Infoblok
IP adresa: 3.238.121.7
Dátum: 19. 07. 2024
Čas: 17:00
Meniny má: Dušana
Zajtra: Iľja, Eliáš
 Meškanie vlakov

Číslo vlaku:

Pohyb vlakov na mape ŽSR

 Rubriky
 Najnovšie foto
757.008-8
ZSSK, R 814 Slatina Košice - Bratislava, trať 160, 19.4.2018
zobrazenĂ­: 4242
známka: 0

751.129-8
ZSCS, Mn Dobšiná - Plešivec, Rožňava, trať 167, 19.1.2018
zobrazenĂ­: 3935
známka: 1.00

751.126-4
ZSCS, Pn Turňa nad Bodvou - Slavec jaskyňa, trať 160, 19.10.2017
zobrazenĂ­: 3984
známka: 3.00

757.004-7
ZSSK, R 814 Slatina Košice - Bratislava, trať 160, 19.10.2017
zobrazenĂ­: 3692
známka: 0

757.012-0
ZSSK, R 814 Slatina Košice - Bratislava, trať 160, 24.6.2017
zobrazenĂ­: 4114
známka: 0

751.026-6
ZSCS, +751.171-0, Rv do depa, trať 160, 24.6.2017
zobrazenĂ­: 3750
známka: 0

757.009-6
ZSSK, R 814 Slatina Košice - Bratislava, Jovice, trať 160, 20.6.2017
zobrazenĂ­: 3744
známka: 0

757.014-6
ZSSK, R 814 Slatina Košice - Bratislava, Rožňava, trať 160, 15.6.2017
zobrazenĂ­: 3627
známka: 0

751.129-8
ZSCS, Pn Kapušany pri Prešove - Stožok, Rožňava, trať 160, 15.6.2017
zobrazenĂ­: 3419
známka: 0

751.125-6
ZSCS, Mn Dobšiná - Plešivec, trať 167, 30.5.2017
zobrazenĂ­: 3358
známka: 0

» ÄŽalšie fotografie
Mosty a tunely: trať 174

Tisovecký (Tisovský) tunel

Tisovecký (Tisovský) tunel
 Železničný tunel v Tisovci leží na trati 174 z Brezna do Jesenského (predtým Feledince). Súčasná trať 174 sa skladá z viacerých úsekov, ktoré boli postavené samostatne v rôznom období. Najprv bola postavená trať z Jesenského do Tisovca (r. 1874). Potom to bola trať z Podbrezovej do Pohronskej Polhori (r. 1895). Posledný najnáročnejší úsek bol postavený z Pohronskej Polhory do Tisovca (r. 1896).


Železnica do mesta Tisovec zavítala už v roku 1874. Vtedy sa v rámci výstavby Gemerských priemyselných železníc vybudovala aj železničná trať z Jesenského do Tisovca, ako odbočka z trate z Bánréve (dnes MÁV) do Rožňavy. Gemer a Malohont bol železnicou spojený s Budapešťou, cez Zvolen a Vrútky tiež s Košicko-Bohumínskou železnicou, a rovnako cez Zvolen aj s Banskou Bystricou. Keď na jeseň roku 1884 bola vybudovaná železničná trať z Banskej Bystrice do Podbrezovej, bol Tisovec prepojený železnicou aj s Horehroním. No toto spojenie pochopiteľne nebolo ani z časového ani finančného hľadiska výhodné, preto bola stále aktuálna potreba priameho železničného prepojenia Malohontu a Horehronia. Gemer, Malohont a Horehronie boli bohaté na nerastné suroviny. Ťažila sa tu železná ruda, ktorá sa tu zároveň spracovávala v hámroch. Už v roku 1872 uhorský parlament schválil zákonný článok o výstavbe spojovacej železnice medzi železiarňou v Tisovci a železiarňami v Podbrezovej a Hronci. V Hronci sa surové železo ďalej spracúvalo a vyrábali sa tu kvalitné koľajnice, ktoré Uhorsko potrebovalo pre výstavbu ďalších železničných tratí. Dňa 15.9.1896 bola do prevádzky uvedená trať z Pohronskej Polhori, čím vzniklo priame železničné spojenie Malohontu s Horehroním. Žiaľ, trať je pre značné výškové rozdiely náročná na prevádzku a keďže z tohto dôvodu bola málo výkonná, nákladná doprava bola na nej neskôr zastavená.

Poloha na mape, úvraťová trať označená zelenou farbou

Tisovecký tunel však v tom čase postavený nebol. Železničná trať z Pohronskej Polhori do Tisovca v Tisovci obchádzala vrch Kášterec a do stanice bola zaústená úvraťou. To bola zvláštnosť tejto trate, keďže napr. vlak vypravený do Brezna najprv posunoval pred stanicu. Tunel bol vybudovaný až po takmer 50-tich rokoch, počas 2. svetovej vojny v rámci výstavby tzv. Gemerských spojok. Krátky úsek trate v Tisovci, na ktorej je vysoký násyp, dvojitý most ponad cestu a potok, a tunel sú jedinými objektmi, ktoré boli po dokončení uvedené do prevádzky.

