Infoblok
Mekanie vlakov
Rubriky
Najnovie foto
757.008-8
zobrazenĂ: 3105
znĂĄmka: 0
751.129-8
zobrazenĂ: 2847
znĂĄmka: 1.00
751.126-4
zobrazenĂ: 2972
znĂĄmka: 3.00
757.004-7
zobrazenĂ: 2746
znĂĄmka: 0
757.012-0
zobrazenĂ: 3178
znĂĄmka: 0
751.026-6
zobrazenĂ: 2813
znĂĄmka: 0
757.009-6
zobrazenĂ: 2874
znĂĄmka: 0
757.014-6
zobrazenĂ: 2811
znĂĄmka: 0
751.129-8
zobrazenĂ: 2589
znĂĄmka: 0
751.125-6
zobrazenĂ: 2608
znĂĄmka: 0
|
Zoznam článkov
Počet zobrazených článkov: 12 (z celkom 12 nájdených)
Zabezpečovacie zariadenia určené pre elezničnú dopravu sa vyvíjali od vzniku elezníc. Ich účelom bolo pochopitežne zvýšenie bezpečnosti, ale aj zvýšenie komfortu obsluhy a pod. V bývalom Československu boli vyvinuté viaceré typy vlakových zabezpečovačov a Československé štátne dráhy (ČSD) v rozsiahlej miere zaviedli líniový vlakový zabezpečovač (VZ), ktorý vyvinul Výzkumný ústav dopravní v Prahe v rokoch 1953 a 1960. Čo je to VZ, aký je princíp jeho činnosti a k čomu slúi? Líniový VZ sa pouíva na tratiach SR dodnes.
Autor: Peter | Dňa: 22. 02. 2016 | 11629x prečítané | Diskusia: 0
eleznice na území Slovenska majú viac ako 160 ročnú tradíciu. Začali vznika prvej polovici 19. storočia. Od tej doby elezničné trate na Slovensku nielen vznikali, ale i zanikali. To, akú dĺku má elezničná sie na Slovensku a niektoré ďalšie základné údaje o slovenských elezniciach sú uvedené v článku. Údaje budú priebene dopĺňané, v závislosti od zmien, ktorými eleznice prechádzajú. Ide nielen o modernizáciu elezničných tratí, výstavbu nových mostov, tunelov a pod., ale iaž aj o rušenie elezničných tratí.
Autor: admin | Dňa: 14. 01. 2015 | 7504x prečítané | Diskusia: 0
| Zdroj: zsr
Ministerstvo dopravy, výstavby a regionálneho rozvoja SR predloilo do medzirezortného pripomienkového konania materiál „Komplexný program riešenia problematiky elezničných priecestí“. Ciežom materiálu je navrhnú riešenia a opatrenia na zníenie počtu nezabezpečených priecestí, nahradi na vybraných priecestiach úrovňové kriovanie cestnej komunikácie a elezničnej trate mimoúrovňovým a legislatívne upravi vzahy medzi manaérom infraštruktúry a dotknutými subjektmi.
Autor: admin | Dňa: 03. 07. 2013 | 17303x prečítané | Diskusia: 0
| Zdroj: justice.gov
V kalendári dejín elezníc na Slovensku na dnešný deň pripadá tie jedna udalos z roku 1961. Dnes uplynulo 52 rokov odvtedy, čo bola zelektrifikovaná celá tra z Košíc do iliny. Posledným úsekom bol úsek trate z Košíc do Margecian. V krátkom článku si pripomeňme túto udalos.
Autor: Peter | Dňa: 01. 06. 2013 | 84908x prečítané | Diskusia: 0
Na elezničných tratiach je podža údajov SR 76 tunelov, z toho 69 je jednokožajných a 7 dvojkožajných. Existujú aj ďalšie tunely, ktoré z dôvodu preloenia trate alebo jej zrušenia u nie sú vyuívané pre elezničnú dopravu. Na Slovensku máme aj nedokončené trate, na ktorých boli vybudované tie tunely. Okrem toho sa plánuje výstavba nových tunelov. V prevádzke je tie jediný tunel pre električky, ktorý bol v Bratislave vybudovaný pod hradom a pôvodne slúil cestnej doprave. Posledným budovaným tunelom je Turecký vrch, ktorý by mal by do prevádzky uvedený v apríli 2013. Stručný prehžad existujúcich, plánovaných aj zaniknutých tunelov je spracovaný v tabužke.
