Nehoda kategórie A3, zráka vlaku Os 7353 elezničnej spoločnosti Slovensko s autobusom značky Karosa sa stala 21. februára 2009 o 9:04 hod. v medzistaničnom úseku Hežpa – Polomka na nechránenom priecestí v km 17,938. Rušňovodič vlaku, idúceho v smere Závadka nad Hronom – Polomka spozoroval, e prichádzajúci autobus pred priecestím nezastavuje a vchádza na priecestie a ihneď pouil rýchločinné brzdenie. Bolo to vo vzdialenosti 72 metrov pred priecestím pri rýchlosti 70 km/hod. Napriek tomu osobný vlak narazil do žavej strednej časti autobusu, pričom došlo k jeho prevráteniu na pravú stranu a k vykožajeniu motorového vozňa. Autobus bol takto tlačený 26 metrov a do zastavenia vlaku.
Išlo o pravidelný vlak na trati Červená Skala - Banská Bystrica. Pozostával z motorového vozňa a jedného prípojného vozňa a mal hmotnos 46 ton.
Pri tejto najtragickejšej nehode v dejinách SR zahynulo 12 osôb, 6 účastníkov nehody utrpelo aké zranenia, 19 bolo žahko zranených.
Vyšetrovanie:
Zisovanie príčin nehody SR vykonávali od 21. februára 2009 do 20. marca 2009.
Podža mechanických prepočtov, ako aj po vykonanej rekonštrukcii a overení nameraných hodnôt priamo na priecestí v Polomke dňa 11. marca 2009, bolo vyšetrovatežmi Odboru bezpečnosti a inšpekcie SR zistené, e jazda vlaku prebiehala v zmysle Pravidiel elezničnej prevádzky a nemala vplyv na vznik nehody. Nameraná rozhžadová vzdialenos bola z žavej strany z pohžadu vodiča 10 metrov pred výstranými krími 157 metrov. V prípade, ak by sa autobus nachádzal bezprostredne pri výstraných kríoch, je tu viditežnos pre vodiča autobusu 207 metrov. Rušňovodič spĺňal všetky poiadavky pre výkon svojej funkcie. Pri prejazde nechráneným elezničným priecestím je rušňovodič povinný poui zvukovú náves ,,POZOR“ (vlak je povinný píska).
Prvýkrát rušňovodič pískal 390 metrov pred priecestím v trvaní dvoch sekúnd, druhýkrát 190 metrov pred priecestím taktie v trvaní dvoch sekúnd. Rušňovodič pískal tretíkrát 97 metrov pred priecestím v trvaní jednej sekundy. Vlak zapískal ešte dvakrát, pričom poslednýkrát 19 metrov pred priecestím. Tieto údaje boli verifikované z automatického zariadenia na záznam údajov na motorovom vozni.
Vozovka na elezničnom priecestí v Polomke, v km 17,938, je zhotovená zo elezobetónových panelov. Konštrukciu vozovky pred priecestím tvorí ivičný povrch s miernymi priehlbinami v strede vozovky pred a za priecestím. Zo strany prichádzajúceho vlaku tra klesá smerom na priecestie 8,80 promile. Zmienené priecestie bolo zriadené pri výstavbe trate a odovzdané do prevádzky 25. novembra 1903. V čase nehody bol povrch komunikácie mokrý, bez snehu, teplota vzduchu mínus 9 stupňov Celzia, polojasno, viditežnos nebola ničím obmedzená.
SR vyčíslili škodu na elezničnom zvršku na 374,81 EUR. elezničná spoločnos Slovensko vyčíslila škodu na motorovom a prípojnom vozni na 137 929 EUR. Majitežovi autobusu vznikla škoda 16 500 EUR.
I napriek tomu, e elezničné priecestie v Polomke v km 17,938 spĺňa príslušné normy pre súčasný stupeň zabezpečenia, sa SR vzhžadom na mimoriadne tragický rozmer nehody rozhodli, e v spolupráci s Ministerstvom dopravy, pôšt a telekomunikácií SR, so samosprávou a príslušným dopravným inšpektorátom urobia kroky potrebné pre realizáciu vyššieho stupňa zabezpečenia na danom elezničnom priecestí. Pôjde o inštaláciu výstranej svetelnej signalizácie. Na jej realizácii SR intenzívne pracujú. Zvýšený stupeň zabezpečenia na tomto priecestí musí schváli Úrad pre reguláciu elezničnej dopravy. Realizácia stavebných prác bude vykonaná na základe schválenej projektovej dokumentácie a vydaného stavebného povolenia ÚRD.
SR k prvému štvrroku 2009 aktualizovalo stav, počet a typ elezničných priecestí na území Slovenskej republiky. Na Slovensku je v prevádzke niekožko typov priecestných zabezpečovacích zariadení, ktoré sa delia podža viacerých kritérií na niekožko kategórií. Celkový počet priecestí na území Slovenskej republiky je v súčasnosti 2265.