Tisovecký portál

Mníchovská dohoda a Viedenská arbitráž spôsobili, že aj časť južného Slovenska bola odstúpená Maďarsku, ktoré bolo spojencom Nemeckej ríše. Viedenskou arbitrážou bola určená nová štátna slovensko-maďarská hranica, ktorá na viacerých miestach preťala železničné trate na južnom Slovensku. Neexistujúce železničné spojenie a nekvalitné cesty spôsobovali problémy v zásobovaní tovarom a surovinami. Aj keď sa neskôr dohodla peážna doprava na niektorých úsekoch, vylúčené z nej boli napr. vojenské transporty. Preto slovenská vláda rozhodla o výstavbe viacerých nových železničných tratí, medzi nimi tiež o výstavbe Gemerských spojok, o ktorých bude samostatný článok. Tisovecký tunel bol prerazený dňa 26.9.1941 a o tri roky neskôr bol dokončený. Výstavba nových tratí na Gemerských spojkách však viazla. Bolo to jednak z dôvodu rôznych havárií (požiar), ale i pre vojnové udalosti, kvôli ktorým bola po vypuknutí Slovenského národného povstania výstavba úplne zastavená. V prácach sa pokračovalo až po skončení vojny. Práce na výstavbe Gemerských spojok boli však definitívne zastavené v roku 1949.

Bánovský portál

Tunel leží v km 39,615 na severnej strane železničnej stanice Tisovec a má dĺžku 770,2 metrov. Je postavený v oblúku. Okrem neho boli vybudované umelé stavby železničného spodku a prevažná časť zemného telesa. Prvý vlak Tisoveckým tunelom prešiel dňa 3. marca 1949. Uvedením tunela a krátkeho úseku novej trate bola odstránená úvrať, čím sa skrátil cestovný čas medzi Tisovcom a Breznom.

Vysoký násyp a most s dvoma oblúkovitými otvormi

Prvý vlak Tisoveckým tunelom prešiel dňa 3. marca 1949. Uvedením tunela a krátkeho úseku novej trate do prevádzky bola odstránená úvrať, čím sa skrátil cestovný čas medzi Tisovcom a Breznom.

Fotografie tunelu v Tisovci si môžete pozrieť fotoalbume. Foto: © Ing. Peter Páteček
Fotoalbum k článku: trať 174: Tisovecký tunel
Celkom fotografií: 21
Tisovecký tunel - Tisovecký portál, bezpečnostný výklenok, 20.6.2007Tisovecký tunel - Tisovecký portál, zdá sa, že tunel je vybudovaný naozaj v oblúku, 20.6.2007Tisovecký tunel - Kvapľová výzdoba z vápenca, 20.6.2007Tisovecký tunel - Vápenec kryštalizuje na výmurovke bezpečnostného výklenku, 20.6.2007
Tisovecký tunel - Tisovecký portál, pohľad von z tunelovej rúry, 20.6.2007Tisovecký tunel - Tisovecký portál, 20.6.2007Tisovecký tunel - Tisovecký portál, 20.6.2007Tisovecký tunel - Tisovecký portál, MV 812 na Os vchádza do tunela, 20.6.2007
Tisovec - Kaskáda na miestnom potoku vybudovaná pri výstavbe tunela, 20.6.2007Tisovecký tunel - Tisovecký portál a 810.612-2 na Os do Tisovca, 14.10.2005Tisovec - Teleso úvraťovej trate prerušené komunikáciou, 14.10.2005Tisovec - Teleso úvraťovej trate, 14.10.2005
Tunel v Tisovci - Poloha na mape
          

Známka: 0,02 | Hodnotili: 46
Autor: Ing. Peter Páteček | Dňa: 19. 01. 2008 | 48089x prečítané | Späť
Príspevkov: 1 Zobraziť diskusiu | Pridať príspevok

Bookmark and Share     Informačný e-mail    Vytlačiť
 Najnovšie články - aktuality, reportáže
 Hlavné menu

Užívateľské meno (prezývka):

Heslo:




Registrácia nového čitateľa!

 Sledujte nás na:

      

 Fórum
Železničné.info - Diskusné fórum

Železnice v Európe - Taliansko

Železničné trate - Mimoriadnosti na tratiach

Slovenské železnice - Meškanie vlakov

Železničné stanice - Stará Kremnička


Koľajové vozidlá - Motorové jedotky radu 813


Železničné.info - Železničné.info

Slovenské železnice - Nehody na tratiach

ÄŽalšie prĂ­spevky »
 Inzercia
Nie sú žiadne inzeráty.
 Filmotéka
Rozlúčka s Uhrankou Prehraj
R 371 Horehronec Prehraj
Hanušovský viadukt 2Prehraj
498.104 Albatros na trati 131Prehraj
Tri pary v akciiPrehraj
GP 2011 ZvolenPrehraj
464.001 na DomiciPrehraj
Kačena - PLŽPrehraj
754.054 na mimoriadnom vlakuPrehraj
Oslavy storočnice trate 196Prehraj
 Vyhľadávanie
Vlož text:

 Štatistika
Tieto stránky boli vytvorené pomocou phpRS redakčného systému napísaného v PHP jazyku

php    mysql    apache    rss

© ŽELEZNIČNÉ.INFO :: 2007-2018