Infoblok
IP adresa: 54.196.167.69
Dátum: 29. 07. 2014
Čas: 20:49
Meniny má: Marta
Zajtra: Libuša
On-line: 30
Prihlásených: 0
 Najbližšie akcie
Jazdy a akcie v roku 2014
Kométa - leto 2014
 Rubriky
 Kniha návštev
  • jasa seo surabaya (19.07.2014): paket tour bromo,
  • ANONYM (15.04.2014): Dobrý deň, ja chodím každý deň ráno do práce zo Spišskej Novej Vsi do Košíc. V práci potrebujem byť...
  • ANONYM (06.02.2014): dobrý den, cestujem každý den na trase Partizánske - Topoľčany a späť.
    1. v sobotu ráno...
 Najnovšie foto
757.008-8
ZSSK, R 812 Sitno Košice - Bratislava, Gemerská Panica, trať 160, 20.7.2014
zobrazení: 96
známka: 0

757.006-2
ZSSK, R 814 Domica Košice - Bratislava, Gemerská Panica, trať 160, 16.7.2014
zobrazení: 101
známka: 0

752.048-9
ZSCS, Mn Dobšiná - Plešivec, Vidová, trať 160, 16.7.2014
zobrazení: 82
známka: 0

T 212.1546 + T 444.0037
Carmeuse Slovakia, sro, vlečka, 16.7.2014
zobrazení: 172
známka: 0

T 212.1546
Carmeuse Slovakia, sro, vlečka, 16.7.2014
zobrazení: 63
známka: 0

751.074-6
ZSCS, Mn Lubeník - Plešivec, trať 165, 16.7.2014
zobrazení: 70
známka: 0

751.074-6
ZSCS, Mn Lubeník - Plešivec, trať 165, 16.7.2014
zobrazení: 81
známka: 0

757.008-8
ZSSK, R 812 Sitno Košice - Bratislava, Gemer, trať 160, 16.7.2014
zobrazení: 83
známka: 0

757.006-2
ZSSK, R 930 Ipeľ Zvolen - Košice, Jovice, trať 160, 16.7.2014
zobrazení: 74
známka: 0

754.036-2
ZSSK, R 814 Domica Košice - Bratislava, Gemerská Hôrka, 15.7.2014
zobrazení: 99
známka: 0

» Ďalšie fotografie
 Kalendár
«  Júl  »
PoUtStŠtPiSoNe
 1 2 3 4 5 6
7 8 9 10 11 12 13
14 15 16 17 18 19 20
21 22 23 24 25 26 27
28 29 30 31    
203

Pozemná lanová dráha (203) Smokovecký výstup - Hrebienok (old)

Pozemná lanová dráha (203) Smokovecký výstup - Hrebienok (old)
     V posledných dňoch bolo mnoho vzrušenia okolo pozemnej lanovej dráhy zo Starého Smokovca na Hrebienok. Dôvodom bolo ukončenie prevádzky viac než tridsaťročných kabín lanovky a ich výmena za kabíny nové. Informácie o ukončení činnosti existujúcich kabín pozemnej lanovej dráhy sa zverejnili začiatkom tohto roku. Bol som vo Vysokých Tatrách mnohokrát a mnohokrát som sa zviezol touto pozemnou lanovkou, ale fotografií bolo v mojom archíve ako šafranu.
 


Chcel som prevádzku pozemnej lanovky zachytiť ešte v zimnom prostredí, preto som sa v jeden už jarný deň rozhodol, že jednoducho idem do Starého Smokovca. Čiastočne sa moje prianie splnilo, pretože sa mi podarilo odfotiť lanovku aj v zasneženom okolí hornej stanice Hrebienok.
 
Lanovka na Hrebienok
Lanovka na Hrebienok
 
Pozemná lanová dráha zo Starého Smokovca na Hrebienok je v podstate šikmá koľajová dráha, ktorej kabíny sú poháňané pomocou ťažného lana. Takýto systém sa využíva na dopravu tam, kde je potrebné prekonať veľké stúpanie. Samozrejme, že toto atraktívne riešenie je lákadlom najmä pre turistov a jazda pozemnou lanovkou je zážitok pre malých aj veľkých.
 
