Infoblok
IP adresa: 3.229.124.236
Dátum: 28. 03. 2024
Čas: 15:56
Meniny má: Soňa
Zajtra: Miroslav
 Meškanie vlakov

Číslo vlaku:

Pohyb vlakov na mape ŽSR

 Rubriky
 Najnovšie foto
757.008-8
ZSSK, R 814 Slatina Košice - Bratislava, tra 160, 19.4.2018
zobrazenĂ­: 3109
znĂĄmka: 0

751.129-8
ZSCS, Mn Dobšiná - Plešivec, Rožňava, tra 167, 19.1.2018
zobrazenĂ­: 2850
znĂĄmka: 1.00

751.126-4
ZSCS, Pn Turňa nad Bodvou - Slavec jaskyňa, tra 160, 19.10.2017
zobrazenĂ­: 2976
znĂĄmka: 3.00

757.004-7
ZSSK, R 814 Slatina Košice - Bratislava, tra 160, 19.10.2017
zobrazenĂ­: 2748
znĂĄmka: 0

757.012-0
ZSSK, R 814 Slatina Košice - Bratislava, tra 160, 24.6.2017
zobrazenĂ­: 3181
znĂĄmka: 0

751.026-6
ZSCS, +751.171-0, Rv do depa, tra 160, 24.6.2017
zobrazenĂ­: 2817
znĂĄmka: 0

757.009-6
ZSSK, R 814 Slatina Košice - Bratislava, Jovice, tra 160, 20.6.2017
zobrazenĂ­: 2877
znĂĄmka: 0

757.014-6
ZSSK, R 814 Slatina Košice - Bratislava, Rožňava, tra 160, 15.6.2017
zobrazenĂ­: 2816
znĂĄmka: 0

751.129-8
ZSCS, Pn Kapušany pri Prešove - Stožok, Rožňava, tra 160, 15.6.2017
zobrazenĂ­: 2592
znĂĄmka: 0

751.125-6
ZSCS, Mn Dobšiná - Plešivec, tra 167, 30.5.2017
zobrazenĂ­: 2610
znĂĄmka: 0

» ĎalĹĄie fotografie
Bratislava (uzol)

  Zriaďovacia stanica Bratislava východ je určená na triedenie vozňov a tvorbu nákladných vlakov. Je neodmyslitežnou súčasou bratislavského železničného uzla a tvorí jeho jadro. Prijímajú, rozpúšajú a tvoria sa tu nákladné vlaky. Je to vlakotvorná stanica prvej kategórie s vysokou zriaďovacou kapacitou. Vznik a vývoj tejto zriaďovacej stanice bol podrobnejšie opísaný v prvej časti. Súčasou stanice je množstvo zariadení pomocného charakteru, ale v tomto článku sa chcem zaobera najmä tým, čo tvorí srdce každej zriaďovacej stanice, a tým je spádovisko.


Vlaky určené na rozpustenie prichádzajú do zriaďovacej stanice do vchodovej skupiny. Túto tvorí 12 kožají. Do vchodovej skupiny je umožnený príchod vlakov zo všetkých smerov. Nákladné vlaky od Galanty sem prichádzajú cez odbočku Močiar a odbočku Vinohrady. Vlaky zo smeru od staníc Bratislava predmestie a Bratislava hl.st. sem prichádzajú cez odbočku Vinohrady a vlaky od Trnavy sem prichádzajú cez kožajovú spojku zo stanice Bratislava-Rača. Po príchode vlaku je odpojený vlakový rušeň, ktorý odíde do depa. Zároveň sa začnú spracováva informácie o smerovaní vozňov. Okrem toho sa tu vykonáva komerčná prehliadka a technická prehliadka nákladných vozňov. Pre prípadné opravy je tu vybudovaná rýchloopravovňa nákladných vozňov. Ak je všetko v poriadku a údaje o triedení sú spracované, rozpoja sa brzdové hadice a uvožnia sa skrutkovky vozňov. Takto pripravenú súpravu môže posunovací rušeň tlači na spádovisko.