Autor: Peter | Dňa: 23. 01. 2012 | 20297x prečítané | Diskusia: 6
| Zdroj: zsr
Na elezničných tratiach premávajú rôzne vlaky. Sú to osobné vlaky a rýchliky, nákladné vlaky, pracovné vlaky a napr. tie rušňové vlaky. Všetky vlaky jazdia po kožajach. Na jednej kožaji sa však nemôu ani predbieha, ani kriova a nemôu jazdi ani podža rozhžadu. Rôzne vlaky majú aj rôznu rýchlos. Z týchto dôvodov sa musí jazda vlakov organizova. Pre zaistenie bezpečnosti a plynulosti elezničnej dopravy sa pouívajú zabezpečovacie zariadenia. Jedno z nich je automatický blok (autoblok), ktorý patrí medzi najdokonalejšie traové zabezpečovacie zariadenia. Ako vlastne autoblok pracuje?
Autor: Peter | Dňa: 23. 07. 2011 | 20755x prečítané | Diskusia: 0
eleznice na území Slovenska majú viac ako 160 ročnú tradíciu. Začali vznika prvej polovici 19. storočia. Od tej doby elezničné trate na Slovensku nielen vznikali, ale i zanikali. To, akú dĺku má elezničná sie na Slovensku a niektoré ďalšie základné údaje o slovenských elezniciach sú uvedené v článku. Údaje budú priebene dopĺňané, v závislosti od zmien, ktorými eleznice prechádzajú. Ide nielen o modernizáciu elezničných tratí, výstavbu nových mostov, tunelov a pod., ale iaž aj o rušenie elezničných tratí.
Autor: Peter | Dňa: 23. 03. 2011 | 21334x prečítané | Diskusia: 0
eleznica to nie sú len vlaky, ktorými žudia cestujú, prepravujú sa tovary, či iné predmety. eleznica to sú aj trate, po ktorých vlaky premávajú. V sérii krátkych článkov si priblíime výstavbu tratí po technickej stránke a to od prvopočiatkov a do súčasnosti. Prvá čas je venovaná kožajniciam a podvalom, ktoré sú súčasou elezničného zvršku.
Autor: Peter | Dňa: 24. 11. 2010 | 62719x prečítané | Diskusia: 3
Nasledujúci článok je krátkym zamyslením nad uvedenou otázkou. Nechcem však vyjadri len svoj osobný názor, ale pri hžadaní odpovede budem vychádza z odbornej literatúry, z porovnania prevádzky na elektrifikovanej a neelektrifikovanej trati a porovnania konštrukcie a prevádzky hnacích kožajových vozidiel.
Autor: Peter | Dňa: 28. 07. 2010 | 13402x prečítané | Diskusia: 0
Trakčné napájacie stanice (meniarne a transformátorové stanice, resp. transformátorovne) slúia pre úpravu napájacieho napätia spravidla trojfázovej prúdovej sústavy VVN alebo VN na trakčnú napájaciu prúdovú sústavu (TNPS) vhodnú pre napájanie elektrických hnacích dráhových vozidiel. Trakčné vedenie je pevné elektrické zariadenie, ktoré slúi pre privedenie elektrickej energie do hnacieho dráhového vozidla (HDV) z trakčných napájacích staníc.
Autor: Peter | Dňa: 11. 11. 2008 | 35387x prečítané | Diskusia: 0
Najnovie články - aktuality, reportáe
|
Hlavné menu
Sledujte nás na:
Fórum
Inzercia
Filmotéka
Vyhžadávanie
tatistika
|