Železničné.info pro PDA

Počasie nebolo v piatok prívetivé, chladné až mrazivé počasie nelákalo ísť k trati. Napriek tomu som zašiel na svoje obľúbené miesto za Devínskym Jazerom. Vládol tu čulý stavebný ruch, ale vedel som, že urobiť nejaké zábery z výstavby bude problém. Stavenisko je rozsiahle a samozrejme verejnosti nie je prístupné. Žiaľ, ani oproti rekonštruovanému úseku nie je vyvýšené miesto, odkiaľ by sa dala sledovať stavebná činnosť. Chvíľu som rozmýšľal ako na to, ale nakoniec som sa vrátil na stanicu v Devínskej Novej Vsi, kde som si kúpil spiatočný cestovný lístok do Zohoru. Vlaky tu chodia teraz každú hodinu podľa taktu. Žiaľ chodia tu väčšinou nové poschodové súpravy, na ktorých sa nedajú otvoriť okná. Z tohto dôvodu som rekonštruovaný úsek vyfotil len cez okno idúceho vlaku. Musím konštatovať, že u cestujúcich prebiehajúca rekonštrukcia nevyvolávala nejaké extra pozitívne emócie, aj napriek tomu, že o rekonštrukcii trate boli informovaní.

Mapka lokality

Smer Zohor

Informácia Železníc Slovenskej republiky uvádza, že v úseku Devínske jazero – Zohor prebieha kompletná rekonštrukcia železničného zvršku a spodku koľaje č. 1 a č. 2.

Začiatok staveniska

Stavenisko je umiestnené medzi železničnými stanicami Devínska Nová Ves a Zohor.

Nový priepust v novej polohe koľaje

Nový násyp koľaje č. 2

Stavenisko

Cieľom rekonštrukčných prác je prestavba existujúceho zloženého oblúka s medziľahlou prechodnicou s polomermi r1=2000 m a r2=840 m na oblúk s prechodnicami s polomermi r=1504,1 m (koľaj č. 1) a r=1500 m (koľaj č. 2).

Výstavba zárezu

Ťažká stavebná technika

Výstavba zárubného múru

Zárez do kopca vo viacerých horizontoch Rekonštrukcia trate 110

Navrhované parametre budú vyhovovať modernizovanej trati pre rýchlosť 140 km/h.

DTTO

Vysoký strmý zárez

V Devínskej Novej Vsi bola kedysi teheľňa,

pretože pôda je tam ílovitá a vhodná na výrobu tehál,

ílovitá pôda je aj v tejto lokalite

Rekonštruovať sa bude aj trakčné vedenie a čiastočne aj zabezpečovacie zariadenia. Ukončenie prác bude v decembri 2014 a predpokladané náklady sú 4 milióny eur (cca 120,5 miliónov Sk).

Viac fotografií je vo fotoalbume. Záverom ešte raz upozorňujeme, že ide o fotografie urobené z idúceho vlaku a cez okno, čomu zodpovedá aj ich kvalita. V článku sú použité informácie, ktoré zverejnili ŽSR. © autor