Infoblok
IP adresa: 54.165.122.173
Dátum: 28. 03. 2024
Čas: 23:12
Meniny má: Soňa
Zajtra: Miroslav
 Meškanie vlakov

Číslo vlaku:

Pohyb vlakov na mape ŽSR

 Rubriky
 Najnovšie foto
757.008-8
ZSSK, R 814 Slatina Košice - Bratislava, tra 160, 19.4.2018
zobrazenĂ­: 3110
znĂĄmka: 0

751.129-8
ZSCS, Mn Dobšiná - Plešivec, Rožňava, tra 167, 19.1.2018
zobrazenĂ­: 2852
znĂĄmka: 1.00

751.126-4
ZSCS, Pn Turňa nad Bodvou - Slavec jaskyňa, tra 160, 19.10.2017
zobrazenĂ­: 2977
znĂĄmka: 3.00

757.004-7
ZSSK, R 814 Slatina Košice - Bratislava, tra 160, 19.10.2017
zobrazenĂ­: 2749
znĂĄmka: 0

757.012-0
ZSSK, R 814 Slatina Košice - Bratislava, tra 160, 24.6.2017
zobrazenĂ­: 3182
znĂĄmka: 0

751.026-6
ZSCS, +751.171-0, Rv do depa, tra 160, 24.6.2017
zobrazenĂ­: 2819
znĂĄmka: 0

757.009-6
ZSSK, R 814 Slatina Košice - Bratislava, Jovice, tra 160, 20.6.2017
zobrazenĂ­: 2880
znĂĄmka: 0

757.014-6
ZSSK, R 814 Slatina Košice - Bratislava, Rožňava, tra 160, 15.6.2017
zobrazenĂ­: 2818
znĂĄmka: 0

751.129-8
ZSCS, Pn Kapušany pri Prešove - Stožok, Rožňava, tra 160, 15.6.2017
zobrazenĂ­: 2595
znĂĄmka: 0

751.125-6
ZSCS, Mn Dobšiná - Plešivec, tra 167, 30.5.2017
zobrazenĂ­: 2612
znĂĄmka: 0

» ĎalĹĄie fotografie
Železničky

Z histórie Čiernohronskej železnice

Z histórie Čiernohronskej železnice
     Tradične sa dňa 1. mája t.r. otvorí ďalšia sezóna Čiernohronskej železnice a Lesníckeho skanzenu. V tomto roku bude otvorenie v znamení storočnice a pripravený je pestrý program. Premáva na Čiernohronskej železnici bude aj parný rušeň U 34.901, ktorý patrí Kysuckému múzeu a premáva na Historickej lesnej úvraovej železnici. Tento rušeň bol zapožičaný v januári a  na Čiernohronskej železnici bude premáva do osláv storočnice. Pripomeňme si týmto príspevkom vznik a minulos tejto lesnej železnice.



Z dôvodu narastajúcej spotreby dreva v prvej polovici 19. storočia bolo na Horehroní postavených viacero nových píl. Tradičná forma dopravovania dreva z lesov, splavovanie, však už nepostačovalo pokry zvýšenú spotrebu. Preto ministerstvo pôdohospodárstva v Budapešti v roku 1898 nariadilo riaditežstvu štátnych lesov v Banskej Bystrici vypracova návrh na výstavbu lesnej železnice s ekonomickým zdôvodnením. V roku 1901 bol návrh vypracovaný a začalo sa vymeriavanie trasy novej lesnej železnice z Hronca do Čierneho Balogu s rozchodom 760 mm. S jej výstavbou sa začalo v apríli 1908 a do konca roku bol úsek dlhý 10,7 km hotový. Dňa 8. januára 1909 bola vykonaná policajno-technická pochôdzka.
 
Chvatimech
Chvatimech
 
Chvatimech
 
Chvatimech - most cez Hron na trati ČHŽ
Chvatimech
 
Ešte pred 1. svetovou vojnou v rokoch 1909 až 1910 bol postavený traový úsek z Hronca do Štiavničky, v rokoch 1911 až 1912 traový úsek z Chvatimechu do Piesku a v roku 1912 bola predĺžená tra z Čierneho Balogu do Dobroča o 3,5 km.
 
