Infoblok
IP adresa: 54.146.98.143
Dátum: 24. 05. 2019
Čas: 17:58
Meniny má: Ela
Zajtra: Urban
 Meškanie vlakov

Číslo vlaku:

Pohyb vlakov na mape ŽSR

 Rubriky
 Najnovšie foto
757.008-8
ZSSK, R 814 Slatina Košice - Bratislava, trať 160, 19.4.2018
zobrazenĂ­: 992
známka: 0

751.129-8
ZSCS, Mn Dobšiná - Plešivec, Rožňava, trať 167, 19.1.2018
zobrazenĂ­: 958
známka: 1.00

751.126-4
ZSCS, Pn Turňa nad Bodvou - Slavec jaskyňa, trať 160, 19.10.2017
zobrazenĂ­: 1153
známka: 3.00

757.004-7
ZSSK, R 814 Slatina Košice - Bratislava, trať 160, 19.10.2017
zobrazenĂ­: 968
známka: 0

757.012-0
ZSSK, R 814 Slatina Košice - Bratislava, trať 160, 24.6.2017
zobrazenĂ­: 1444
známka: 0

751.026-6
ZSCS, +751.171-0, Rv do depa, trať 160, 24.6.2017
zobrazenĂ­: 1197
známka: 0

757.009-6
ZSSK, R 814 Slatina Košice - Bratislava, Jovice, trať 160, 20.6.2017
zobrazenĂ­: 1296
známka: 0

757.014-6
ZSSK, R 814 Slatina Košice - Bratislava, Rožňava, trať 160, 15.6.2017
zobrazenĂ­: 1290
známka: 0

751.129-8
ZSCS, Pn Kapušany pri Prešove - Stožok, Rožňava, trať 160, 15.6.2017
zobrazenĂ­: 1132
známka: 0

751.125-6
ZSCS, Mn Dobšiná - Plešivec, trať 167, 30.5.2017
zobrazenĂ­: 1215
známka: 0

» ÄŽalšie fotografie
Elektrické jednotky

Elektrická jednotka radu 405.95 (ex EMU 29.0)

Elektrická jednotka radu 405.95 (ex EMU 29.0)
Pre prevádzku na 4,753 km dlhej ozubnicovej trati zo Štrby na Štrbské Pleso s najväčším sklonom 150 promile boli vyrobené tri elektrické jednotky s pôvodným označením EMU 29.0 s rozchodom 1000 mm. Elektrická jednotka je zložená z elektrického vozňa a riadiaceho vozňa. Elektrický vozeň je štvornápravový s dvoma podvozkami, je radený vždy na nižšej strane jednotky.



Elektrické vozne a riadiace vozne vyrobili f. BBC Baden a SLM Wintherthur vo Švajčiarsku.
 
Elektrický vozeň 405.953-1 jednotky v stanici Štrba
 Ozubnica Štrba - Štrbské Pleso
  
Technické údaje elektrickej jednotky
 
označenie radu elektrického vozňa (EV)
405.95
 
označenie radu riadiaceho vozňa (RV)
905.95
 
predchádzajúce označenie EV
EMU 29.0
 
predchádzajúce označenie RV
R 29.0
 
výrobca
SLV, BBC
 
rok výroby
1969-1970
 
rozchod
1 000
mm
usporiadanie náprav EV
2´z 2´z
 
napájacie napätie
1 500
V, dc
maximálna rýchlosť
30
km/hod
max. rýchlosť pri stúpaní/klesaní 150 ‰
21/17
km/hod
hmotnosť EV
25,3
t
hmotnosť RV
12,8
t
dĺžka celej jednotky
33 200
mm
rázvor celkový
29 450
mm
rázvor podvozkov
1 460/1 040
mm
priemer hnacích kolies
695
mm
priemer bežných kolies
535
mm
minimálny polomer oblúka na ozubnici
100
m
minimálny polomer oblúka
50
m
hodinový výkon
440
kW
trvalý výkon
336
kW
elektrodynamická brzda
odporová
 
