Infoblok
IP adresa: 3.81.222.152
Dátum: 28. 03. 2024
Čas: 10:00
Meniny má: Soňa
Zajtra: Miroslav
 Meškanie vlakov

Číslo vlaku:

Pohyb vlakov na mape ŽSR

 Rubriky
 Najnovšie foto
757.008-8
ZSSK, R 814 Slatina Košice - Bratislava, tra 160, 19.4.2018
zobrazenĂ­: 3105
znĂĄmka: 0

751.129-8
ZSCS, Mn Dobšiná - Plešivec, Rožňava, tra 167, 19.1.2018
zobrazenĂ­: 2847
znĂĄmka: 1.00

751.126-4
ZSCS, Pn Turňa nad Bodvou - Slavec jaskyňa, tra 160, 19.10.2017
zobrazenĂ­: 2972
znĂĄmka: 3.00

757.004-7
ZSSK, R 814 Slatina Košice - Bratislava, tra 160, 19.10.2017
zobrazenĂ­: 2746
znĂĄmka: 0

757.012-0
ZSSK, R 814 Slatina Košice - Bratislava, tra 160, 24.6.2017
zobrazenĂ­: 3178
znĂĄmka: 0

751.026-6
ZSCS, +751.171-0, Rv do depa, tra 160, 24.6.2017
zobrazenĂ­: 2813
znĂĄmka: 0

757.009-6
ZSSK, R 814 Slatina Košice - Bratislava, Jovice, tra 160, 20.6.2017
zobrazenĂ­: 2874
znĂĄmka: 0

757.014-6
ZSSK, R 814 Slatina Košice - Bratislava, Rožňava, tra 160, 15.6.2017
zobrazenĂ­: 2811
znĂĄmka: 0

751.129-8
ZSCS, Pn Kapušany pri Prešove - Stožok, Rožňava, tra 160, 15.6.2017
zobrazenĂ­: 2589
znĂĄmka: 0

751.125-6
ZSCS, Mn Dobšiná - Plešivec, tra 167, 30.5.2017
zobrazenĂ­: 2608
znĂĄmka: 0

» ĎalĹĄie fotografie
Zoznam článkov

Počet zobrazených článkov: 12 (z celkom 12 nájdených)

Rôzne informácie

Mechanické závory v Hačave zanikli

Mechanické závory v Hačave zanikli
Železnice Slovenskej republiky (ŽSR) koncom januára zverejnili informáciu o výluke na trati 174 v úseku Hnúša – Tisovec. Dôvodom výluky bola aktivácia nového priecestného zabezpečovacieho zariadenia (PZZ). V Hačave išlo o tri priecestia, ktoré boli dovtedy zabezpečené mechanickými priecestnými zariadeniami (PZM). Boli to mechanické závory s jednodrôtovým ovládaním. Na tento skvost železničného stredoveku som sa bol dávnejšie pozrie.

Autor: Peter | Dňa: 19. 02. 2018 | 34503x prečítané | Diskusia: 0 | Fotoalbum k článku
Rôzne informácie

Líniový vlakový zabezpečovač

Líniový vlakový zabezpečovač
Zabezpečovacie zariadenia určené pre železničnú dopravu sa vyvíjali od vzniku železníc. Ich účelom bolo pochopitežne zvýšenie bezpečnosti, ale aj zvýšenie komfortu obsluhy a pod. V bývalom Československu boli vyvinuté viaceré typy vlakových zabezpečovačov a Československé štátne dráhy (ČSD) v rozsiahlej miere zaviedli líniový vlakový zabezpečovač (VZ), ktorý vyvinul Výzkumný ústav dopravní v Prahe v rokoch 1953 až 1960. Čo je to VZ, aký je princíp jeho činnosti a k čomu slúži? Líniový VZ sa používa na tratiach ŽSR dodnes.

Autor: Peter | Dňa: 22. 02. 2016 | 11629x prečítané | Diskusia: 0
Rôzne informácie

Železnice na Slovensku v číslach (2.)

Železnice na Slovensku v číslach (2.)
Železnice na území Slovenska majú viac ako 160 ročnú tradíciu. Začali vznika prvej polovici 19. storočia. Od tej doby železničné trate na Slovensku nielen vznikali, ale i zanikali. To, akú dĺžku má železničná sie na Slovensku a niektoré ďalšie základné údaje o slovenských železniciach sú uvedené v článku. Údaje budú priebežne dopĺňané, v závislosti od zmien, ktorými železnice prechádzajú. Ide nielen o modernizáciu železničných tratí, výstavbu nových mostov, tunelov a pod., ale žiaž aj o rušenie železničných tratí.