Rok výstavby
Úsek trate
km
1908 - 8.1.1909
Hronec - Čierny Balog
10,7
1909-1910
Hronec - Štiavnička
 
1911-1912
Chvatimech-Piesok
 
1911-1912
Čierny Balog - Dobroč
3,5
1915-1920
Dobroč - pred Boldišku
4
1927
spred Boldišky po Stádlo
2,5
1938
po Starú dolinu
2,2
 
 
 
1916-1927
tra Páleničnô z Dobroče do Čiernej doliny
4,3
1937-1948
prípojná tra v Čiernej doline
 
1936-1938
tra z Čiernej doliny do Vežkého tajchu
3,2
1938
tra až za Dlhý grúň
3,1
1941
tra pod Vepor
1,8
 
 
 
1920-1921
úsek Brôtovo z Dobroče po Skalicu
4,9
1940
odbočka Krížno
2,7
 
 
 
1915
dolina Vydrovo
4,5
1923-1924
do Prostrednej doliny
2,8
1929-1930
v Korytárskom
 
1936-1937
v Podtajchovej
3,1
1946
predĺženie v Podtajchovej
0,7
1941
prípojná tra v Obrubovanskej doline
 
 
 
 
1915-1916
Hronec - Osrblie
 
1916-1922
Osrblianska tra z Hronca na Tri vody
15,5
1944-1945
odbočujúca tra do Prostrednej doliny
1,6
1938-1939
tra Tri vody - Suchá jama
 
 
 
 
1923-1928
tra Kamenistá z Hronca na Sihlu
(+odbočky a kožaje nakládky a stanice)
23,5
6,3
1938
odbočujúca tra z Hrončoka na Kyslú
2,5
1947-1949
Čierny potok na Smrečiny
 
 
 
 
1908-1949
Celá tra
132,97
 
Výstavba úsekov Čiernohronskej lesnej železnice prebiehala pomerne rýchlym tempom. Za 20 rokov bolo postavených asi 100 km tratí. Za niekožko desaročí sa vybudovala jedna z najrozsiahlejších sietí úzkorozchodných tratí. Posledný úsek úzkorozchodnej trate bol postavený z Čierneho potoka na Smrečiny v období rokov 1947 - 1949 a celková dĺžka siete tratí dosiahla 131,98 km. Traové úseky boli stavané v údoliach s množstvom oblúkov, ktoré mali najmenší polomer 60 m. Sklonové pomery na jednotlivých úsekoch trate boli od nuly až do 70 promile a prevádzka bola z tohto dôvodu dos náročná. Najnáročnejší úsek bola tra Selecká, kde stúpanie dosahovalo až 71 promile.
 
Valaská
Valaská
 
Hronec - kožajisko - vžavo tra s normálnym rozchodom
Hronec
 
Zložité geografické pomery si vyžiadali výstavbu viacerých stavieb, či už oporných múrov ale aj množstvo priepustov a niekožko mostov. Najväčší most bol postavený pri Svätom Jáne. Tento pôvodne drevený most bol postavený na sútoku Kamenistého potoka a Čierneho Hrona. Po 2. svetovej vojne bol tento most prestavaný na ocežový.
 
Svätý Ján - ocežový most
Svätý Ján
 
Z odbočujúcich a prípojných tratí sa drevo zvážalo do staníc na hlavných tratiach, a odtiaž sa vlakmi vozilo ďalej, do miesta spracovania. Tak ako na niektorých iných lesných železniciach, tak aj na Čiernohronskej lesnej železnici sa okrem ažnej sily rušňov využívala aj gravitačná sila. Prázdne vozne boli rušňom vytlačené do hornej stanice a po naložení drevom boli spúšané dolu, pričom vozne boli brzdené brzdármi. Každá skupina vozňov musela by brzdená dostatočným počtom brzdárov tak, aby dokázali súpravu naložených vozňov bezpečne zastavi pred prekážkou na trati. Tento spôsob bol pomerne nebezpečný, ale zároveň lacný.
 
