Existujúca tra zo stanice Bratislava predmestie do stanice Bratislava filiálka bude zrušená. Namiesto nej bude vybudované nové 8240 m dlhé elezničné prepojenie medzi súčasnými stanicami Bratislava predmestie a Bratislava-Petralka. Nová tra pôjde v podzemí v tuneli, ktorý bude od stanice Bratislava predmestia po novú stanicu Bratislava filiálka hĺbený, a odtiaž bude tunel smerom do Petralky razený.
Realizácia projektu (TEN-T 17) sa dotkne prižahlého priestoru stanice Bratislava predmestie a dotkne sa aj tratí 120, 130 a kožajových spojok pred stanicou. V traovom úseku Bratislava hlavná stanica – odb. Močiar (tra 130) bude elezničný most v skm 58,775 odstránený a nahradený dvomi novými mostmi. Nosnú konštrukciu nových mostov budú tvori elezobetónové nosníky so zabetónovanými I profilmi výšky 1,35 m. Pod kadou kožajou bude samostatný most. Mosty budú v pôdoryse vzhžadom na šikmos kríenia posunuté. Mosty sú navrhované kolmé s rozpätím nosnej konštrukcie 26,5 m. Vzdialenos kožají na moste bude 4,20 m. Celková dĺka mosta bude 49 m a výška 8,55 m.
Most nad traou 120
Rovnako v traovom úseku Bratislava hlavná stanica – odb. Vinohrady (tra 120) bude elezničný most v skm 4,560 odstránený. Nosnú konštrukciu nových mostov budú tvori elezobetónové nosníky so zabetónovanými I profilmi výšky 1,20 m. Pod kadou kožajou bude samostatný most. Mosty budú v pôdoryse vzhžadom na šikmos kríenia posunuté. Mosty sú navrhované kolmé s rozpätím nosnej konštrukcie 24,5 m. Vzdialenos kožají na moste bude 4,22 m. Celková dĺka jedného mosta bude 53,95 a druhého 53,40 m. Výška mostov bude 8,51 m. Vykonaná bude rekonštrukcia požnej cesty a priecestie v skm 0,672. V rámci rekonštrukcie kožajiska elezničnej stanice Bratislava predmestie bude rekonštruovaná existujúca príjazdová cesta k novému priecestiu. Existujúca trakčná napájacia stanica (TNS) Vinohrady bude z dôvodu zvýšených nárokov vyplývajúcich z potreby napájania nových elezničných tratí zrekonštruovaná.
Most nad traou 130
Traový úsek Bratislava predmestie – Bratislava filiálka bude dlhý 2,48 km. Nová dvojkožajná elektrifikovaná tra povedie v jednom dvojkožajnom tuneli v trase súčasnej pozemnej trate. Medzi stanicami bude jedna zastávka Slovany. Vybudovaná bude nová odbočka spájajúca stanicu Bratislava-Nové Mesto s novou traou v smere na stanicu Bratislava filiálka.
Stanica Bratislava predmestie
Výstavba novej trate si vyiada rekonštrukciu elezničnej stanice Bratislava predmestie vrátane rekonštrukcie račianskeho (severného) zhlavia, kožají na trati Bratislava hlavná stanica – Odb. Močiar a trati Bratislava hlavná stanica – Odb. Vinohrady. Súčasné elezničné priecestie na Nobelovej ulici bude zrušené, namiesto ktorého bude vybudované nové prepojenie medzi Račianskou ulicou a kriovatkou Nobelova – Odborárska s výstavbou podjazdu. Existujúci nadchod pre peších a nástupištia budú zrušené. Vybudované budú nové nástupištia a nový podchod k nim.
Stanica Bratislava predmestie - severná čas
Stanica Bratislava predmestie
Vybudované bude nové elezničné teleso s novým systémom odvodnenia stanice. Od nkm 3,673 bude teleso trate zapúšané pod úroveň terénu. Pre kožaje idúce na stanicu Bratislava-Nové Mesto bude taktie vybudovaná nová zemná pláň s odvodnením. Kožaje vlečky Istrochemu budú preloené. Pri návrhu kožajového riešenia sa vychádzalo z poiadaviek dopravnej technológie. Navrhované osové vzdialenosti kožaji v oblasti kožajových spojok sú totone s dnešným stavom, t. j. 4,75 m. V strednej časti v oblasti podchodu na nástupiša bude osová vzdialenos kožají 5,0 m resp. 10,0 m. Osová vzdialenos kožaje smerom na Nové Mesto bude v celej svojej dĺke od vinohradského zhlavia po zapojenie do zhlavia elezničnej stanice Bratislava-Nové Mesto. Súbená kožaj vlečky bude vo vzdialenosti 5,60 m od osi krajnej kožaje SR.