Podža spôsobu zabezpečenia sú v súčasnosti v súlade s platnou legislatívou evidované:
- priecestia zabezpečené mechanickými závorami (bez svetiel).................. 90
- priecestia so svetelnými zabezpečovacími zariadeniami so závorami........ 544
- priecestia so svetelnými zabezpečovacími zariadeniami bez závor........... 455
- priecestia chránené výstranými krími............................................ 1163
Pozn.: Do tohto celkového počtu priecestí rátame ešte 13 priecestí, ktoré sú trvalo uzamknuté a v prípade potreby sú dopravným zamestnancom otvorené.
Aktuálne štatistiky:
I napriek tomu, e nehoda v Polomke bola najtragickejšou v histórii slovenských elezníc, aj napriek opakovaným výzvam na zvýšenie ostraitosti pri prejazde elezničnými priecestiami, bohuiaž, len za prvý mesiac po nehode sa stalo celkovo 11 nehôd na elezničných priecestiach. Vo väčšine prípadov išlo o chránené elezničné priecestia a zavinenie bolo zo strany vodičov cestných motorových vozidiel.
1. NEHODA = 23.2.2009, Kysucké Nové Mesto - Krásno nad Kysucou priecestie km 261,140 svetelné zabezpečovacie zariadenie o 13.15 h uviaznutý kamión naloený drevom. Pred priecestím sa kamión skríil a stiahlo ho zadnou časou do priekopy. Doprava zastavená do 15.00 h. Prichádzajúci osobný vlak stihol zastavi.
2. NEHODA = 24.2.2009, elezničná stanica Udavské, o 13.51 h. na priecestí v km 70,385 došlo k zráke vl.81250 s osobným autom. Zabezpečovacie zariadenie v činnosti. Preruš. dopravy od 13.51-15.00 h. Zavinila vodička auta.
3. NEHODA = 25.2.2009, Stakčín - Snina v km 23.4 o 6.25 h. počas jazdy vlaku Os 9406 na chránenom elezničnom priecestí došlo k zráke s CMV bez následkov. Dopr. prerušená do 8.20 h. Príčina sa šetrí.
4. NEHODA = 26.2.2009, Melčice – v km 111,588 o 10.40 h., vodič motorového vozidla zlomil rahno, porucha odstránená o12.30 h.
5. NEHODA = 26.2.2009, Turany - o 15.18 h. v km 308,727. Pri postavenej vlakovej ceste po 1. kožaji pre vl.7861 vošlo na priecestie nákladné auto s návesom, kde zostalo zatvorené medzi závorami. Doprava po 1. a 2. kožaji prerušená do 16.00 h.
6. NEHODA = 27.2.2009, Kysucké Nové Mesto - ilina I. traová kožaj km 256,385 na priecestí o 10.05 h, počas jazdy Ex141 zrazil a usmrtil civilnú osobu. Usmrtený nerešpektoval zabezpečovacie zariadenie, ktoré bolo v činnosti. Prerušená doprava na I. traovej kožaji od 10.05 -11.19 h.
7. NEHODA = 3.3.2009, Skalica na Slovensku - Holíč n/M. km 75,050 o 11.22 h, Os 2413 na priecestí zrazil a usmrtil civilnú osobu, pohybujúcu sa na invalidnom vozíku. Doprava prerušená do 14.10 h.
8. NEHODA = 3.3.2009, Užany n/itavou - Maňa, ohrozenie bezpečnosti dopravy, na priecestí v km 9,507 pred Os 5807 prebehlo osobné auto s prívesným vozíkom. Pouitá rýchlobrzda, k zmeškaniu vlaku nedošlo.
9. NEHODA = 10.3.2009, Nitrianske Pravno - Prievidza o 12.00 h došlo v km 31,172 ku zráke Os vlaku 5014 s osobným autom. Vodič po zráke z miesta činu ušiel .
10. NEHODA = 10.3.2009, Spišská Belá - Podolínec v km 27,4 došlo na nezabezpečenom priecestí k cestnej dopravnej nehode, pričom osobné auto poškodilo zábradlie blízkeho priepustu a ohlo ho do prechodového prierezu. V tom čase bol na trati Os vlak 8313 ktorý sa šuchol o pokrivené zábradlie pričom došlo k čiastočnému poškodeniu rušňa.
11. NEHODA = 12.3.2009, Skalité - Zwardoň km 17.891 o 19.58 h počas jazdy vlaku Os 3925 došlo k zráke s osobným autom, bez zranenia. Zabezpečovacie zariadenie bolo v činnosti. Príčina sa šetrí. Prevádzka prerušená do 22.11 h.