Poopravím niektoré údaje v článku, ktoré sú rozšírené vo verejnosti ako fakty, aj keď sú nepravdivé. Prvý mýtus - trať Margecany - Smolnícka Huta mala mať rozchod 1435 mm a viesť až do Smolníka, pre nedostatok financií však normálny rozchod iba do Gelnice a úzky do Smolníckej Huty. V skutočnosti mala byť trať úzkorozchodná v celej dĺžke, t.j. Margecany - Smolnícka Huta a miesto ukončenia bolo vybrané s ohľadom na ťažbu a nakládku. To bolo aj obsahom prvej koncesie č.28543 zo dňa 14.9. 1881. Na nátlak uhorskej vlády po takmer 3 ročných jednaniach bola vydaná nová koncesia 23.6. 1884, kde je úsek do Gelnice 1435 mm. Dôvody boli politicko - strategické. Spoločnosť sa bránila, pretože chcela mať jednotný rozchod, v pláne bola aj Žakarovská zubačka, tiež 1000 mm, takže namiesto jedného prekladiska v Margecanoch, musela vybudovať dve. Zubačka tým pádom bola izolovaná od systému 1000 mm, čo možno tiež prispelo k jej krátkej prevádzke. Druhy mýtus je, že to bola druhá úzkokoľajka na území