Dolná stanica lanovky - Smokovecký výstup
Lanovka na Hrebienok
 
Pozemná lanovka na Hrebienok má dve stanice. Dolná je Smokovecký výstup a horná Hrebienok, medzi nimi premávajú dve samostatné kabíny pohybujúce sa po koľaji každá opačným smerom. Trať pozemnej lanovej dráhy je jednokoľajná, len v strede lanovej dráhy sa nachádza dvojkoľajná výhybňa s dvomi Abtovými výhybkami, ktorá slúži na „križovanie“ proti sebe idúcich kabín. Kabíny lanovky sú spojené cez hornú stanicu ťažným lanom, ktoré je vedené po celej dĺžke dráhy. Zo železničnej stanice Starý Smokovec (TEŽ) je potrebné k údolnej stanici prejsť niekoľko sto metrov.
 
Orientačná tabuľa
Lanovka na Hrebienok
 
Z histórie pozemnej lanovky
 
História pozemnej lanovej dráhy siaha na začiatok minulého storočia. Mesto Poprad malo záujem o vybudovanie železnice medzi Popradom a Starým Smokovcom. Prvé spojenie však pripadlo trolejbusom, kedy trolejbusovú linku Popradom a Starým Smokovcom postavila a prevádzkovala spoločnosť Matejka, Krieger a co. Trolejbusy na 12 kilometrov dlhej linke začali premávať 2. augusta 1904 a jazdili tu asi dva roky. Zvyšujúci záujem verejnosti podmienil výstavbu nového spojenia, preto bolo rozhodnuté o výstavbe elektrickej železnice v dĺžke 34,8 kilometrov. Koncesionárom sa stala budapeštianska Účastinná spoločnosť pre elektrické podniky Phöbus, ktorá prevzala aktivity podnikateľov Matejku, Kriegera a Hermanna a 30. marca 1908 bola založená spoločnosť Smokoveckej miestnej elektrickej železnice (Tátrafüredi helyi érdékü villamos vasút, r. t.) so sídlom v Budapešti.

Lanovka na Hrebienok
Lanovka na Hrebienok
 
Výstavba pozemnej lanovej dráhy priamo súvisela s výstavbou elektrickej železnice z Popradu do Starého Smokovca a na Štrbské Pleso. Rozhodnutím MO č. 3249/908.II.28 bolo udelené stavebné povolenie na výstavbu pozemnej lanovky s dĺžkou 2019 m a najväčším stúpaním 154,5 ‰. Výstavbu sprevádzali neustále zmeny v projektovej dokumentáciii, ale aj tak výstavba napredovala pomerne rýchlo a dňa 16. decembra 1908 sa uskutočnila operatívna obchôdzková komisionálna prehliadka. Konštatovaných bolo síce mnoho nedostatkov, ale napriek tomu bolo povolené zahájiť dopravu na pozemnej lanovke už od 17. decembra 1908 a na elektrickej železnici od 20. decembra 1908. Viaceré závady sa opakovali aj počas ďalších kontrolných prehliadok, preto bolo rozhodnuté o vybudovaní siete elektrických železníc Starý Smokovec – Tatranská Lomnica a Starý Smokovec – Štrbské Pleso a rozsiahlej rekonštrukcii železnice medzi Popradom a Starým Smokovcom. Prevádzku na elektrickej železnici začala na základe schváleného MO 18.12.1909 zabezpečovať spoločnosť Phöbus.

Abtova výhybňa
Lanovka na Hrebienok
 
Pohon pozemnej lanovej dráhy zabezpečoval jednosmerný elektromotor o výkone 30 kW. Umiestnený bol v hornej stanici Hrebienok a napájaný bol napätím 550 V, ktoré bolo na Hrebienok privedené vzdušným vedením zo Starého Smokovca. Dorozumievanie sprievodcu a strojníka bolo zabezpečené prostredníctvom neizolovaných drôtov, natiahnutých pozdĺž trate lanovky a dotýkaných návestnou tyčou držanou sprievodcom alebo strojníkom (dotykom sa uvádzal do činnosti zvonček na stanovisku strojníka, resp. sprievodcu). Kabíny s nápravami upravenými pre Abtovu výhybňu dodala firma Ganz. Napájanie elektrickej železnice a pozemnej lanovky zabezpečovala spočiatku vodná elektráreň v obci Veľká (Felka) a parná elektráreň v Poprade. Po rekonštrukcii v roku 1912 bolo napájanie zabezpečené cez meniareň v Starom Smokovci, ktorá bola vysokonapäťovým vedením 15 kV spojená s popradskou elektrárňou.