V stanici budú vybudované dve nové ostrovné nástupištia a jedno krajné nástupište. Krajné nástupište č. 1 s dĺkou 150 m bude vybudované pri kožaji č. 6. Ostrovné nástupište č. 2 s dĺkou 400 m bude vybudované medzi kožajou č.1 a 2 smeru Odb. Vinohrady – Bratislava filiálka. Ostrovné nástupište č. 3 dĺky 250 m bude umiestnené medzi kožajou č. 1 a 2 smeru Odb. Vinohrady – Bratislava-Nové Mesto. Šírka nástupiša bude 6,518 m. Nad časou nástupiša bude prístrešok. Prístup na nástupište bude riešený mimoúrovňovo vybudovaním schodísk a výahov z nového podchodu pre cestujúcich. Existujúci nadchod k nástupištiam bude asanovaný.
Pri rekonštrukcii kožajiska stanice bude vybudovaný podchod pre peších, ktorý zabezpečí mimoúrovňový priechod peších medzi Račianskou a Odborárskou a Nobelovou ulicou. Podchod pre peších bude umiestnený v trase existujúceho nadchodu v stanice. Vstup od Račianskej bude june od staničnej budovy a bude tvorený priamym schodiskom v celej šírke podchodu. Vstup od Nobelovej ulice bude tvorený sústavou rámp a schodiskom. Podchod bude podzemným rúrovým objektom so šírkou 4,5 m a výškou 3 m. Nadzemnú konštrukciu bude tvori ocežový prístrešok presklený s pultovou strechou.
Stanica Bratislava predmestie
Vedža podchodu bude situovaný batoinový podchod s výahmi s vyústením do priestoru medzi staničnú budovu a kožajiskom a na jednotlivých nástupiskách. Súčasou batoinového podchodu budú kolmé prepojenia na podchod pre peších, v ktorých budú dve výahové vee. Nadzemnú konštrukciu výahových veí pre cestujúcich bude tvori presklená konštrukcia, pre batoinové výahy zastrešená monolitická konštrukcia.
Z dôvodu úplnej zmeny kožajového riešenia stanice a zriadenia elektronického stavadla budú rekonštruované nízkonapäové rozvody, vonkajšie osvetlenie, ohrev výhybiek a preloené silnoprúdové zariadenia. Nové vonkajšie osvetlenie bude riešené deviatimi osvetžovacími veami vysokými 20 m. Osvetlenie priestoru z pravej strany za tretím nástupišom bude tromi stoiarmi. Osvetlenie vlečky z pravej strany PB bude pomocou štyroch osvetžovacích stoiarov. Na všetky výhybky (21 ks) bude namontovaný nový elektrický ohrev. Trakčné vedenie nad časou stanice bude nové vrátane nových trakčných stoiarov a to a po elektrické delenia smerom na Nové Mesto a smerom na odb. Vinohrady-stará a nová spojka, po odbočku na Močiar, po šíru tra smerom na Nové Mesto a smerom na filiálku po portál tunela.
Úrovňové priecestie Račianska – Nobelova bude zrušené a nahradené podjazdom s vyústením na Račiansku medzi Palmou Tumys a Zdruenou strednou školou chemickou. V podjazde bude vies dvojpruhová komunikácia a obojstranný chodník. Ocežová lávka pre peších premosujúca kožaje stanice Bratislava predmestie, vlečkové kožaje Palmy a Istrochemu, ktorá spája Nobelovu a Račiansku ul. bude odstránená a nahradená podjazdom.
Medzistaničný úsek Bratislava predmestie – Bratislava filiálka
Úsek medzi stanicami Bratislava predmestie a Bratislava filiálka bude podpovrchovým vedením elezničnej trate. V prvom úseku tra pôjde v elezobetónovej vani, v druhom úseku v tuneli. Objekty budú realizované hĺbením v otvorenom výkope so začiatkom na poslednej výhybke stanice Bratislava predmestie a koncom na prvej výhybke v stanice Bratislava filiálka. Súčasou tohto medzistaničného úseku bude aj vybudovanie odbočky Slovany, zastávky BA Slovany a objektu únikového východu z tunela a objektu vstupu do zásahovej cesty pre prípad mimoriadnych udalostí. V kriovatke ul. Kukučínova – Pluhová bude riešená odb. Slovany, ktorá prepojí stanicu Bratislava filiálka so stanicou Bratislava-Nové Mesto jednokožajnou spojkou v tuneli.
