Stručne z histórie
eleznica do mesta Prešov bola vybudovaná v rámci výstavby Košicko–bohumínskej eleznice (KB) ako odbočka z Kysaku. Prevádzka na trati bola zahájená 1. septembra 1870. O pár rokov neskôr bola ukončená aj výstavba Prešovsko-tarnovskej eleznice a prevádzka z Prešova do Orlova–Plavča sa začala 1. mája 1873.
Po 2. svetovej vojne bola vybudovaná druhá kožaj z Košíc do iliny (Tra druby) a prebehla aj jej elektrifikácia. Elektrifikácia úseku Košice – Kysak bola ukončená 1. júna 1961. Tra z Kysaku do Prešova bola zelektrifikovaná a v roku 1978.
O výstavbe trolejbusových dráh v Prešove bolo rozhodnuté ešte v roku 1958, pričom sa mali elektrifikova kapacitne vyaené mestské linky. Ako prvá bola vybudovaná linka z Ninej Šebastovej cez Šarišské Lúky do Prešova. Napriek problémom bola prevádzka zahájená 13. mája 1962. Postupne sa vybudovala sie trolejbusových liniek a do dnešnej podoby.
Po rozdelení Československa politické vedenie Slovenskej republiky presadzovalo elezničné spojenie s Požskom cez priechody Skalité a Plaveč. Obe tieto elezničné spojenia boli následne elektrifikované. elezničné spojenie cez Plaveč malo by dôleitým pre tranzit a rozvoj dopravy v smere Balt – Jadran. Verejnú súa pre elektrifikáciu elezničnej trate Prešov – Plaveč vyhrala spoločnos Eltra, ktorá musela vyrieši aj kriovanie elezničného trakčného vedenia s trolejbusovým trakčným vedením v meste Prešov. Elektrifikácia trate prebiehala vo viacerých etapách, prvá z Prešova do Vežkého Šariša bola ukončená 22. októbra 1996, elektrická prevádzka na celej trati do Plavča bola zahájená 5. júna 1998.
Výlet
Náš výlet sme začali v Kapušanoch pri Prešove dobrým obedom. V reštaurácii vybudovanej v tesnej blízkosti bývalej výpravnej budovy sme si dali chutný obed. Bývalá výpravná budova prešla rekonštrukciou a tie sa v nej nachádza reštaurácia. Aj napriek rekonštrukcii budova nesie znaky svojej elezničnej minulosti. Urobili sme pár záberov bývalej výpravnej budovy na trati Prešov – Bardejov a zamierili sme do mesta.
Bývalá výpravná budova stanice Kapušany pri Prešove
Prvé kriovanie
Prvé netradičné kriovanie sa nachádza v tesnej blízkosti frekventovanej kriovatky ulíc Bajkalská a Jánošíkova s hlavnou cestou Sabinovská. Bol pracovný deň a doprava na cestách bola vysoká. Chvížu sme fotili a pozorovali premávku na kriovatke, najmä sme čakali na trolejbusy, ktoré premávajú na trase Sabinovská – Bajkalská. Samozrejme, e sme si zistili cestovný poriadok nielen trolejbusov, ale aj vlakov. Chceli sme vyfoti trolejbusy aj vlaky pri prechode cez toto elezničné priecestie. Okrem toho sme skúmali netradičné technické riešenie, ktoré spoločnos navrhla a ktoré je dodnes v prevádzke.