Náčrtok časti železničného uzla v Bratislave

 Nákladné vozne možno triedi viacerými spôsobmi, napr. odrazom a využitím zemskej gravitácie na šikmých výažných kožajach. Na zriaďovacej stanici Bratislava východ je vybudované spádovisko a na triedenie vozňov sa využíva spúšanie vozňov z vrcholku zvážneho pahorku. Zvážny pahorok je umiestnený medzi vchodovou skupinou kožají a smerovou skupinou kožají. Ku zvážnemu pahorku idú dve prísunové kožaje, ktoré sú tesne pred vrcholom zaústené do výhybky č. 100. Tým je možný rýchly prísun ďalšej súpravy určenej na triedenie. Cez zvážny pahorok ide už iba jedna kmeňová rozpúšacia kožaj. 

Dve prísunové kožaje

 Zvážny pahorok je v podstate kopček, úsek od vchodovej skupiny k jeho vrcholku v dĺžke od 20 do 35 metrov, tzv. protisklon, má stúpanie spravidla od 8 do 20 ‰, za vrcholkom zvážneho pahorku nasleduje strmé klesanie až do 50 ‰, ktoré umožňuje vozňom nabra dostatočnú rýchlos. Na spádovisku je v pahorkovej kožaji umiestnená kožajová váha, ktorá automaticky odváži hmotnos pohybujúceho sa vozňa. Miesto, ktoré je vzažné pre všetky výpočty spádoviska, je rozbehový bod. Je to miesto, kde sa vozeň začne oddežova od tlačenej súpravy. Rozbehový bod sa nachádza na kmeňovej rozpúšacej kožaji asi 20 až 30 metrov od vrcholku pahorka. 

Vrchol zvážneho pahorku


Prvá symetrická výhybka

 Kmeňová rozpúšacia kožaj vedie do prvej symetrickej výhybky, za ktorou sú na rozvetvujúcich sa tratiach nainštalované kožajové brzdy. Pohybujúce sa vozne majú rôznu hmotnos a vezú rôzny náklad, preto sa vozne s malým jazdným odporom musia brzdi tak, aby sa tlmila ich prebytočná kinetická energia. K regulácii rýchlosti vozňov slúži niekožko bŕzd, ktoré sú umiestnené v jednotlivých sledoch stromkového zhlavia. Brzdy, ktoré sú nainštalované tu na zriaďovacej stanici sú pneumatické, teda sú ovládané stlačeným vzduchom. Je viacero typov kožajových bŕzd a taktiež ich vyrába viacero výrobcov. V bývalom Československu sa pre ČSD vyrábali v Českej Lípe pneumatické kožajové brzdy M 50-DV s dvojitým valcom, ktorý umožňuje silnejšie zovretie obručí kolies, a vzduch z valcov sa po odbrzdení vypúša priamo do ovzdušia. To vypustenie stlačeného vzduchu do ovzdušia je poču. 

Kožajové brzdy prvého sledu



 Pre výrobu stlačeného vzduchu sa hneď vedža smerových kožají nachádza kompresorová stanica. Kompresorovú stanicu tvoria tu umiestnené kompresory, hlavné vzduchojemy a vyrovnávací vzduchojem, odkiaž je stlačený vzduch rozvedený potrubím až ku kožajovým brzdám. 

Schéma kompresorovej stanice a kožajovej brzdy M50-DV


Priečny rez kožajovou brzdou M50-DV

 Pre dosiahnutie plynulej práce na spádovisku slúžia spádoviskové návestidlá. Spádoviskovými návestidlami umiestnenými vpravo od kožaje sa riadi v zriaďovacom obvode spúšanie vozňov cez zvážny pahorok. Kmeňové návestidlo (Sp) je umiestnené na vrcholku zvážneho pahorka. Toto návestidlo má základnú náves „Tlači zakázané“ (svieti červené svetlo) a stožiar návestidla je označený modrými a bielymi pásmi. Pretože sú tu dve prísunové kožaje, sú pri každej kožaji vpravo umiestnené samostatné opakovacie spádoviskové návestidlá (O Sp1 a O Sp2), ktoré sa rozsvecujú len pre spádoviskový posun, inak sú zhasnuté. 

