eleznin stanice - zobrazeno 10 z 102
|1-10| |11-20| |21-30| |31-40| |41-50| |51-60| |61-70| |71-80| |81-90| |91-100| |101-110|
Architektúra našich staníc (4.)
Vo štvrtom pokračovaní seriálu o architektúre našich staníc sa budem venovať železničnému štýlu, ktorý je na Slovensku najrozšírenejší. Ide pochopiteľne o železničný štýl MÁV, pretože mnohé trate, hlavné i vedľajšie lokálky, boli vybudované do roku 1918, teda ešte za Rakúska-Uhorska.
Zahustenie železničných zastávok na území Bratislavy
Informácie o vybudovaní nových železničných zastávok na území mesta Bratislavy boli zverejnené už dávnejšie. V rámci návrhu realizácie Nosného systému hromadnej dopravy mesta Bratislavy a jej regiónu, ktorý nedávno predstavili predstavitelia mesta, sú zverejnené aj podrobnejšie informácie o uvažovaných nových železničných zastávkach. Na to, ako zahustenie železničných zastávok dopadne, si počkáme niekoľko rokov, no s návrhom sa môžeme oboznámiť už teraz.
Rekonštrukcia 5. nástupišťa na bratislavskej hlavnej stanici (4.)
Od mojej poslednej návštevy na bratislavskej hlavnej stanici uplynul mesiac. Aj keď je zimné obdobie a mrazivé počasie, práce pokročili. Nástupište má vybudované hrany a stojí aj nosná konštrukcia prístrešku. Položená je aj koľaj č. 20. Niekoľko fotografií z prebiehajúcej rekonštrukcie 5. nástupišťa je v nasledujúcom článku.
Železničná stanica Dobšinská Ľadová Jaskyňa
Železničná stanica Dobšinská Ľadová Jaskyňa leží v km 73 na jednokoľajnej neelektrifikovanej trati 173 Červená Skala – Margecany. Trať bola budovaná v 30-tych rokoch 20. storočia. Prevádzka v úseku Telgárt – Ľadová Jaskyňa začala 28. septembra 1934, úsek Ľadová Jaskyňa – Mlynky bol otvorený 3. decembra 1935. Ľadová Jaskyňa je pôvodný názov stanice.
Budova „koňky“ dostala nový šat
Mestská časť Bratislava-Nové Mesto odkúpila od spoločnosti Woodimex historickú budovu stanice Konskej železnice v Bratislave na križovatke ulíc Legionárska a Krížna. Výstavba budovy postavenej v klasicistickom slohu prebiehala pred rokom 1840. Ide pravdepodobne o najstaršiu budovu slúžiacu železniciam, ktorá sa zachovala dodnes.
Rekonštrukcia 5. nástupišťa na bratislavskej hlavnej stanici (3.)
Po troch týždňoch som opäť zašiel na hlavnú stanicu pozrieť, ako pokračuje rekonštrukcia 5. nástupišťa. Doterajšie počasie umožnilo stavebné práce, takže rekonštrukcia o niečo pokročila. Znesená bola už aj koľaj č. 22. Rekonštrukcia pokročila, prebiehajú práce na výstavbe hrany nového nástupišťa. Viac napovedia fotografie.
Architektúra našich staníc (3.)
V treťom pokračovaní o architektúre výpravných budov sa stručne zmienim o troch železniciach. Niektoré výpravné budovy sa žiaľ nezachovali do dnešných dní, niektoré boli od svojho vzniku prestavané, ale existujú dodnes. Rôznorodosť štýlov pri výstavbe železníc pokračovala.
Rekonštrukcia 5. nástupišťa na bratislavskej hlavnej stanici (2.)
Približne pred mesiacom začala rekonštrukcia 5. nástupišťa na hlavnej stanici v Bratislave. Aj keď od začiatku rekonštrukčných prác uplynul už mesiac, až dnes som sa na hlavnú stanicu dostal. Počas zimy sú krátke dni a cez víkend nebolo vždy dostatok času, resp. vhodné počasie. Aj preto som bol sám zvedavý, v akom štádiu sa rekonštrukčné práce nachádzajú. Niekoľko záberov z prebiehajúcej rekonštrukcie je v nasledovnej fotoreportáže.
Rekonštrukcia 5. nástupišťa v bratislavskej hlavnej stanici
BRATISLAVA 6. decembra 2010 (ŽSR) - Po rekonštrukcii štyroch nástupíšť v bratislavskej hlavnej stanici v predchádzajúcich rokoch začali Železnice Slovenskej republiky rekonštruovať aj 5. nástupište. Práce začali 5. decembra 2010 a potrvajú do apríla 2011.
Železničná stanica Nové Mesto nad Váhom
Železničná stanica v Novom Meste nad Váhom leží na trati 120 z Bratislavy do Žiliny. Železničné spojenie Nového Mesta nad Váhom s Bratislavou bolo otvorené už 2. júna 1876. Odvtedy železničná stanica viackrát zmenila svoju podobu. Naposledy v roku 2007 v rámci výstavby V. koridoru.
Home