Horná stanica Hrebienok
Lanovka na Hrebienok
 
Keď sa bývalé Československo stalo usporiadateľom majstrovstiev sveta v klasickom lyžovaní pre rok 1970, vyvstala potreba zmodernizovať dopravný systém vo Vysokých Tatrách. V tejto súvislosti došlo aj na rekonštrukciu pozemnej lanovej dráhy zo Starého Smokovca na Hrebienok. Vybudované boli obe nové stanice a vymenené bolo tiež strojné zariadenie, dodávateľom ktorého bola talianska firma Ceretti-Tanfani. Došlo aj k výmene kabín pozemnej lanovky, ktoré boli nahradené novými kabínami, tiež od talianskeho výrobcu Carozzeria Varesina.

Križovanie vo výhybni využíva Abtovu výhybku
 
Križovanie kabín lanovky
  Abtova výhybňa spočíva na jednoduchom princípe. Jedna kabína má na oboch podvozkoch na jednej strane koleso s obojstranným okolesníkom, na druhej strane podvozkov sú kolesá bez okolesníka. Koleso s obojstranným okolesníkom je vodiacim. Samozrejme, že druhá kabína má vodiace koleso s obojstranným okolesníkom na opačnej strane podvozkov. Tak je zabezpečené bezproblémové križovanie vo výhybni. Koleso s obojstranným okolesníkom vedie jednu kabínu po vždy pravej a druhú kabínu vždy po ľavej strane výhybky v oboch smeroch jazdy a vnútorné kolesá bez okolesníkov výhybkou iba prebehnú.
 
Abtova výhybka
Lanovka na Hrebienok
 
Technické údaje pozemnej lanovej dráhy 1970 – 2007

Údolná stanica Smokovecký výstup sa nachádza v nadmorskej výške 1025 metrov. Do hornej stanice Hrebienok lanovka prekonáva výškový rozdiel 247 metrov. Dĺžka lanovej dráhy je 1937 metrov, kabíny sa pohybovali rýchlosťou 5 metrov za sekundu a dráhu prekonali za 7 minút. Rozchod koľajovej dráhy je 1000 milimetrov a jej maximálne stúpanie dosahuje hodnotu 154,5 promile. Hodinová kapacita pozemnej lanovky bola 900 cestujúcich.
 
Ďalšie fotografie pozemnej lanovky si môžete pozrieť vo fotoalbume. Foto: © Ing. Peter Páteček

Zdroj informácií: internetové stránky ŽSR, TLD
 
Nasledovné odkazy majú dočasnú platnosť:
 
 
Fotoalbum k článku: trať 203: pozemná lanovka St. Smokovec - Hrebienok
Celkom fotografií: 35
Abtova výhybňa prežila kabíny z roku 1970 - Starý Smokovec, 22.12.2007Vodiace kolesá novej lanovky - Starý Smokovec, 22.12.2007Už sa točí... - Starý Smokovec, 22.12.2007Kabínka novej lanovky - Starý Smokovec, 22.12.2007
Kabínka novej lanovky - Starý Smokovec, 22.12.2007Kabínka novej lanovky - Starý Smokovec, 22.12.2007Kabínka novej lanovky - Starý Smokovec, 22.12.2007Ozubnica na trati 174 v úseku P. Polhora - Tisovec-Bánovo - Ozubnica pána R. Abta (1850 - 1933), odpružený jazyk na začiatku ozubnice, 19. november 2005
Lanovka TLD (203) - Križovanie kabín lanovky vo výhybni. 30. marec 2007Lanovka TLD (203) - Križovanie kabín lanovky vo výhybni. 30. marec 2007Lanovka TLD (203) - Križovanie kabín lanovky vo výhybni. 30. marec 2007Lanovka TLD (203) - Križovanie kabín lanovky vo výhybni. 30. marec 2007
Lanovka TLD (203) - Hrebienok, horná stanica pozemnej lanovky. 30 marec 2007Lanovka TLD (203) - Hrebienok, horná stanica pozemnej lanovky. 30 marec 2007Lanovka TLD (203) - Hrebienok, horná stanica pozemnej lanovky. 30 marec 2007Lanovka TLD (203) - Kabínka lanovky č. 2 smeruje na Hrebienok. 30. marec 2007
Lanovka TLD (203) - Kabínka lanovky č. 1 schádza do Starého Smokovca. 30. marec 2007Lanovka TLD (203) - Výhybňa pozemnej lanovky, horná časť. 30. marec 2007Lanovka TLD (203) - Výhybňa pozemnej lanovky. 30. marec 2007Lanovka TLD (203) - Kabínka lanovej dráhy smeruje do dolnej stanice v Starom Smokovci. 30. marec 2007
Lanovka TLD (203) - Kabínka pozemnej lanovky odchádza zo Starého Smokovca na Hrebienok. 30. marec 2007Lanovka TLD (203) - Koľajová dráha pozemnej lanovky, rozchod 1000mm.Lanovka TLD (203) - Kabínka lanovky vo vnútri dolnej stanice v Starom Smokovci. 30. marec 2007Lanovka TLD (203) - Kabínka lanovky vo vnútri dolnej stanice v Starom Smokovci. 30. marec 2007
Stanica Smokovecký výstup - Budova dolnej stanice lanovky, 30. marec 2007Pútač - Pútač lanovky (203) dnes patriacej spoločnosti TLD.Starý Smokovec - žst. Starý Smokovec TEŽ, 30. marec 2007
          