Od otvorenia prevádzky v roku 1909 až po ukončenie prevádzky sa prepravilo asi 15 miliónov kubických metrov dreva reziva, a ďalšieho materiálu. Priemerná ročná kapacita v čase plnej prevádzky lesnej železnice bola 220 tisíc metrov kubických dreva a reziva. Drevo sa prepravovalo na pílu Štiavnička a na prekládkovú stanicu v Hronci, kde sa drevo prekladalo na vozne ČSD alebo na skládku. Od roku 1949 sa na prekládku začal používa portálový žeriav, ktorý tu bol postavený.
 
Hronec - portálové žeriavy
Hronec
 
V rokoch 1927 až 1962 sa Čiernohronská lesná železnica využívala aj na osobnú dopravu, prepravovali sa prevažne lesní robotníci, ale železnicu využívali aj obyvatelia okolitých dedín a horských osád. Denne sa okrem vlastných zamestnancov prepravilo 200 až 250 ďalších osôb. V lete to bolo aj viac, pretože lesnú železnicu využívali aj turisti a hubári. Po rozšírení autobusovej dopravy bola osobná doprava pre nerentabilnos a nevyhovujúci stav osobných vozňov zrušená.
 
Mapa ČHŽ (zdroj: 1)
Mapa ČHŽ
 
Pôvodne boli na Čiernohronskej lesnej železnici tri parné rušne radu U 34.901 vyrobené v roku 1909 v Budapešti. Z nich sa zachoval jeden, ktorý bol prevezený na lesnú železnicu vo Vychylovke a patrí Kysuckému múzeu. V roku 1948 dodala ČKD Praha štyri trojnápravové tendrové rušne radu C 760/90d, ktoré na ČSD dostali označenie U 35.901. Najvýkonnejšími rušňami, ktoré tu boli v prevádzke, boli maďarské štvornápravové tendrové rušne označené ako U 46.901. Neskôr boli na železnici v prevádzke okrem parných aj motorové rušne. Boli to dieselhydraulické rušne Rába M024, vyrobené v maďarskom Györi. Pre nákladnú dopravu boli používané oplenové vozne, na ktorých sa prepravovali drevené klady. Týchto tu bolo asi 156. Rezivo a metrové drevo sa dopravovalo na plošinových podvozkových vozňoch. Pre dopravu pilín a kôre zo stromov sa používali zakryté podvozkové vozne. Okrem toho tu boli dva služobné vozne, ktoré slúžili pre potreby vlakvedúcich a vlakových čiat. Pre osobnú dopravu mala Čiernohronská lesná železnica k dispozícii 12 osobných vozňov. Ďalej tu bola drezina, ktorá slúžila tramajstrovi na inšpekčné cesty po trati. Pre rozvoz uhlia pre parné rušne sa používali špeciálne výsypné vozne. V zime sa na osobitné vozne namontovali pluhy, ktorými sa čistila tra od snehu a zabezpečovala sa jej prechodnos v zimnom období.
 
Šanské - vláčik do Čierneho Balogu
Šanské
 
V roku 1944 po vypuknutí SNP partizáni vyhodili železničný most cez Hron, aby tak zatarasili cestu z Hronca do Čierneho Balogu. Lesnú železnicu počas povstania využívali na dopravu zbraní, munície a zásob partizánom v okolitých lesoch. Na sklonku 2. svetovej vojny Nemci zničili dva parné rušne, vypálili výhrevňu, sklad pohonných látok a zničili všetky výhybky v stanici Hronec. Ostatné rušne sa podarilo zachráni. Krátko po vojne bola prevádzka na lesnej železnici obnovená a začala plni svoju pôvodnú úlohu.
 