Návesti spádoviskových návestidiel

 Náves „Tlači zakázané“ (svieti červené svetlo) zakazuje tlačenie a pohyb súpravy smerom k zvážnemu pahorku. Návesou „Tlači pomaly“ (svietia dve biele svetlá pod sebou) a návesou „Tlači rýchlejšie“ (svieti jedno biele svetlo) sa riadi rýchlos pohybu tlačenej súpravy. Rýchlos, akou sa môže tlači súprava na náves „Tlači pomaly“ a „Tlači rýchlejšie“, určuje prevádzkový poriadok. Pri zmene návesti povožujúcej tlačenie súpravy na náves „Tlači zakázané“, musí rušňovodič čo najskôr zastavi tlačenie súpravy. Náves „Sp䝓 (svieti červené svetlo a biele písmeno Z) nariaďuje rušňovodičovi zastavi tlačenie súpravy a zmeni smer od zvážneho pahorku. Náves „Prísun súpravy vozidiel k spádovisku“ (svietia prerušovane dve biele svetlá) sa používa na spádovisku s dvomi a viacerými prísunovými kožajami. Podrobnosti o spádoviskových návestiach sú uvedené v príslušnom predpise. 

Schéma automatizovanej prevádzky spádoviska

 Legenda:

  1. riadiaca veža,
  2. kožajová váha,
  3. prvá kožajová brzda,
  4. merač rýchlosti a zrýchlenia,
  5. druhý sled kožajových bŕzd,
  6. tretí sled kožajových bŕzd,
  7. kontrolné stanovište.

 Na zriaďovacej stanici Bratislava východ je použité zariadenie ARS-GTSS, ktoré umožňuje automatickú reguláciu rýchlosti vozňov alebo odvesov na spádovisku. Okrem toho je činnos zvážneho pahorka zautomatizovaná triediacou automatikou GAC, ktorá je určená na automatické prestavovanie výhybiek. Rozvesenú súpravu vozňov tlačí rušeň cez zvážny pahorok. Tlačené vozne prechádzajúc cez rozbehový bod sa oddežujú od súpravy a samostatne samospádom sa rozbiehajú rýchlosou zodpovedajúcou ich hmotnosti k rozvetvujúcemu sa kožajisku smerových kožají. Počítač vyhodnocuje hmotnos vozňov a rýchlos, resp. zrýchlenie vozňa. Hmotnos sa zisuje kožajovou váhou a rýchlos meračom rýchlosti. Pretože rýchlejšie sa spúšajúci vozeň by mohol narazi na pomalší vozeň idúci pred ním, je vozeň pribrzdený kožajovou brzdou prvého sledu. Tým sa dosiahne aj dostatočne vežký interval na prestavenie príslušných výhybiek. Riadiaci počítač medzitým prestaví výhybky a vozeň sa opä rozbehne do rozvetvujúcich sa kožají. Počítač zároveň vypočíta potrebnú rýchlos na dobehnutie vozňa na určené miesto na smerovej kožaji a podža toho nastaví čas účinku brzdy druhého sledu. Tretí sled kožajových bŕzd tesne pri päte zvážneho pahorku je riadený počítačom podža informácie o zaplnení príslušnej smerovej kožaje novo vznikajúcim vlakom. Informácie o zaplnení smerových kožají sa získavajú pomocou bezkontaktných snímačov, ktoré sú uložené pod smerovými kožajami po celej ich využitežnej dĺžke. Celý priebeh sleduje a kontroluje operátor na riadiacej veži na kontrolnom pulte. Keď je vlak na smerovej kožaji kompletný, nákladné vozne sa opä pospájajú. Pripravený vlak sa presunie do odchodovej skupiny kožají (sever alebo juh), alebo je vypravený priamo zo smerovej skupiny, pretože z prvých šiestich smerových kožají je možný odchod vlakov smerom na Galantu. 

Automatizovaná prevádzka na spádovisku









 Záujemcom o ďalšie informácie o zriaďovacích staniciach a činnosti spádovísk u nás a v zahraničí odporúčam v závere uvedenú literatúru.