Známka: 1,93 | Hodnotili: 99
Autor: Ing. Peter Páteček | Dňa: 09. 11. 2007 | 10592x prečítané | Späť
Príspevkov: 0 Zobraziť diskusiu | Pridať príspevok

Bookmark and Share     Informačný e-mail    Vytlačiť
 Najnovšie články - aktuality, reportáže
 Hlavné menu

Užívateľské meno (prezývka):

Heslo:




Registrácia nového čitateľa!

 Facebook & G+

       

 Poloha vlakov

Údaje o vlaku:

 Vyhľadávanie
Vlož text:

 Fórum
Slovenské železnice - Meškanie vlakov

Železničné stanice - Stará Kremnička

Železničné trate - Mimoriadnosti na tratiach


Koľajové vozidlá - Motorové jedotky radu 813


Železničné.info - Železničné.info

Slovenské železnice - Nehody na tratiach

História železníc - Parné rušne

Železnice v Európe - PKP - Poľské železnice

Ďalšie príspevky »
 Inzercia
Nie sú žiadne inzeráty.
 Dejiny železníc
 Filmotéka
Rozlúčka s Uhrankou Prehraj
R 371 Horehronec Prehraj
Hanušovský viadukt 2Prehraj
498.104 Albatros na trati 131Prehraj
Tri pary v akciiPrehraj
GP 2011 ZvolenPrehraj
464.001 na DomiciPrehraj
Kačena - PLŽPrehraj
754.054 na mimoriadnom vlakuPrehraj
Oslavy storočnice trate 196Prehraj
 Štatistika
 Prístupy

0-1hod.: 37 prístupov1-2hod.: 36 prístupov2-3hod.: 37 prístupov3-4hod.: 38 prístupov4-5hod.: 33 prístupov5-6hod.: 33 prístupov6-7hod.: 37 prístupov7-8hod.: 45 prístupov8-9hod.: 46 prístupov9-10hod.: 45 prístupov10-11hod.: 61 prístupov11-12hod.: 54 prístupov12-13hod.: 60 prístupov13-14hod.: 53 prístupov14-15hod.: 48 prístupov15-16hod.: 50 prístupov16-17hod.: 48 prístupov17-18hod.: 59 prístupov18-19hod.: 55 prístupov19-20hod.: 65 prístupov20-21hod.: 42 prístupov21-22hod.: 0 prístupov22-23hod.: 0 prístupov23-24hod.: 0 prístupov
Priem.
46.8
Max.
65
Nedeľa 06.07.2014: 1199 prístupovPondelok 07.07.2014: 1052 prístupovUtorok 08.07.2014: 1055 prístupovStreda 09.07.2014: 1174 prístupovŠtvrtok 10.07.2014: 1143 prístupovPiatok 11.07.2014: 973 prístupovSobota 12.07.2014: 937 prístupovNedeľa 13.07.2014: 933 prístupovPondelok 14.07.2014: 1025 prístupovUtorok 15.07.2014: 1062 prístupovStreda 16.07.2014: 1101 prístupovŠtvrtok 17.07.2014: 1149 prístupovPiatok 18.07.2014: 1120 prístupovSobota 19.07.2014: 1233 prístupovNedeľa 20.07.2014: 1290 prístupovPondelok 21.07.2014: 1263 prístupovUtorok 22.07.2014: 1477 prístupovStreda 23.07.2014: 1224 prístupovŠtvrtok 24.07.2014: 1260 prístupovPiatok 25.07.2014: 1222 prístupovSobota 26.07.2014: 1207 prístupovNedeľa 27.07.2014: 1343 prístupovPondelok 28.07.2014: 1366 prístupovUtorok 29.07.2014: 982 prístupov
Priem.
1157.9
Max.
1477

Tieto stránky boli vytvorené pomocou phpRS redakčného systému napísaného v PHP jazyku

php    mysql    apache    rss

© ŽELEZNIČNÉ.INFO :: 2007-2014