Čierny Balog
Čierny Balog
 
Čierny Balog
 
V roku 1949 sa zrušila odbočná tra do Obrubovanskej v doline Vydrovo. Tak sa začala likvidácia Čiernohronskej lesnej železnice. Definitívne sa o jej zrušení rozhodlo v roku 1964. Bolo to najmä z dôvodu výstavbu kvalitnejších lesných ciest a rozvoja automobilovej dopravy. Ďalším dôvodom bol zastaraný rušňový a vozňový park. Navyše, lesnej železnici postupne ubúdali jednotlivé traové úseky a s tým aj množstvo prepraveného dreva a reziva, čím sa znižovali výnosy a zvyšovali náklady na prevádzku. Ešte v roku 1964 sa zrušila tra Mrcha potok – Tri vody a v roku 1969 traový úsek Suchá jama – Tomášová. V sedemdesiatych rokoch zostalo v prevádzke len asi 30 km Čiernohronskej lesnej železnice. V prevádzke zostal jeden parný rušeň, ktorý chodil na tratiach z Čierneho Balogu do Vydrova a z Dobroče do Brôtova (Brobova) a na Páleničnô, ďalší rušeň chodil z Čierneho Balogu cez Hronec na pílu v Štiavničke. Motorový rušeň Rába chodil z Hronca do Kamenistej doliny. V roku 1982 však došlo k zrušeniu aj týchto traových úsekov a Čiernohronská lesná železnica prestala po 73 rokoch fungova ako hospodárska jednotka.
 
Čierny Balog - parný rušeň ČKD (5) na vlaku do Vydrova
Čierny Balog
 
Z množstva lesných železníc, ktoré boli na Slovensku, Čiernohronská lesná železnica patrila medzi najdlhšie a najvýznamnejšie. Tento železničný dopravný systém sa zžil s okolitým prostredím, stal sa súčasou nádhernej prírody a charakteristickým prvkom pre región Čierneho Hrona.
 
Čierny Balog - orientačná mapa ČHŽ
Čierny Balog
 
Dôležitou udalosou bola v roku 1983 snaha záujemcov o železnice zachráni aspoň čas z pôvodnej Čiernohronskej lesnej železnice. Vďaka tomu sa podarilo zachova tra z Hronca do Čierneho Balogu a Vydrova v dĺžke 17,6 km a tiež čas rušňového a vozňového parku, a niekožko ďalších železničných objektov. Vo Vydrove bol zároveň vytvorený aj lesnícky skanzen. Tak sa podarilo aj pre ďalšie generácie zachova túto zaujímavú technickú pamiatku, atrakciu, ktorá sem každoročne priláka množstvo návštevníkov.
 
Na trati do Vydrova
Vydrovo
 
Vydrovo
Vydrovo
 
Dňa 1. mája t.r. sa otvorí ďalšia sezóna Čiernohronskej železnice a Lesníckeho skanzenu. V tomto roku bude otvorenie v znamení storočnice a pripravený je pestrý program. Premáva na Čiernohronskej železnici bude aj parný rušeň U 34.901, ktorý patrí Kysuckému múzeu a premáva na Historickej lesnej úvraovej železnici. Tento rušeň bol zapožičaný v januári a  na Čiernohronskej železnici bude premáva do osláv storočnice. O pripravovaných akciách na tento rok sa dozviete na stránke Čiernohronskej železnice.
 
Spracované podža literatúry:
 
