Devínske Jazero bolo odbokou pre tra do Stupavy. Po zrušení a likvidácii trate do Stupavy bude Devínske Jazero naalej slúi ako zastávka na trati z Bratislavy do Kútov. V rámci prebiehajúcej rekonštrukcie druhej traovej koaji boli odstránené koaje . 4 a 6 odboky Devínske Jazero, ktoré po zrušení a zlikvidovaní krátkej trate do Stupavy stratili zmysel. Spomienkou na zrušenú tra sú zatia opustené návestidlá, ktoré u tak trochu od veci zatia stoja v priestore bývalého koajiska.  
 
V rámci rekonštrukných prác sa robí kompletná výmena traového spodku a zvršku. Pôvodné podloie bolo odstránené. Stav stavebných prác je rôzny v závislosti od konkrétneho úseku. Okrem toho, na zastávke Devínske Jazero buduje nové nástupište pri druhej traovej koaji. Cestujúcim doteraz pre príchod k vlakom na druhej koaji slúil nadchod. Tento nadchod pravdepodobne zostane zachovaný. Rekonštrukcia sa bude týka aj trakného vedenia, ktoré bude vybudované nové. 
 
Rekonštrukcia traovej koaje prebieha za plnej premávky, to znamená, e vlaky medzi Devínskou Novou Vsou a Zohorom premávajú v oboch smeroch len po prvej traovej koaji, o môe spôsobova menšie meškania vlakov. To môe by aj z dôvodu, e vlaky úsekom, na ktorom prebiehajú práce, premávajú pomalou jazdou. Viac o stave rekonštrukných prác napovedia fotografie. 
 
Nová koaj . 1 a rekonštruovaná koaj . 2 - smer D. N. Ves
 
Smer Devínske Jazero
 
Devínske Jazero
 
- smer D. N. Ves
 
Rekonštrukcia koaje . 2 a výstavba nástupiša
 
Osobný vlak do Bratislavy
 
Výstavba nového nástupiša pri budúcej koaji . 2
 
Detailný pohad na betónové tvárnice
 
Celkový pohad
 
Koniec nástupiša
 
Nové a staré trolejové stpy
 
Opustené trpaslíie návestidlo
 
Pred priecestím v km 4,281 
 
 
Rekonštrukné práce - smer Devínske Jazero
 
Za priecestím - smer Zohor
 
Napravo priestor po zrušenej trati do Stupavy
 
Za Devínskym Jazerom koní rekonštruovaný úsek
 
Na Devínske Jazero opä po nejakom ase zájdem a prinesiem nové informácie. Viac fotografií z prebiehajúcej rekonštrukcie druhej traovej koaje je vo fotoalbume. Foto: © Ing. Peter Páteek