počet miest na sedenie v celej jednotke
124
 
počet miest na státie v celej jednotke
126
 
počet k 1.1.2001
3
ks
 
Ozubnica
 Ozubnica Štrba - Štrbské Pleso
 
Elektrický vozeň a riadiaci vozeň majú rovnakú konštrukciu. Elektrický vozeň má na vonkajšej čelnej strane jedno stanovište pre strojvodcu umiestnené na pravej strane. Stanovište je oddelené od priestoru pre cestujúcich. V riadiacom vozni je stanovište strojvodcu na ľavej strane. Vnútornými čelnými stranami sú vozne spojené, prechod medzi vozňami umožňujú prechodové dvere. Medzi vozňami je prechodový mostík, ktorý je chránený prechodovým mechom.
 
Vnútorná čelná časť riadiaceho vozňa
s prechodovým mostíkom a mechom
 Ozubnica Štrba - Štrbské Pleso
 
Ovládacie prvky na stanovišti strojvodcu
 Ozubnica Štrba - Štrbské Pleso
 
Do jednotky je nástup a výstup cez troje dvojdielnych dverí v  bočnici v každom vozni. Dvere sú umiestnené na ľavej strane vozňov v smere zo Štrby na Štrbské Pleso. Kapacita jednotky je 124 miest na sedenie, sedadlá sú z lešteného dreva. Počet miest na státie je 126. Kúrenie v jednotke je elektrické, odporové. Elektrická jednotka prejde trať zo Štrby na Štrbské Pleso za cca 16 minút.
 
Interiér jednotky
Ozubnica Štrba - Štrbské Pleso 
  
Elektrický vozeň má v každom podvozku trakčný motor. Jednosmerný sériový motor je spojený s ozubnicovým pohonom. Pohyb jednotky je zabezpečený prostredníctvom ozubeného kolesa, ktoré sa pohybuje v ozubnici. Pretože sa adhéznou silou nevyvíja ťažná sila, ozubnica je inštalovaná nielen na trati, ale i na výhybkách a depe.
 
 
Zložitý ozubnicový systém na výhybkách
Ozubnica Štrba - Štrbské Pleso 
 
Trakčné motory majú odporovú reguláciu otáčok, rýchlosť a brzdenie elektrodynamickou brzdou sú regulované prostredníctvom 27 odporových stupňov. Odporník je umiestnený na streche elektrického vozňa. Okrem elektrodynamickej brzdy má elektrický vozeň tri na sebe nezávislé brzdové systémy. Brzdové systémy sú kvôli bezpečnosti na sebe nezávislé. V riadiacom vozni sú dva nezávislé brzdové systémy. Pri prekročení najvyššej povolenej rýchlosti pri jazde nadol sa aktivujú permanentné magnety na trati a brzdy vo vozňoch. Okrem prevádzkového brzdenia môže strojvodca zabrzdiť západkovou pásovou alebo predlohovou pásovou brzdou. Pri každom zastavení do stúpania je proti spätnému chodu jednotka zabezpečená samočinnou západkovou pásovou brzdou.
 
Vozeň pre údržbu pripojený k elektrickému vozňu
Ozubnica Štrba - Štrbské Pleso 
 
Elektrická jednotka je rozpojiteľná a k elektrickému vozňu je možné pripojiť snežnú frézu, prípadne vozík pre údržbu.
 