1. Ing. Dušan Lichner, CSc.: Úzkokožajky na Slovensku, EDIS – vydavatežstvo ŽU, 2001
 
Chvatimech
 
Fotografie z Čiernohronskej železnice si môžete pozrie vo fotoalbume. © Ing. Peter Páteček
Fotoalbum k článku: tra 900: Čiernohronská železnica
Celkom fotografií: 161
100 rokov ČHŽ - U 45.903 Čierny Balog, 1.5.2009100 rokov ČHŽ - U 45.903 Čierny Balog, 1.5.2009100 rokov ČHŽ - TU 45.001 Čierny Balog, 1.5.2009100 rokov ČHŽ - U 34.901 Čierny Balog, 1.5.2009
100 rokov ČHŽ - U 34.901 Čierny Balog, 1.5.2009100 rokov ČHŽ - U 34.901 Čierny Balog, 1.5.2009100 rokov ČHŽ - U 34.901 Čierny Balog, 1.5.2009100 rokov ČHŽ - Čierny Balog, 1.5.2009
100 rokov ČHŽ - Čierny Balog, 1.5.2009100 rokov ČHŽ - M 21.004 Čierny Balog, 1.5.2009100 rokov ČHŽ - Čierny Balog, 1.5.2009100 rokov ČHŽ - TU 48.001 Čierny Balog, 1.5.2009
100 rokov ČHŽ - Čierny Balog, 1.5.2009100 rokov ČHŽ - Čierny Balog, 1.5.2009100 rokov ČHŽ - TU 24.901 Lienka, Čierny Balog, 1.5.2009100 rokov ČHŽ - Čierny Balog, 1.5.2009
100 rokov ČHŽ - Čierny Balog, 1.5.2009100 rokov ČHŽ - U 45.903, Hronec, 1.5.2009100 rokov ČHŽ - U 45.903 + 422.0108, Hronec, 1.5.2009100 rokov ČHŽ - U 34.901 odchádza s vlakom do Čierneho Balogu, Hronec, 1.5.2009
100 rokov ČHŽ - U 45.903 + 422.0108, Hronec, 1.5.2009100 rokov ČHŽ - U 45.903 + 422.0108 + U 34.901, Hronec, 1.5.2009100 rokov ČHŽ - U 34.901, Hronec, 1.5.2009100 rokov ČHŽ - TU 45.001, Hronec, 1.5.2009
100 rokov ČHŽ - U 45.903, Hronec, 1.5.2009100 rokov ČHŽ - U 45.903, Hronec, 1.5.2009100 rokov ČHŽ - 422.0108 Malý býček na parnom vlaku zo Zvolena, Chvatimech, 1.5.2009100 rokov ČHŽ - 422.0108 Malý býček na parnom vlaku zo Zvolena, Chvatimech, 1.5.2009
100 rokov ČHŽ - 422.0108 Malý býček na parnom vlaku zo Zvolena, Chvatimech, 1.5.2009100 rokov ČHŽ - U 34.901 Chvatimech, 1.5.2009100 rokov ČHŽ - TU 45.001 Chvatimech, 1.5.2009100 rokov ČHŽ - U 34.901 a TU 45.001 Chvatimech, 1.5.2009
100 rokov ČHŽ - U 34.901 a TU 45.001 Chvatimech, 1.5.2009100 rokov ČHŽ - U 34.901 Chvatimech, 1.5.2009100 rokov ČHŽ - U 34.901 a TU 45.001 Chvatimech, 1.5.2009Vydrovo - 27.8.2006
Vydrovo - 27.8.2006Vydrovo - 27.8.2006Vydrovo - 27.8.2006Vydrovo - 27.8.2006
Vydrovo - 27.8.2006Vydrovo - 27.8.2006Vydrovo - 27.8.2006Čierny Balog - 27.8.2006
Čierny Balog - 27.8.2006Čierny Balog - 27.8.2006Čierny Balog - 27.8.2006Čierny Balog - 27.8.2006
Čierny Balog - 27.8.2006Čierny Balog - 27.8.2006Čierny Balog - 27.8.2006Čierny Balog - 27.8.2006
Čierny Balog - 27.8.2006Čierny Balog - 27.8.2006Čierny Balog - 27.8.2006Čierny Balog - 27.8.2006
Čierny Balog - 27.8.2006Čierny Balog - 27.8.2006Čierny Balog - 27.8.2006Čierny Balog - 27.8.2006
Čierny Balog - 27.8.2006Čierny Balog - 27.8.2006Čierny Balog - 27.8.2006Čierny Balog - 27.8.2006
Čierny Balog - 27.8.2006Čierny Balog - 27.8.2006Čierny Balog - 27.8.2006Čierny Balog - 27.8.2006
Čierny Balog - 8.6.2008Čierny Balog - 8.6.2008Čierny Balog - 8.6.2008Čierny Balog - 8.6.2008
Čierny Balog - 8.6.2008Čierny Balog - 8.6.2008ČHŽ - 8.6.2008ČHŽ - 8.6.2008
ČHŽ - 8.6.2008ČHŽ - 8.6.2008ČHŽ - 8.6.2008ČHŽ - 27.8.2006
ČHŽ - 27.8.2006 Šanské - 27.8.2006 Šanské - 8.6.2008Šanské - 27.8.2006
ČHŽ - na trati medzi Svätým Jánom a Šánskym, 27.8.2006 Svätý Ján - ocežový most postavený po 2. svetovej vojne na trati na Sihlu, 27.8.2006 Svätý Ján - ocežový most postavený po 2. svetovej vojne na trati na Sihlu, 27.8.2006 Hronec - 27.8.2006
Hronec - 27.8.2006Hronec - 27.8.2006Hronec - 27.8.2006Hronec - 27.8.2006
Hronec - 27.8.2006Hronec - 27.8.2006Hronec - 27.8.2006Hronec - Hronec zlieváreň, 27.8.2006
Hronec - Hronec zlieváreň, 29.4.2008Chvatimech - osobný vlak z Brezna do Banskej Bystrice prechádza cez most na trati 172 nad traou ČHZ a Čiernym Hronom, 29.4.2008Chvatimech - ocežový most na trati ČHZ, vpravo sa Čierny Hron vlieva do Hrona, 29.4.2008Chvatimech - 29.4.2008
