Infoblok
IP adresa: 34.229.194.198
Dátum: 21. 02. 2019
Čas: 05:28
Meniny má: EleonĂłra
Zajtra: Etela
 Meškanie vlakov

Číslo vlaku:

Pohyb vlakov na mape ŽSR

 Rubriky
 Najnovšie foto
757.008-8
ZSSK, R 814 Slatina Košice - Bratislava, trať 160, 19.4.2018
zobrazenĂ­: 689
známka: 0

751.129-8
ZSCS, Mn Dobšiná - Plešivec, Rožňava, trať 167, 19.1.2018
zobrazenĂ­: 734
známka: 1.00

751.126-4
ZSCS, Pn Turňa nad Bodvou - Slavec jaskyňa, trať 160, 19.10.2017
zobrazenĂ­: 855
známka: 3.00

757.004-7
ZSSK, R 814 Slatina Košice - Bratislava, trať 160, 19.10.2017
zobrazenĂ­: 739
známka: 0

757.012-0
ZSSK, R 814 Slatina Košice - Bratislava, trať 160, 24.6.2017
zobrazenĂ­: 1231
známka: 0

751.026-6
ZSCS, +751.171-0, Rv do depa, trať 160, 24.6.2017
zobrazenĂ­: 1012
známka: 0

757.009-6
ZSSK, R 814 Slatina Košice - Bratislava, Jovice, trať 160, 20.6.2017
zobrazenĂ­: 1084
známka: 0

757.014-6
ZSSK, R 814 Slatina Košice - Bratislava, Rožňava, trať 160, 15.6.2017
zobrazenĂ­: 1070
známka: 0

751.129-8
ZSCS, Pn Kapušany pri Prešove - Stožok, Rožňava, trať 160, 15.6.2017
zobrazenĂ­: 930
známka: 0

751.125-6
ZSCS, Mn Dobšiná - Plešivec, trať 167, 30.5.2017
zobrazenĂ­: 1025
známka: 0

» ÄŽalšie fotografie
Motorové vozne

Motorová jednotka radu 813+913

Motorová jednotka radu 813+913
    Motorová jednotka 813+913 je dvojdielna a skladá sa z motorového vozňa radu 813 a riadiaceho vozňa radu 913. Motorové jednotky sa začali vyrábať v roku 2006 a to rekonštrukciou motorových vozňov radu 810 a prívesných vozňov radu 011, ktoré sú k sebe trvalo spojené zadnými časťami pomocou spriahla Schak-Voith bez nárazníkov.



Technické parametre motorovej jednotky radu 813+913
 

motorový vozeň rad

813

 

riadiaci vozeň rad

913

 

predchádzajúce označenie

nemá

 

výrobca

ŽOS Zvolen

 

označenie výrobcu

 -

 

rok výroby

od 2006

 

rozchod

1 435

mm

usporiadanie náprav

1´A´+1´1´

 

počet náprav

2+2

 

maximálna povolená rýchlosť

90

km/hod

hmotnosť motorového vozňa

22,0

t

hmotnosť riadiaceho vozňa

17,0

t

dĺžka súpravy cez nárazníky

28 820

mm

šírka skrine

3 073

mm

maximálna výška

3 770

mm

rázvor celkový

8 000

mm

priemer kolies

840

mm

minimálny polomer oblúka

80

m

počet miest na sedenie v motorovom vozni

30

 

počet miest na sedenie v riadiacom vozni

48

 

počet miest na státie v celej jednotke

111

 

 

 

 

typ spaľovacieho motora (diesel)

MAN D2866 LUE621 Euro 3

 

 - výkon motora

275

kW

 - otáčky motora

2 000

min.-1

objem palivovej nádrže

350

l

prenos výkonu

hydromechanický

 

hydromechanická prevodova

Voith Diwa 864.3

 

reverzná nápravová prevodovka

Gmeinder 265 kW

 

ťažná sila

40,5

kN

regulácia

MIREL 813

 

brzda

 

