Železničné.info pro PDA

ďż˝ďż˝ďż˝ďż˝ďż˝ďż˝ďż˝ďż˝ďż˝ďż˝ďż˝ďż˝elezniďż˝ďż˝ďż˝ďż˝ďż˝ďż˝ďż˝ďż˝ďż˝ďż˝ďż˝ďż˝nďż˝ďż˝ďż˝ďż˝ďż˝ďż˝ďż˝ďż˝ďż˝ďż˝ďż˝ďż˝ stanice

54. výročie otvorenia trate Rožňava – Turňa nad Bodvou
Peter, 23.01.2009 (81440 prečítané)

Dnes si v tichosti pripomíname 54. výročie otvorenia trate Rožňava – Turňa nad Bodvou. Tento úsek je súčasťou dnešnej trate 160 Zvolen – Košice. Trať so súčasným označením 160 vznikla pospájaním dávnejšie postavených úsekov železničných tratí. Existencia niektorých jej úsekov siaha až do 19. storočia, keďže do Rožňavy bola železnica postavená už v roku 1874 a do Turne nad Bodvou v roku 1890.

Dlhé obdobie (65 rokov) medzi týmito asi 31 kilometrov vzdialenými železnicami železničné prepojenie nebolo. Až po 2. svetovej vojne sa vzhľadom na industrializáciu Slovenska rozhodlo o vybudovaní južnej trate, ktorá mala spojiť východné Slovensko so strednou a západnou časťou krajiny. Táto novovybudovaná trať mala najmä odbremeniť trať z Košíc do Žiliny. Úsek z Rožňavy do Turne nad Bodvou bol najťažším úsekom, pretože musel prekonať pohorie Slovenského krasu. Tou najväčšou a najťažšou stavbou bola práve výstavba viac ako 3 kilometre dlhého Jablonovského tunelu. Súčasťou stavby bolo tiež vybudovanie novej železničnej stanice v Rožňave.

Parný rušeň 422.0108 Malý býček v Rožňave

Pri príležitosti 50. výročia otvorenia trate z Rožňavy do Turne nad Bodvou sa dňa 15.10.2005 uskutočnila spomienková slávnostná jazda parného vlaku z Rožňavy do Turne nad Bodvou a späť. Pripomeňme si túto spomienkovú akciu fotografiami, na ktorých som slávnostnú atmosféru zaznamenal.

Pamätná tabuľa odhalená pri príležitosti 50. výročia trate