Chvatimech - 29.4.2008Chvatimech - mimoúrovňové križovanie železničných tratí pri sútoku Čierneho Hrona a Hrona, 29.4.2008Chvatimech - koniec trate, predtým tra pokračovala na pílu Štiavnička, 29.4.2008Chvatimech - 29.4.2008
Chvatimech - 29.4.2008Chvatimech - 29.4.2008Chvatimech - 29.4.2008Chvatimech - smer Hronec, dva mosty a križovanie lesnej železnice s traou 172, 29.4.2008
Chvatimech - stanica, 29.4.2008Valaská - motorový vlak z Hronca do Čierneho Balogu, 23.4.2006Valaská - 23.4.2006Chvatimech - 23.4.2006
Chvatimech - 23.4.2006Chvatimech - pútač, 23.4.2006Čiernohronská železnica 2008 - žst. Hronec, 422.0108 Malý býček, 1.5.2008Čiernohronská železnica 2008 - žst. Hronec, 422.0108 Malý býček, 1.5.2008
Čiernohronská železnica 2008 - žst. Hronec, 422.0108 Malý býček, 1.5.2008Čiernohronská železnica 2008 - žst. Hronec, 422.0108 Malý býček na mimoriadnom vlaku Čiernohronská železnica 2008 - žst. Hronec, motorový rušeň 754.069-3 na požiarnom vlaku, 1.5.2008Čiernohronská železnica 2008 - žst. Hronec, 422.0108 Malý býček, 1.5.2008
Čiernohronská železnica 2008 - žst. Hronec, 422.0108 Malý býček, 1.5.2008Čiernohronská železnica 2008 - žst. Hronec, 422.0108 Malý býček, 1.5.2008Čiernohronská železnica - 1.5.2008Čiernohronská železnica 2008 - žst. Hronec, 422.0108 Malý býček, 1.5.2008
Čiernohronská železnica 2008 - žst. Hronec, motorový rušeň 754.069-3 na požiarnom vlaku, 1.5.2008Čiernohronská železnica 2008 - Motorový vozeň M 21.004 1.5.2008Čiernohronská železnica 2008 - Čierny Balog, Lienka TU 24.901 na postrku vláčika do Vydrova, 1.5.2008Čiernohronská železnica 2008 - Čierny Balog, 1.5.2008
Čiernohronská železnica 2008 - Čierny Balog, motorový rušeň TU 24.901 posunuje, 1.5.2008Čiernohronská železnica 2008 - Čierny Balog, motorový rušeň TU 24.901, 1.5.2008Čiernohronská železnica 2008 - Čierny Balog, motorový vozeň M 21.004, 1.5.2008Čiernohronská železnica 2008 - Čierny Balog, motorový vozeň M 21.004, 1.5.2008
Čiernohronská železnica 2008 - Čierny Balog, TU 45.001 posunuje, 1.5.2008Čiernohronská železnica 2008 - Čierny Balog, 1.5.2008Čiernohronská železnica 2008 - Čierny Balog, TU 45.001 posunuje, 1.5.2008Čiernohronská železnica 2008 - Čierny Balog, TU 45.001 posunuje, 1.5.2008
Čiernohronská železnica 2008 - Čierny Balog, TU 21.901 Lienka posunuje, 1.5.2008Čiernohronská železnica 2008 - Vydrovo, stánky s rozličným tovarom, 1.5.2008Čiernohronská železnica 2008 - konečná zastávka Skanzen Vydrovo, 1.5.2008Čiernohronská železnica 2008 - Vydrovo, TU 45.001, 1.5.2008
Čiernohronská železnica 2008 - Vydrovo, drezina a TU 45.001, 1.5.2008Čiernohronská železnica 2008 - Vodná píla, skanzen Vydrovo, 1.5.2008Čiernohronská železnica 2008 - skanzen Vydrovo, 1.5.2008Čiernohronská železnica 2008 - Vodná píla, skanzen Vydrovo, 1.5.2008
Čiernohronská železnica 2008 - Vydrovo, vyparádený povoz, 1.5.2008Čiernohronská železnica 2008 - TU 45.001 na čele motorového vláčika vo Vydrove, 1.5.2008Čiernohronská železnica 2008 - lesný skanzen Vydrovo, 1.5.2008Čiernohronská železnica 2008 - ministerka pôdohospodárstva SR otvorila sezónu v Lesnom skanzene vo Vydrove, 1.5.2008
Čiernohronská železnica 2008 - prívesný vozeň na konci súpravy vo Vydrove, 1.5.2008Čiernohronská železnica 2008 - TU 24.901 Lienka vo Vydrove, 1.5.2008Čiernohronská železnica 2008 - Vydrovo, atrakcia pre deti, 1.5.2008Čiernohronská železnica 2008 - motorový vláčik prichádza do Vydrova, 1.5.2008
ČHŽ 2008 - motorový vláčik priváža do Vydrova hostí a sadenice stromov poznania, 1.5.2008
Autor: Ing. Peter Páteček | Dňa: 19. 03. 2009 | 26682x prečítané | Spä
Príspevkov: 0 Zobrazi diskusiu | Prida príspevok