 

 - samočinná

DAKO BSE

 

 - priamočinná

DAKO BPE

 

 - záchranná

DAKO PZ 4

 

vykurovanie

teplovodné

 

počet vyrobených (plánovaný počet)

29

ks

 
Technický popis jednotky:

Dvojdielna motorová jednotka je ľahkej oceľovej konštrukcie. Jednotka má štyri nápravy s usporiadaním 1´A´1´1´. Zložená je z dvoch rekonštruovaných vozňov radu 810, resp. radu 011, pričom sa z pôvodných vozňov využíva skriňa a rám podvozkov s podvozkami. Do jedného vozňa, motorového, bol namontovaný nový hnací agregát, ktorý tvorí spaľovací motor MAN – EURO III, štvorstupňová automatická trakčná prevodovka Voith Diva a reverzná nápravová prevodovka Gmeinder. Prenos výkonu je hydromechanický s automatickým riadením. Druhý vozeň nemá hnacie prvky, len na čele vozňa je na stanovišti strojvodcu riadiaci pult. Chod motorovej jednotky a režim dynamickej brzdy je riadený mikroprocesorovým riadiacim systémom MIREL 813.

Stanovište strojvodcu
riadiaci panel v motorovom vozni



ručná brzda

 
Elektrický rozvádzač je v nástupnom priestore motorového vozňa 813

Pre nástup a výstup cestujúcich a obsluhy slúži šesť nástupných jednokrídlových predsuvných dverí, ktoré sú umiestnené v priestore pôvodných otvorov. Motorový vozeň (rad 813) má štvoro dverí, na riadiacom vozni (rad 913) sú na každej strane len jedny nástupné dvere na krajnej strane vozňa. Na čele motorového a riadiaceho vozňa je stanovište strojvodcu, ktoré je oddelené priečkou a dvermi od nástupného priestoru. Obe stanovišťa strojvodcu sú klimatizované. Pre trvalé spojenie riadiaceho vozňa s motorovým vozňom je použité spriahlo Schaku-Voith a na prechod medzi vozňami je využitý tunel Hübner.
 
Interiér motorového vozňa 813
sedadlá sú usporiadané 2+2 po oboch stranách

priestor pre imobilných cestujúcich a kočíky

 
vnútorné dvere do nástupného priestoru sú posuvné a ovládané ručne
 
V motorovom vozni je pre cestujúcich určený jeden oddiel, v ktorom je uprostred chodbička a po stranách sú umiestnené anatomicky tvarované sedadlá usporiadané 2+2. Na strope nad chodbičkou sú namontované žiarivkové svietidlá. Nad sedadlami cestujúcich sú police pre batožinu. V motorovom vozni je umiestnený tiež záchod. V strednej časti sú na pravej strane vynechané sedadlá a priestor je vyhradený pre imobilných cestujúcich na vozíčku alebo kočíky. V motorovom vozni je umiestnený aj elektrický rozvádzač. Oddiel je od nástupného priestoru oddelený priečkami s tepelnou a protihlukovou izoláciou a posuvnými dverami ovládanými ručne.
 
Interiér riadiaceho vozňa 913


 
V riadiacom vozni je jeden oddiel pre cestujúcich s rovnakým usporiadaním sedadiel 2+2 po oboch stranách. Oddiel je na oboch stranách oddelený priečkami s tepelnou a protihlukovou izoláciou a posuvnými dverami ovládanými elektricky. Vozne majú pretlakovú ventiláciu zo stropných sacích tunelov vzduchu. Okná v oddieloch pre cestujúcich majú hornú časť výklopnú do vnútra. Pre informovanie cestujúcich vo vnútri vozňa a vonku slúži vizuálny informačný systém Regonik. Vo vozňoch sú namontované tri značkovače cestovných lístkov.

Nástupný priestor uprostred jednotky je upravený aj pre odloženie bicyklov


Výrobný štítok prototypu MV 813.001
 
Použité zdroje:
Fotografie interiéru motorovej jednotky radu 813+913 si môžete pozrieť v tomto fotoalbume.