Autor: admin | Dňa: 14. 01. 2015 | 7504x prečítané | Diskusia: 0 | Zdroj: zsr
Rôzne informácie

Komplexný program riešenia problematiky železničných priecestí

Komplexný program riešenia problematiky železničných priecestí
Ministerstvo dopravy, výstavby a regionálneho rozvoja SR predložilo do medzirezortného pripomienkového konania materiál „Komplexný program riešenia problematiky železničných priecestí“. Ciežom materiálu je navrhnú riešenia a opatrenia na zníženie počtu nezabezpečených priecestí, nahradi na vybraných priecestiach úrovňové križovanie cestnej komunikácie a železničnej trate mimoúrovňovým a legislatívne upravi vzahy medzi manažérom infraštruktúry a dotknutými subjektmi.

Autor: admin | Dňa: 03. 07. 2013 | 17303x prečítané | Diskusia: 0 | Zdroj: justice.gov
Rôzne informácie

Historický kalendár (1.)

Historický kalendár (1.)
kalendári dejín železníc na Slovensku na dnešný deň pripadá tiež jedna udalos z roku 1961. Dnes uplynulo 52 rokov odvtedy, čo bola zelektrifikovaná celá tra z Košíc do Žiliny. Posledným úsekom bol úsek trate z Košíc do Margecian. V krátkom článku si pripomeňme túto udalos.

Autor: Peter | Dňa: 01. 06. 2013 | 84908x prečítané | Diskusia: 0
Rôzne informácie

Železničné (dráhové) tunely na Slovensku

Železničné (dráhové) tunely na Slovensku
Na železničných tratiach je podža údajov ŽSR 76 tunelov, z toho 69 je jednokožajných a 7 dvojkožajných. Existujú aj ďalšie tunely, ktoré z dôvodu preloženia trate alebo jej zrušenia už nie sú využívané pre železničnú dopravu. Na Slovensku máme aj nedokončené trate, na ktorých boli vybudované tiež tunely. Okrem toho sa plánuje výstavba nových tunelov. V prevádzke je tiež jediný tunel pre električky, ktorý bol v Bratislave vybudovaný pod hradom a pôvodne slúžil cestnej doprave. Posledným budovaným tunelom je Turecký vrch, ktorý by mal by do prevádzky uvedený v apríli 2013. Stručný prehžad existujúcich, plánovaných aj zaniknutých tunelov je spracovaný v tabužke.

Autor: Peter | Dňa: 23. 01. 2012 | 20297x prečítané | Diskusia: 6 | Zdroj: zsr
Rôzne informácie

Automatický blok (autoblok)

Automatický blok (autoblok)
Na železničných tratiach premávajú rôzne vlaky. Sú to osobné vlaky a rýchliky, nákladné vlaky, pracovné vlaky a napr. tiež rušňové vlaky. Všetky vlaky jazdia po kožajach. Na jednej kožaji sa však nemôžu ani predbieha, ani križova a nemôžu jazdi ani podža rozhžadu. Rôzne vlaky majú aj rôznu rýchlos. Z týchto dôvodov sa musí jazda vlakov organizova. Pre zaistenie bezpečnosti a plynulosti železničnej dopravy sa používajú zabezpečovacie zariadenia. Jedno z nich je automatický blok (autoblok), ktorý patrí medzi najdokonalejšie traové zabezpečovacie zariadenia. Ako vlastne autoblok pracuje?

Autor: Peter | Dňa: 23. 07. 2011 | 20755x prečítané | Diskusia: 0
Rôzne informácie

Mechanické závory na slovenských tratiach

Mechanické závory na slovenských tratiach
Pri mojom putovaní po slovenských železničných tratiach nachádzam rôzne technické zaujímavosti. Medzi ne podža mňa patria aj mechanické závory, i keď sa to niekomu nemusí pozdáva. No posúďte sami, aké vlastne mechanické závory sú. 