Mapka lokality
Zloitos priecestia je zrejmá z fotografie
Kriovanie trakčných vedení - 3kV js SR a 600 V js DP
Izolačný medzikus (2x) v trakčnom vedení SR
Trolejbus prechádza cez priecestie
Podstatou je, e elezničné trakčné vedenie je v danom úseku prerušené. Vlaky, teda elektrické jednotky, resp. elektrické rušne na osobných a nákladných vlakoch, tu v oboch smeroch pred priecestím stiahnu trolejový zberač. Za týmto účelom sú z oboch strán umiestnené elezničné značky. Trolejbusové dvojvodičové vedenie je neprerušené, take trolejbusy prechádzajú miestom kriovania bez obmedzení. Bezpečnos premávky je zaistená prostredníctvom samostatných napájacích úsekov na oboch trakčných vedeniach, trolejbusových aj elezničných, ktoré majú samostatné odpínače, take v prípade potreby kvôli poruche alebo údrbe je moné miesto styku vypnú od napätia z ktorejkožvek strany na oboch trakčných systémoch. V prípade elezničného trakčného vedenia sa nedá neprehliadnu zosilňovacie vedenie, ktoré je vedené bokom na vysokých trolejových stoiaroch. V čase nášho výletu bolo v Prešove dos oblačnosti, na jednej strane nám to umoňovalo foti z oboch strán smeru trate, ale samozrejme, e fotografie sú trochu tmavšie. Počkali sme na osobné vlaky, ktoré tu premávajú, urobili sme ešte pár dokumentačných záberov a premiestnili sme sa k druhému elezničnému priecestiu.
Vlak prechádza inkriminovaným úsekom so stiahnutým zberačom
Sple trakčných vedení - 3 kV js SR a 600 V js DP
Pohžad na kriovanie od severu
Trakčné vedenie 3 kV = na vysokých trolejových stĺpoch
Celkový pohžad na kriovanie
Druhé kriovanie
Druhé kriovanie trolejbusovej dráhy so elezničnou je na frekventovanej Levočskej ulici. Hlavný ah na Poprad je ešte viac vyaený, ako predchádzajúca hlavná cesta na Sabinov, teda chodí tu viac motorových vozidiel.
Mapka lokality
Kĺbový trolejbus prechádza cez priecestie
Kriovanie dvoch trakčných systémov
Detailný pohžad
Pohžad z hlavnej cesty na elezničné priecestie
Priecestie na Levočskej ulici je takisto vybavené závorami. Urobili sme pár záberov tohto priecestia. Pre našu rados sa oblačnos v Prešove roztrhala a trochu sa vyčasilo. Čakali sme na pravidelný osobný vlak do Lipian, keď sa odrazu PZZ uviedlo do prevádzky a nás potešil manipulačný vlak, na čele ktorého bol motorový rušeň radu 751.
Nákladný vlak na čele s motorovým rušňom prechádza cez Levočskú ulicu
Technické riešenie kriovania dvoch trakčných systémov je tu rovnaké, ako pri prvom kriovaní, a keďe sme mali všetko nafotené rozhodli sme sa náš výlet ukonči. Síce sa trochu vyčasilo, ale celý deň pofukoval nepríjemný vietor, take sme aj trochu vymrzli. Napriek tomu sme boli obaja s výletom spokojní. Odviezol som Nora na určené miesto a spokojný som zamieril domov.
Schématický náčrt kriovania
Trakčné vedenie SR je v danom úseku prerušené
Detailný pohžad na elezničné a trolejbusové trakčné vedenie
Kriovanie dvoch trakčných systémov je z technického a rovnako dopravného hžadiska vežmi zaujímavé. Bezpečnos na elezničných priecestiach je závislá predovšetkým od disciplíny a dodrovania pravidiel premávky vodičmi cestných vozidiel. No niekedy môe „zaúradova“ aj technika. Počas existencie dvoch netradičných elezničných priecestí sa stalo v decembri 1996, e práve na jednom elezničnom priecestí došlo k vyskočeniu zberačov elektrického prúdu na trolejbuse, ktorý prechádzal cez priecestie. Nanešastie, práve keď sa vodič trolejbusu snail vyskočené zberače nasadi na trolejové vedenie, priecestné zabezpečovacie zariadenie sa uviedlo do činnosti, pretoe sa blíil medzinárodný rýchlik smerujúci z Požska do Rumunska. Rýchlik samozrejme nedokázal zastavi pred trolejbusom, ktorý blokoval elezničnú tra. Našastie, pri zráke sa nikomu nič nestalo a zráka mala len materiálne škody. Cestujúci ešte pred zrákou z trolejbusu stihli vystúpi.
Ktovie, či by dnes mohlo také netradičné úrovňové kriovanie dvoch dráh vzniknú. V kadom prípade treba dúfa, e v budúcnosti k podobným stretom na týchto dvoch elezničných priecestiach nebude dochádza.
Viac fotografií je vo fotoalbume. Text a foto: © autori