Dopravné múzeum v Bratislave bolo slávnostne otvorené 24. júna 1999. Mnohí najmä železniční fanúšikovia toto múzeum poznajú aj vďaka známej akcie „Deň múzeí“, ktorá sa koná v máji, a akcií tzv. parných jázd, ktoré tu usporadúva v spolupráci Múzejno-dokumentačné centrum (ŽSR) a Klub priateľov histórie železničnej dopravy Bratislava Východ. Múzeum je otvorené celoročne a každodenne okrem pondelka a jeho návšteva je najmä v tomto pochmúrnom jesennom období veľmi vhodným typom na výlet. Nasledujúci článok je nielen pozvánkou na prehliadku múzea, je to skôr krátke zamyslenie nad jeho históriou a budúcnosťou.

     V sobotu, 10. októbra t.r., sa uskutočnili oslavy 100. výročia zahájenia prevádzky na miestnej trati Humenné – Stakčín. Podľa zverejneného programu mal ísť z Humenného do Stakčína a späť mimoriadny vlak ťahaný parným rušňom 477.013, ktorý má prezývku Papagáj. Na akcii mal okrem tohto rušňa byť aj historický motorový vozeň M 131.1125 Magda s prívesným vozňom. Na tieto oslavy som sa veľmi tešil, pretože tu mal prísť aj kamarát Peťo. Z Prešova do Humenného to nie je ďaleko, tak som sa v sobotu ráno vybral sám do Humenného na oslavy. Trochu som mal obavy z počasia, lebo predpoveď nebola veľmi priaznivá. O tom, ako oslavy storočnice nakoniec dopadli, sa môžete dozvedieť v nasledujúcej fotoreportáži.

     Klub priateľov histórie železničnej dopravy Bratislava východ v spolupráci zo Železnicami slovenskej republiky usporiadal včera ďalšiu akciu a to celodenný výlet parným vlakom na Plavecký hrad. Už viackrát som sa predtým chystal zájsť do Plaveckého Podhradia, ale z rôznych príčin mi to nevyšlo. Tak som si dnes povedal, že tam jednoducho musím zájsť. Stanica v Plaveckom Podhradí leží na trati 112, na ktorej bola vo februári 2003 zastavená osobná železničná doprava, aj keď nejaký čas tu osobnú dopravu zabezpečovala BRKS. Nákladná doprava tu funguje najmä do Rohožníka, kde je cementáreň.

      Železnice na Slovensku majú viac ako 160 ročnú históriu. Sieť železničných tratí sa budovala postupne. Niektoré trate a železničné objekty, ktoré boli vybudované v rannom období železníc na Slovensku, už neexistujú, no našťastie niektoré stoja dodnes a niektoré z nich dokonca doteraz slúžia svojmu účelu. V nasledovnom článku si niektoré zaujímavé železničné objekty, ktoré boli vyhlásené za národné kultúrné pamiatky, priblížime. 

   Dňa 8. augusta 2009 bol vypravený mimoriadny vlak zo Zvolena do Kokavy nad Rimavicou a späť na čele s rušnom T466.0253 prezývaným pielstick. Na tejto akcii som sa osobne zúčastnil, ale keďže som bol na prázdninách tak pridávam článok s miernym oneskorením. V nasledujúcej fotoreportáži si pripomenieme túto akciu.

    Klub historickej techniky pri RD vo Zvolene s podporou Železníc Slovenskej republiky pripravil akciu „Parným vlakom Horehroním“. Akcia sa uskutočnila v piatok 31. júla a sobotu 1. augusta 2009. V piatok išiel mimoriadny historický vlak  s parným rušňom 422.0108 z Banskej Bystrice do Brezna, ale žiaľ, nemal som možnosť sa tejto akcie zúčastniť. O to viac som sa tešil na sobotu. V sobotu išiel historický parný vlak z Červenej Skaly cez Telgártsku slučku do Dobšinskej Ľadovej Jaskyne a späť, a ja som bol pritom. 

     Pri príležitosti 100. výročia vzniku trate 122 z Trenčianskej Teplej do Trenčianskych Teplíc Železničná spoločnosť Slovensko, a. s. v spolupráci s obcou Trenčianska Teplá a mestom Trenčianske Teplice  pripravila oslavy storočnice. Oslavy sa konali dva víkendy po sebe v sobotu 27. a v nedeľu 28. júna 2009 a takisto v sobotu 4. a v nedeľu 5. júla 2009 v areáli železničnej stanice Trenčianska Teplá a Trenčianske Teplice. Pretože posledný júnový víkend počasie oslavám neprialo, rozhodol som sa počkať, a do Trenčianskych Teplíc som chcel zájsť až v júlovom termíne. Tak sa aj stalo, v sobotu ráno som vyrazil do Trenčianskej Teplej a Trenčianskych Teplíc a krátka fotoreportáž z osláv je tu.