Autor: Peter | Dňa: 13. 04. 2011 | 20666x prečítané | Diskusia: 1 | Fotoalbum k článku
Rôzne informácie

Železnice na Slovensku v číslach

Železnice na Slovensku v číslach
Železnice na území Slovenska majú viac ako 160 ročnú tradíciu. Začali vznika prvej polovici 19. storočia. Od tej doby železničné trate na Slovensku nielen vznikali, ale i zanikali. To, akú dĺžku má železničná sie na Slovensku a niektoré ďalšie základné údaje o slovenských železniciach sú uvedené v článku. Údaje budú priebežne dopĺňané, v závislosti od zmien, ktorými železnice prechádzajú. Ide nielen o modernizáciu železničných tratí, výstavbu nových mostov, tunelov a pod., ale žiaž aj o rušenie železničných tratí.

Autor: Peter | Dňa: 23. 03. 2011 | 21334x prečítané | Diskusia: 0
Rôzne informácie

Kožajový zvršok (1.) – kožajnice, podvaly

Kožajový zvršok (1.) – kožajnice, podvaly
Železnica to nie sú len vlaky, ktorými žudia cestujú, prepravujú sa tovary, či iné predmety. Železnica to sú aj trate, po ktorých vlaky premávajú. V sérii krátkych článkov si priblížime výstavbu tratí po technickej stránke a to od prvopočiatkov až do súčasnosti. Prvá čas je venovaná kožajniciam a podvalom, ktoré sú súčasou železničného zvršku.  

Autor: Peter | Dňa: 24. 11. 2010 | 62719x prečítané | Diskusia: 3
Rôzne informácie

Elektrifikova železničné trate, alebo nie?

Elektrifikova železničné trate, alebo nie?
Nasledujúci článok je krátkym zamyslením nad uvedenou otázkou. Nechcem však vyjadri len svoj osobný názor, ale pri hžadaní odpovede budem vychádza z odbornej literatúry, z porovnania prevádzky na elektrifikovanej a neelektrifikovanej trati a porovnania konštrukcie a prevádzky hnacích kožajových vozidiel.

Autor: Peter | Dňa: 28. 07. 2010 | 13402x prečítané | Diskusia: 0
Rôzne informácie

Napájanie elektrifikovaných železničných tratí a elektrické trakčné zariadenia v skratke

Napájanie elektrifikovaných železničných tratí a elektrické trakčné zariadenia v skratke
  Trakčné napájacie stanice (meniarne a transformátorové stanice, resp. transformátorovne) slúžia pre úpravu napájacieho napätia spravidla trojfázovej prúdovej sústavy VVN alebo VN na trakčnú napájaciu prúdovú sústavu (TNPS) vhodnú pre napájanie elektrických hnacích dráhových vozidiel. Trakčné vedenie je pevné elektrické zariadenie, ktoré slúži pre privedenie elektrickej energie do hnacieho dráhového vozidla (HDV) z trakčných napájacích staníc.

Autor: Peter | Dňa: 11. 11. 2008 | 35387x prečítané | Diskusia: 0

 Najnovšie články - aktuality, reportáže
 Hlavné menu

Užívatežské meno (prezývka):

Heslo:




Registrácia nového čitateža!

 Sledujte nás na:

      

 Fórum
Železničné.info - Diskusné fórum

Železnice v Európe - Taliansko

Železničné trate - Mimoriadnosti na tratiach

Slovenské železnice - Meškanie vlakov

Železničné stanice - Stará Kremnička


Kožajové vozidlá - Motorové jedotky radu 813


Železničné.info - Železničné.info

Slovenské železnice - Nehody na tratiach

ĎalĹĄie prĂ­spevky »
 Inzercia
Nie sú žiadne inzeráty.
 Filmotéka
Rozlúčka s Uhrankou Prehraj
R 371 Horehronec Prehraj
Hanušovský viadukt 2Prehraj
498.104 Albatros na trati 131Prehraj
Tri pary v akciiPrehraj
GP 2011 ZvolenPrehraj
464.001 na DomiciPrehraj
Kačena - PLŽPrehraj
754.054 na mimoriadnom vlakuPrehraj
Oslavy storočnice trate 196Prehraj
 Vyhžadávanie
Vlož text:

 Štatistika
Tieto stránky boli vytvorené pomocou phpRS redakčného systému napísaného v PHP jazyku

php    mysql    apache    rss

Š ŽELEZNIČNÉ.INFO :: 2007-2018