Bookmark and Share     Informačný e-mail    Vytlači
 Najnovšie články - aktuality, reportáže
 Hlavné menu

Užívatežské meno (prezývka):

Heslo:




Registrácia nového čitateža!

 Sledujte nás na:

      

 Fórum
Železničné.info - Diskusné fórum

Železnice v Európe - Taliansko

Železničné trate - Mimoriadnosti na tratiach

Slovenské železnice - Meškanie vlakov

Železničné stanice - Stará Kremnička


Kožajové vozidlá - Motorové jedotky radu 813


Železničné.info - Železničné.info

Slovenské železnice - Nehody na tratiach

ĎalĹĄie prĂ­spevky »
 Inzercia
Nie sú žiadne inzeráty.
 Filmotéka
Rozlúčka s Uhrankou Prehraj
R 371 Horehronec Prehraj
Hanušovský viadukt 2Prehraj
498.104 Albatros na trati 131Prehraj
Tri pary v akciiPrehraj
GP 2011 ZvolenPrehraj
464.001 na DomiciPrehraj
Kačena - PLŽPrehraj
754.054 na mimoriadnom vlakuPrehraj
Oslavy storočnice trate 196Prehraj
 Vyhžadávanie
Vlož text:

 Štatistika
Tieto stránky boli vytvorené pomocou phpRS redakčného systému napísaného v PHP jazyku

php    mysql    apache    rss

Š ŽELEZNIČNÉ.INFO :: 2007-2018