Kožajové prepojenie medzi stanicou Bratislava predmestie a stanicou Bratislava filiálka dvojkožajnou traou. Kožaj bude na začiatku vedená na novo budovanom elezničnom telese (po nkm 0,060), v ďalšom úseku do nkm 1,211 v elezobetónovej vani a potom v hĺbenom tuneli po napojenie do stanice Bratislava filiálka. Osová vzdialenos dvojkožajnej trate bude premenlivá v rozmedzí 4,10-5,00m. Výškové vedenie v mieste napojenia do filiálkového zhlavia stanice Bratislava predmestie bude vo výške a pozdĺnom sklone kožají stanice Bratislava predmestie. Následne bude klesa. Niveleta v stanici Bratislava filiálka bude cca 16 m pod úrovňou terénu. Z hžadiska konštrukcie elezničného zvršku bude prepojenie rozdelené na tri úseky. V prvom úseku bude elezničný zvršok na elezobetónových podvaloch, druhý prechodový úsek bude z klasickej konštrukcie zvršku do úseku pevnej jazdnej dráhy, na treom úseku bude zvršok pevná jazdná dráha.
Existujúci elezničný zvršok v úseku filiálkové zhlavie stanice Bratislava predmestie – predmestské zhlavie stanice Bratislava filiálka bude odstránený. Odstránená bude elezničná tra a vlečkové kožaje v celom rozsahu vrátane Kukučínovej ul. po brány firiem, v rozsahu výstavby zastávky Slovany bude demontovaná kožaj v areáli Figaro, demontované budú betónové zaráadlá vlečkových kožají a nástupisko zastávky Slovany.
Kriovatka Jarošova – Kukučínova bude zrekonštruovaná v existujúcich hraniciach, šikmé napojenie Hálkovej ulice na Kukučínovu ulicu sa zrekonštruuje na kolmé napojenie s fyzickým ostrovčekom v kriovatke, ktorý oddelí jednotlivé smery. Počet radiacich pruhov pre pravé a žavé odbočenie vo vjazde do kriovatky na oboch komunikáciách ostane zachovaný. Na narušených plochách z dôvodu výstavby podzemných objektov elezničnej trate a zastávky Slovany budú vykonané vegetačné úpravy, zatrávnenie a výsadba drevín. Upravené budú i portály tunela a múry obloené prírodným kameňom.
Projekt TEN-T 17
Zastávka Slovany
Zastávka Bratislava-Slovany bude určená výlučne pre osobnú elezničnú dopravu. Bude situovaná na priamom medzistaničnom úseku dvojkožajnej trate Bratislava predmestie – Bratislava filiálka, v úseku nkm 0,629161 – 0,783 570. Bude tvorená dvoma bočnými nástupiskami s dĺkou nástupnej hrany 150 m. Nachádza na podzemnom úseku trate. Väčšia čas zastávky bude pod zemou, pričom bude ma dve podzemné a jedno nadzemné podlaie. Tretia podzemná úroveň bude pod nástupišami, bude to neverejný priestor prístupný z nástupíš. Nástupiská a kožajiská budú na druhom podzemnom podlaí. V prvom podzemnom podlaí v junej časti bude distribučný priestor pre prístup cestujúcich zo vstupného vestibulu na nástupiská. V prvom nadzemnom podlaí, v junej časti stanice bude vstupný vestibul, uzavretý halový priestor so schodiskom a eskalátormi vedúcimi do podzemia. Na vonkajšej nástupnej ploche budú situované osobné výahy na nástupiská so zastrešením. Vertikálnymi komunikáciami budú eskalátory v súbehu s pevným schodiskom, osobné výahy a samostatné únikové schodiská. Objekt bude zastrešený plochou strechou.
Záver
Projekt TEN-T 17 je rozsiahly. Snail som sa vežmi stručne uvies len tie najzákladnejšie a najzaujímavejšie skutočnosti týkajúce sa stanice Bratislava predmestie a novej zastávky Slovany. Práce súvisiace s výstavbou novej elezničnej trate budú rozsiahle a vo vežkom rozsahu sa dotknú aj ininierskych sietí v tejto lokalite. Preloených bude musie by mnostvo vedení, napr. vodovody, plynovody, nízko i vysokonapäové vedenia. V nasledujúcej časti sa budeme zaobera časou týkajúcou sa novej stanici Bratislava filiálka.
Zdroj: Projekt TEN-T 17