Fotografie motorovej jednotky radu 813+913 si môžete pozrieť vo fotoalbume.

Foto: © Ing. Peter Páteček
 
Zoznam motorových jednotiek 813+913
MV 813
810/011
RV 913
810/011
813.001-5
011.030-4
913.001-4
011.861-2
813.002-3
011.358-9
913.002-2
011.663-2
813.003-1
011.007-2
913.003-0
011.642-6
813.004-9
011.578-2
913.004-8
011.010-6
813.005-6
011.012-2
913.005-5
011.645-9
813.006-4
011.637-6
913.006-3
011.082-5
813.007-2
011.656-6
913.007-2
011.668-1
813.008-0
011.154-2
913.008-9
011.647-5
813.009-8
011.671-5
913.009–7
011.642-6
813.010-6
011.667-3
913.010-5
011.666-5
813.011-4
011.670-7
913.011-3
011.673-1
813.012-2
810.518-1
913.012-1
011.875-2
813.013-0
011.258-1
913.013-9
011.898-4
813.014-8
011.575-8
913.014-7
011.028-8
813.015-5
810.603-1
913.015-4
011.032-0
813.016-3
810.390-5
913.016-2
011.025-4
813.017-1
011.905-7
913.017-0
011.035-3
813.018-9
810.544-7
913.018-8
011.277-1
813.019-7
810.567-8
913.019-6
011.179-9
813.020-5
810.505-8
913.020-4
011.900-8
813.021-3
810.158-3
913.021-2
011.315-9
813.022-1
810.579-3
913.022-0
011.648-3
813.023-9
810.612-2
913.023-8
011.672-3
813.024-7
810.525-6
913.024-6
011.402-5
813.025-4
810.574-4
913.025-3
011.027-0
813.026-2
810.555-3
913.026-1
011.885-1
813.027
 
913.027
 
813.028
 
913.028
 
813.029
 
913.029
 
813.030
 
913.030
 
813.031
 
913.031
 
813.032
 
913.032
 
813.033
 
913.033
 
813.034
 
913.034
 
813.035
 
913.035
 
813.036
 
913.036
 
813.037
 
913.037
 
813.038
 
913.038
 
813.039
 
913.039
 

 

Autor: Ing. Peter Páteček | Dňa: 07. 07. 2008 | 14936x prečítané | Späť
Príspevkov: 4 Zobraziť diskusiu | Pridať príspevok

Bookmark and Share     Informačný e-mail    Vytlačiť
 Najnovšie články - aktuality, reportáže
 Hlavné menu

Užívateľské meno (prezývka):

Heslo:




Registrácia nového čitateľa!

 Sledujte nás na:

      

 Fórum
Železničné.info - Diskusné fórum

Železnice v Európe - Taliansko

Železničné trate - Mimoriadnosti na tratiach

Slovenské železnice - Meškanie vlakov

Železničné stanice - Stará Kremnička


Koľajové vozidlá - Motorové jedotky radu 813


Železničné.info - Železničné.info

Slovenské železnice - Nehody na tratiach

ÄŽalšie prĂ­spevky »
 Inzercia
Nie sú žiadne inzeráty.
 Filmotéka
Rozlúčka s Uhrankou Prehraj
R 371 Horehronec Prehraj
Hanušovský viadukt 2Prehraj
498.104 Albatros na trati 131Prehraj
Tri pary v akciiPrehraj
GP 2011 ZvolenPrehraj
464.001 na DomiciPrehraj
Kačena - PLŽPrehraj
754.054 na mimoriadnom vlakuPrehraj
Oslavy storočnice trate 196Prehraj
 Vyhľadávanie
Vlož text:

 Štatistika
Tieto stránky boli vytvorené pomocou phpRS redakčného systému napísaného v PHP jazyku

php    mysql    apache    rss

© ŽELEZNIČNÉ.INFO :: 2007-2018