa cca
89
t
hmotnosť na nápravu
do 22,5
t
rázvor rušňa
9,50
m
priemer kolies nové
1 250
mm
priemer kolies opotrebované
1 170
mm
obrys vozidla
UIC 505-1
 
 
ZSSK v súčasnosti disponuje 18 elektrickými dvojsystémovými rušňami radu 350 na rýchlosť 160 km/h, ktoré majú výkon 4 MW, a taktiež má dva moderné rušne radu 381 od výrobcu Škoda (109 E2), ktoré majú maximálnu rýchlosť 160 km/h a výkon 6 400 kW (cena za oba rušne bola údajne cca 8,5 mil. eur). Možno konštatovať, že zámer ZSSK s prípadným prenajímaním rušňov nie je jasný, zrozumiteľný a je oprávnený dôvod pochybovať, že je aj účelný, pretože je zrejmé, že vlaky IC produkujú stratu a ani najväčší optimista neverí, že tento stav sa môže zmeniť. Nakoniec, ZSSK zrušila jeden svoj „rýchly“ IC vlak z Košíc do Bratislavy po tom, čo sa rozhodla nahradiť vlaky spoločnosti RegioJet pomalšími IC vlakmi. Prípadný dlhodobý prenájom rušňov a ich nasadenie na štátne IC vlaky len prehĺbi stratu štátnych „komerčných“ IC vlakov, pričom dodnes nie je zrejmé, akým spôsobom je táto strata každoročne uhradená.
 
Napriek pochybnostiam o účelnosti nasadenia tohto rušňa na IC vlaky ZSSK, som sa na tento rušeň zašiel pozrieť na stanicu v Košiciach. Niekoľko dokumentačných fotografií zachytáva príchod a odchod vlakov IC  523/524.
 
IC 523 z Bratislavy prichádza k nástupišťu č. 2 koľaj 7
ER Siemens Vectron 193.222
 
Rušeň odstupuje od súpravy
ER Siemens Vectron 193.222
 
Pošínovanie
ER Siemens Vectron 193.222
 
Posun
ER Siemens Vectron 193.222
 
Foto
 ER Siemens Vectron 193.222
 
Podvozky rušňa
ER Siemens Vectron 193.222
 
ER Siemens Vectron 193.222
 
Zariadenia podvozkov
ER Siemens Vectron 193.222 ER Siemens Vectron 193.222
 
IC vlak do Bratislavy pripravený na odchod
ER Siemens Vectron 193.222
 
IC 524 odchádza z Košíc
ER Siemens Vectron 193.222
 
Prevádzka rušňa Vectron na vlakoch ZSSK by mala prebiehať asi tri mesiace a je pravdepodobné, že tento rušeň sa objaví nielen na vlakoch IC, ale aj na rýchlikoch na trase Bratislava – Košice. Takže fotografi železnice si prídu na svoje. Foto: © autor
 
Zdroj: