Pribline dva kilometre za stanicou Dobšinská adová Jaskya v smere do Margecian leí v km 71,590 betónový most dlhý 29,20 m. Most má dva otvory a tra na om ide v oblúku. Prvý otvor nad riekou Hnilec je klenbový.
Jarabský tunel 2. - portál P 1 od Dobšinskej adovej Jaskyne
Klenbová as mostu pred Jarabským tunelom 2. nad Hnilcom
Druhý hranatý otvor je nad cestou I/67 spájajúcou Poprad a Roavu. Na asti mosta s klenbou a podperných múroch je pouitý kame, o zvyšuje jeho atraktívnos.
Most pred Jarabským tunelom 2. ponad cestu I/67 a rieku Hnilec
Jarabský tunel 2. od Dobšinskej adovej Jaskyne
Tesne za mostom zaína prvý tunel s pôvodným názvom "Krivásky", v súasnosti nazývaný ako Jarabský 2. Je dlhý 326 m a leí v oblúku o polomere 340 m, niveleta je v sklone 10 promile.
Jarabský tunel 2. - portál P 2 od Margecian
Rovnako ako všetky ostatné tunely bol razený rakúskou modifikovanou metódou so stropným záberom. Celkom bolo vyhotovených 40 pásov normálne po 8 m a 2 portálové pásy po 3 m dky. Vystailo sa rovnako s netlakovými typmi 4 a 5, tri pásy (24,14 m tunelovej rúry) sú obmurované typom 6. Nepremokavý betónový kryt má celý tunel (3047 m3). Celkom bolo vylámané 13900 m3 hornín a pouité 4431 m3 muriva a betónu. Celkové náklady na tunel boli 3,6 mil. K.
Jarabský tunel 2. - pohad von z tunela - smer Margecany
Na strane od Margecian bol postavený strány domek, ktorý tu stojí doteraz.
Jarabský tunel 2. - strány domek
Jarabský tunel 2. - odtokový kanál
Druhým je 372,2 m dlhý Jarabský tunel. Zo strany od ervenej Skaly leí na dku 50 m v prechodnici, zostatok tunelu je priamy. V celom tuneli niveleta klesá 11,6 promile.
Jarabský tunel - portál P 1 - od Dobšinskej adovej Jaskyne bez rímsy
Konzola s izolátormi pre telegrafné vedenie v tuneli
Jarabský tunel - portál P 2
Zátarasy na zachytávanie padajúcich zvetraných skál
Jarabský tunel - odtokový kanál odvádza vodu z tunela
Razenie bolo vykonané v 46 osemmetrových vnútorných pásoch a 2 portálových pásoch. Nepremokavý betónový kryt hornej klenby bol vyhotovený 2699 m. Obmurovka vykazuje rovnako netlakové typy 4 a 5. Výlom tunela má obsah 14500 m3 a murivo 4400 m3. Náklady boli 3,9 mil. K.
Jarabský tunel - MV 812 na osobnom vlaku z Margecian vchádza do tunela
Poloha tunelov na mape
Zaujímavosou je, e neskôr bol súbene s týmto elezniným tunelom vybudovaný aj cestný tunel, ktorý urýchlil cestovanie a zvýšil bezpenos na ceste I/67.
Stratenský cestný tunel
Fotografie tunelov si môete pozrie vo fotoalbumoch: Jarabský tunel 2. a Jarabský tunel.
Zdroj informácií:
- Dr. J. Konrza: Stavba jednokolejné hlavní dráhy ervená Skala – Margecany,
- SR