Teoreticky mas Peter pravdu,,, ten juh by bolo tiez treba dat do poriadku, no sever tiez riadne roztrepany, tak nech aspon jedno daju do poriadku, bo popustaju vsetky projekty a nakoniec ich zamietnu.
Ano tamti ako na nich narazas, zamietli zrejme, juh, venovlai sa severu, cestam, dialniciam a tak. no neveim aka je vytazenost dopravy na juhu, no severnou trasou ist po ceste je utrpenie teda aspon bolo ked nebolo skoro ziadneho kusku dialnice, asi tak ako je to este stale na juhu,,, ale verim, ze to chceli spravit tak, ze najprv sever a potom juh. A oboje narza nejde. Co sa tyka zeleznic, koridory,,, no bude to dobra vec, len je otazkou toho ,kedy to bude skolaudovane... aspon projekt a a to co je postavene na trase Bratislava - Nove Mesto nad Vahom je toho dokazom, co sa tyka Cadce a Ziliny je to len tunel zrejme - hlavne usek Kysucke Nove Mesto - Zilina. Takze to mas take...v kazdom sa kazdy nabali, to je bezne na Slovensku,,, a tito novi predstavitelia vlady co prisli, neverim,ze

No diskutovať na túto témy sa dá dlho a diskusií na tému "sever proti juhu" je na internete veľa. Ja si myslím, že Slovensko by napredovalo rýchlejšie, keby sa investovalo aj do juhu, a tie peniaze čo sa dávajú na dávky v nezamestnanosti a sociálne dávky by mohli ísť napr. do zdravotníctva a školstva. Som zvedavý ako sa s týmto vysporiada nová vláda, ktorá chce riešiť nezamestnanosť. Ak to naozaj chce riešiť, tak bude musieť investovať do infraštruktúry na juhu, sú to spojené nádoby, bez kvalitnej infraštruktúry sem nikto nepríde.

E-mailom som bol upozornený na rozhovor s GR ŽSR, ktorý bol uverejnený v časopise Parlamentný kuriér minulý rok CLXXII. ČÍSLO 2009. V článku "ŽSR stoja na prahu dôležitých zmien (Rozhovor so Š. Hlinkom)" je uvedené:

Po elektrifikácii trate Zvolen – Banská Bystrica sa pripravoval ďalší, podobne mimoriadne náročný projekt, a to elektrifikácia trate Zvolen – Fiľakovo. Avšak okolo neho zostalo v poslednom období akosi ticho. V akom štádiu sú plány tejto elektrifikácie?

Vzhľadom k pridelenému limitu pre operačný program Doprava (OPD) – prioritná os 1 nebola predmetná stavba v súčasnosti zaradená do rozpisu stavieb OPD. Z toho dôvodu bola projektová dokumentácia spracovaná na úrovni dokumentácie pre územné rozhodnutie a vydané územné rozhodnutie. V príprave ďalších stupňov projektovej dokumentácie sa nateraz nepokračovalo. V prípade prehodnotenia limitov na jednotlivé projekty v OPD, ktoré je možné očakávať najskôr v prvom polroku 2010 a v prípade dostatočných finančných zdrojov by bolo možné uvažovať o opätovnom začlenení projektu elektrifikácie trate Zvolen – Fiľakovo do OPD.

http://www.parlamentnykurier.sk/kur172-09/home .htm

Pekný článok. O elektrifikácii tejto trate sa na najvyšších miestach tára (ale zatiaľ naozaj len tára) už roky a roky. A takisto o jej zdvojkoľajnení. Mimochodom, vezmite si mapu a cestovný poriadok a porovnajte si trasu z Blavy do Košíc cez Žilinu a cez Zvolen. Čítal som už aj niekoľko odborných prác, ktoré tvrdia, že trasa cez Zvolen je oveľa výhodnejšia. Zato sa úplne zbytočne zelektrifikovala trať Zvolen - B. Bystrica. Jej elektrifikácia je len slepou uličkou, nepriniesla žiadny úžitok. Nepomerne lepšie by bolo túto trať zdvojkoľajniť. Verte, že viem, čo hovorím, nakoľko v tejto oblasti pracujem.

Ďakujem všetkým, ktorí zahlasovali v ankete. Celkom bolo v ankete 377 hlasov, z toho 90,45 % bolo za elektrifikáciu trate 160 v úseku Zvolen - Haniska pri Košiciach.