- zobrazeno 5 z 75
|1-10| |11-20| |21-30| |31-40| |41-50| |51-60| |61-70| |71-80|
Jednofázový elektrický rušeň radu 230 - ex S 489.0 (25 kV, 50 Hz)
Jednofázový elektrický rušeň radu 230 (predchádzajúce označenie S 489.0) je určený pre univerzálnu traťovú službu. Rušeň je štvorosí s usporiadaním Bo´Bo´. Dva dvojosé podvozky majú samostatný pohon každej osi. Elektromotory sú pevne uložené v podvozkových rámoch. Krútiaci moment sa na os prenáša cez kĺbovú spojku. Skriňa rušňa je vyrobená zo sklolaminátu. Rušeň má pneumatickú samočinnú a priamočinnú brzdu DAKO a ručnú brzdu. Do rušňov S 489.0019 a S 489.0020 bola nainštalovaná elektrodynamická odporová brzda o výkone 2000 kW.
Elektrická jednotka ČD radu 680 (Pendolino) - technické údaje:
Trojsystémová elektrická jednotka ČD s náklapacími skriňami - rad 680. Oba čelné (681+682) a vložené vozne (081+683+084+684+082) majú po dva dvojnápravové podvozky, pričom čelné elektrické vozne (681+682) a dva vložené elektrické vozne (683+684) majú na podvozkoch po dva asynchrónne elektromotory, ktoré cez kľukové hriadele poháňajú vnútornú nápravu podvozkov, t.j. nápravu bližšie k strednej časti jednotky. Podvozky sú vybavené hydraulickým systémom naklápania skrine. Skrine vozňov sú zvarené z hliníkových profilov.
Z archívu: Pendolino príde do Bratislavy
Táto informácia v minulosti zaznela viackrát. Neoficiálne informácie hovorili o tom, že České dráhy mali záujem nasadiť elektrické jednotky 680 Pendolino na spojenie Prahy a Bratislavy už skôr. Ale až v súvislosti s prípravou grafikonu vlakovej dopravy platného od 10. decembra 2006 začala mať snaha Českých drah reálnu podobu.
Pendolína v Česku vyšetrujú pre všeobecné ohrozenie
Praha - České štátne zastupiteľstvo preveruje prevádzku rýchlovlakov pendolino kvôli podozreniu zo spáchania trestného činu všeobecného ohrozenia.
Rýchlovlaky majú na niektorých miestach železničné problémy v komunikácii so zabezpečovacími zariadeniami. Informovala o tom v utorok televízia Nova. Pendolína sú české rýchlovlaky, ktoré okrem českých vnútroštátnych liniek spájajú aj Bratislavu a Prahu. Od decembra minulého roka premávajú na tejto trati obojsmerne jedenkrát denne.
Nový osobný vozeň zo ŽOS Vrútky
ŽOS Vrútky, a. s. dokončuje železničný vozeň typu IC/EC
Spoločnosť ŽOS Vrútky, a. s. dokončuje v týchto dňoch práce na historicky prvom osobnom železničnom vozni rýchlikového typu pre vlaky IC/EC. Projekt aj výroba prebehli na Slovensku. Prvé vozne by mali po našich železniciach premávať už tento rok.
http://ekonomika.sme.sk/clanok.asp?cl=3512911
Home