Literárne pramene:

  • Ing. Valentín Filo: Železnica v Bratislave, Horizonty dopravy č. 1 až 4, rok 1999, Výskumný ústav dopravný Žilina
  • Prof. Ing. Dr. Zbyněk Jirsák, DrSc., a kol.: Železničné stanice a uzly, Alfa/SNTL 1979
  • Prof. Ing. Dr. Klimeš Ferdinand, DrSc., Železniční stavitelství II. Díl, SNTL/Alfa 1981
  • Tůma Jan: Automatické spádovisko Bratislava východ v prevádzke
  • Predpis Ž 1, ŽSR

 Fotografie spádoviska si môžete pozrie vo fotoalbume. Foto: © Autor

Fotoalbum k článku: žst. Bratislava východ - spádovisko
Celkom fotografií: 31
Bratislava východ - spádovisko - zvážny pahorok - vozne zbiehajú na smerové kožaje, 25.7.2008Bratislava východ - spádovisko - zvážny pahorok - vozne zbiehajú na smerové kožaje, 25.7.2008Bratislava východ - spádovisko - zvážny pahorok - vozne zbiehajú na smerové kožaje, 25.7.2008Bratislava východ - spádovisko - q
Bratislava východ - spádovisko - zvážny pahorok - vozne zbiehajú na smerové kožaje, 25.7.2008Bratislava východ - spádovisko - zvážny pahorok - vozne zbiehajú na smerové kožaje, 25.7.2008Bratislava východ - spádovisko - zvážny pahorok - vozne zbiehajú na smerové kožaje, 25.7.2008Bratislava východ - spádovisko - posunovací rušeň odchádza pre ďalšiu súpravu vozňov, 25.7.2008
Bratislava východ - spádovisko - zvážny pahorok - vozne zbiehajú na smerové kožaje, 25.7.2008Bratislava východ - spádovisko - zvážny pahorok - vozne zbiehajú na určené smerové kožaje, 25.7.2008Bratislava východ - spádovisko - zvážny pahorok, 25.7.2008Bratislava východ - spádovisko - vozeň zbieha na určenú smerovú kožaj, 25.7.2008
Bratislava východ - spádovisko - kožajová brzda prvého sledu, 25.7.2008Bratislava východ - spádovisko - kožajová brzda prvého sledu, 25.7.2008Bratislava východ - spádovisko - kožajová brzda prvého sledu, 25.7.2008Bratislava východ - spádovisko - kožajová brzda prvého sledu, 25.7.2008
Bratislava východ - spádovisko - kožajová brzda prvého sledu, 25.7.2008Bratislava východ - spádovisko - kožajová brzda prvého sledu, 25.7.2008Bratislava východ - spádovisko - prvá symetrická výhybka, 25.7.2008Bratislava východ - spádovisko - merače, 25.7.2008
Bratislava východ - spádovisko - celkový pohžad na smerové kožaje, 25.7.2008Bratislava východ - spádovisko - kožajová brzda prvého sledu, 25.7.2008Bratislava východ - spádovisko - smerové  kožaje, vžavo kompresorová stanica, 25.7.2008
          

Známka: 1,91 | Hodnotili: 57
Autor: Ing. Peter Páteček | Dňa: 03. 10. 2008 | 14100x prečítané | Spä
Príspevkov: 0 Zobrazi diskusiu | Prida príspevok

Bookmark and Share     Informačný e-mail    Vytlači
 Najnovšie články - aktuality, reportáže
 Hlavné menu

Užívatežské meno (prezývka):

Heslo:




Registrácia nového čitateža!

 Sledujte nás na:

      

 Fórum
Železničné.info - Diskusné fórum

Železnice v Európe - Taliansko

Železničné trate - Mimoriadnosti na tratiach

Slovenské železnice - Meškanie vlakov

Železničné stanice - Stará Kremnička


Kožajové vozidlá - Motorové jedotky radu 813


Železničné.info - Železničné.info

Slovenské železnice - Nehody na tratiach

ĎalĹĄie prĂ­spevky »
 Inzercia
Nie sú žiadne inzeráty.
 Filmotéka
Rozlúčka s Uhrankou Prehraj
R 371 Horehronec Prehraj
Hanušovský viadukt 2Prehraj
498.104 Albatros na trati 131Prehraj
Tri pary v akciiPrehraj
GP 2011 ZvolenPrehraj
464.001 na DomiciPrehraj
Kačena - PLŽPrehraj
754.054 na mimoriadnom vlakuPrehraj
Oslavy storočnice trate 196Prehraj
 Vyhžadávanie
Vlož text:

 Štatistika
Tieto stránky boli vytvorené pomocou phpRS redakčného systému napísaného v PHP jazyku

php    mysql    apache    rss

Š ŽELEZNIČNÉ.INFO :: 2007-2018