Pekne pozdravujem. Náhodou ten posledný záber s mechanikou v Prílepoch je na dané podmienky až moc vydarený. Pri nedávnej návšteve tohto miesta som si to tu obzeral, tak ako aj predzvesť k tomuto návestidlu a túžil som mať odtiaľ fotku s vlakom. Tíško závidím .-)

Ďakujem za slová chvály. Snáď sa dožijeme ešte nejakého mimoriadneho vlaku na tejto trati. Minimálne merací vlak by mal na tejto trati ísť, takže uvidíme.

Chcem uistiť autora že aj vlani pri púti aj tento rok sú
vchodové mechanické návestidlá plne funkčné.

Uvediem aj dvôvod prečo bola privolavacia návesť od
zamestnanca ŽSR.

Pokiaľ išiel vlak 5806 ako prvý z dvojicou bagiet 036 a
038,nemohol výpravca v ZM postaviť a uvolniť návestidlo
do polohy voľno závorarovi stavadla I.dvôvod.Dokiaľ
nieje vykoľajka a výhibka zamknutá nedá sa použiť
návestidlo,kedže za týmto vlakom po 5 minutách išiel
hybrid 750 201-6 z veľkou súpravou 5xBdgteer.Ten
takisto šiel na privolavačku do ZM.Výpravca na odbočke
ZM-závody/Topoľčianky vykoľajku následne preklopil na
koľajnicu a zamkol,to isté postavil vlakovú cestu na ZM-
Kozárovce.

Vtedy už výpravca v ZM dokáže dať príkaz výhibkarovi na
stavadle I. zatočí rúčkou na kruhu,vytvorý prúd následne
odistí návestidlo,ktoré výhibkár pákou cez lanovod dá do
polohy voľno.Tie Topoľčianky sú trošku zložitejšie,je tam
aj kricie návestidlo do ZM závodov,tie mesí výpravca v
ZM prepnúť na polohu výstraha a STOJ,aby sa nespustili
el.závory.Pre ZM závody je aj druhá skrinka na
zabezpečenie aby závory boli vypnuté a nezapli,pokiaľ
vlak ide len po nákladisko.Až po návrate do ZM výpravca
vráti klúčom do polohy voľno aj predzvesti aj vchodové
aj odchodové kricie návestidlá v ZM-závodoch