Pramene:
  • Ladislav Olexa, Jozef Strišš: Koľajová doprava vo Vysokých Tatrách, História a súčasnosť, Webex media, s.r.o.,
  • Ing. Doubek Milan, CSc., Kuruc Ladislav: Hnacie vozidlá ŽSR, Nadas-AFGH 1994,
  • Ladislav Kuruc: Slovenské železnice, Phoenix, 2001, 
  • Jaromír Bittner a kol.: MAL 2007, Gradis Bohemia 2006.
Fotoalbum k článku: trať 182: Štrba - Štrbské Pleso
Celkom fotografií: 48
Štrba - Štrbské Pleso - trať 182,Štrba - Štrbské Pleso - trať 182,Štrba - Štrbské Pleso - trať 182,Štrba - Štrbské Pleso - trať 182,
Štrba - Štrbské Pleso - trať 182,Štrba - Štrbské Pleso - trať 182,Štrba - Štrbské Pleso - trať 182,Štrba - Štrbské Pleso - trať 182,
Štrba - Štrbské Pleso - trať 182,Štrba - Štrbské Pleso - trať 182,Štrba - Štrbské Pleso - trať 182,Štrba - Štrbské Pleso - trať 182,
Štrba - Štrbské Pleso - trať 182,Štrba - Štrbské Pleso - trať 182Štrba - Štrbské Pleso - trať 182Štrba - Štrbské Pleso - trať 182
Štrba - Štrbské Pleso - trať 182Štrba - Štrbské Pleso - trať 182Štrba - Štrbské Pleso - trať 182Štrba - Štrbské Pleso - trať 182
Štrba - Štrbské Pleso - trať 182Štrba - Štrbské Pleso - trať 182Štrba - Štrbské Pleso - trať 182Štrba - Štrbské Pleso - trať 182
Štrba - Štrbské Pleso - trať 182Štrba - Štrbské Pleso - trať 182Štrba - Štrbské Pleso - trať 182Štrba - Štrbské Pleso - trať 182
Štrba - Štrbské Pleso - trať 182Štrba - Štrbské Pleso - trať 182Štrba - Štrbské Pleso - trať 182Štrba - Štrbské Pleso - trať 182
Štrba - Štrbské Pleso - trať 182Štrba - Štrbské Pleso - trať 182Štrba - Štrbské Pleso - trať 182Štrba - Štrbské Pleso - trať 182
Štrba - Štrbské Pleso - trať 182Štrba - Štrbské Pleso - trať 182Štrba - Štrbské Pleso - trať 182,Štrba - Štrbské Pleso - úzkorozchodná ozubnicová trať 1000 mm, trať 182
Autor: Ing. Peter Páteček | Dňa: 14. 10. 2011 | 6760x prečítané | Späť
Príspevkov: 0 Zobraziť diskusiu | Pridať príspevok

Bookmark and Share     Informačný e-mail    Vytlačiť
 Najnovšie články - aktuality, reportáže
 Hlavné menu

Užívateľské meno (prezývka):

Heslo:




Registrácia nového čitateľa!

 Sledujte nás na:

      

 Fórum
Železničné.info - Diskusné fórum

Železnice v Európe - Taliansko

Železničné trate - Mimoriadnosti na tratiach

Slovenské železnice - Meškanie vlakov

Železničné stanice - Stará Kremnička


Koľajové vozidlá - Motorové jedotky radu 813


Železničné.info - Železničné.info

Slovenské železnice - Nehody na tratiach

ÄŽalšie prĂ­spevky »
 Inzercia
Nie sú žiadne inzeráty.
 Dejiny železníc
 Filmotéka
Rozlúčka s Uhrankou Prehraj
R 371 Horehronec Prehraj
Hanušovský viadukt 2Prehraj
498.104 Albatros na trati 131Prehraj
Tri pary v akciiPrehraj
GP 2011 ZvolenPrehraj
464.001 na DomiciPrehraj
Kačena - PLŽPrehraj
754.054 na mimoriadnom vlakuPrehraj
Oslavy storočnice trate 196Prehraj
 Vyhľadávanie
Vlož text:

 Štatistika
Tieto stránky boli vytvorené pomocou phpRS redakčného systému napísaného v PHP jazyku

php    mysql    apache    rss

© ŽELEZNIČNÉ.INFO :: 2007-2018