|
Trať
|
Trať - úsek trate s výlukou
|
Dátum a čas výluky
|
|
116
|
Kúty – Trnava
|
|
Senica - Šajdíkove Humence
|
v stredu (18.7.)
od 7.40 do 14.00 h
|
|
126
|
Žilina - Rajec
|
|
Žilina - Rajec
|
v pondelok (16.7.) 1)
|
|
v utorok (17.7.)
od 9.30 do 14.30 h
|
|
140
|
Nové Zámky – Prievidza; Zbehy – Jelšovce
|
|
Nováky - Prievidza
|
v utorok (17.7.) a stredu (18.7.),
vždy od 9.50 do 12.50 h
|
|
150
|
Nové Zámky – Zvolen
|
|
Žiar nad Hronom – Hronská Dúbrava
|
od pondelka (16.7.) do štvrtku (19.7.),
vždy od 8.00 do 11.00 h
|
|
173
|
Červená Skala – Margecany
|
|
Švedlár – Mníšek nad Hnilcom
|
v pondelok (16.7.) a utorok (17.7.),
vždy od 7.50 do 12.50 h
|
|
Nálepkovo - Švedlár
|
v stredu (18.7.) a štvrtok (19.7.),
vždy od 8.20 do 12.40 h
|
|
181
|
Kraľovany – Trstená
|
|
Oravský Podzámok – Dlhá nad Oravou
|
v stredu (18.7.)
od 7.20 do 13.00 h
|
|
Dlhá nad Oravou - Podbiel
|
vo štvrtok (19.7.)
od 8.00 do 13.30 h
|
|
194
|
Prešov – Bardejov
|
|
Raslavice - Bardejov
|
od pondelka (16.7.) do piatku (20.7.)
vždy od 9.00 do 13.30 h
|
|
196
|
Humenné – Stakčín
|
|
Humenné - Dlhé nad Cirochou
|
Nepretržitá výluka! 2)
od pondelka (16.7.) do štvrtku (19.7.)
|
|
|
1) Počas výluky budú NAD nahradené iba vlaky: Os 3500 (Žilina odchod 6.39 hod.), Os 3507 (Rajec odchod 7.38 hod.), Os 3506 (Žilina odchod 12.49 hod.) a Os 3511 (Rajec odchod 14.13 hod.)
2) Nepretržitá výluka sa začína dňa 16. júla 2012 o 7.20 hod. Predpokladané ukončenie dňa 19. júla 2012 o 16.20 hod.
Rekonštrukcia trakčného vedenia - Bratislava hlavná stanica
Železnice Slovenskej republiky (ŽSR) oznamujú cestujúcej verejnosti, že v dôsledku komplexnej rekonštrukcie trakčného vedenia v železničnej stanici Bratislava hlavná stanica dôjde k obmedzeniu osobnej, ako aj nákladnej železničnej dopravy v hlavnom meste. Začiatok výlukových prác je naplánovaný na 28. mája 2012 (pondelok) od 8:00 hod. a práce budú trvať etapovite nasledujúcich 6 mesiacov.
O každej zmene budeme cestujúcu verejnosť informovať vždy vopred. Počas jednotlivých etáp výstavby dôjde k odrieknutiu, resp. meškaniu niektorých vlakov, odporúčame preto cestujúcim, aby pozorne sledovali zmeny v doprave počas konania výluk a informovali sa o aktuálnej situácii. Všetky potrebné informácie môžete nájsť na web stránke www.zsr.sk, na informačných výveskách alebo v kontaktnom centre Železničnej spoločnosti Slovensko, a.s.
Prosíme cestujúcu verejnosť o pochopenie a trpezlivosť.
Tretia etapa - 26. – 27. týždeň
(od 27. júna do 4. júla 2012 v čase od 8:00 do 20:00 hod.):
Vlaky Zr 1870, Zr 1871, Zr 1872, Zr 1873, Zr 1874, Zr 1875 na trati Bratislava Hlavná stanica – Malacky a späť budú zrušené bez náhrady.
Vlak Os 2308 na trati Bratislava Hlavná stanica – Zohor bude zrušený bez náhrady.
Po skončení tretej etapy začína ďalšia etapa hneď na druhý deň, t.j. 5. júla 2012.
Štvrtá etapa až deviata etapa - 27. – 31. týždeň
(od 5. júla do 1. augusta 2012 v čase od 8:00 do 20:00 hod.):
Vlaky Zr 1870, Zr 1871, Zr 1872, Zr 1873, Zr 1874, Zr 1875 na trati Bratislava Hlavná stanica – Malacky a späť budú zrušené bez náhrady.
Vlak Os 2308 na trati Bratislava Hlavná stanica – Zohor bude zrušený bez náhrady.
Vlak Os 4650 na trati Bratislava - Vajnory – Bratislava hl. st. pôjde odklonom po trati Bratislava -Vajnory – Bratislava predmestie – Bratislava - Nové Mesto. Vlak svoju jazdu ukončí v železničnej stanici (ŽST) Bratislava Nové Mesto.
Vlak Os 4653 na trati Bratislava hl. st. – Bratislava - Vajnory bude odrieknutý a vypravený zo ŽST Bratislava - Nové Mesto s odchodom o 13.13 hod. (vlak pôjde odklonom po trati Bratislava - Nové Mesto – Bratislava predmestie – Bratislava – Vajnory).
Podstata rekonštrukcie:
V súvislosti s dlhodobo pretrvávajúcimi problémami s trakčným vedením (TV) a často sa opakujúcimi prevádzkovými poruchami ŽSR sa rozhodli komplexne zrekonštruovať trakčné vedenie na hlavnej železničnej stanici v Bratislave. Za posledný rok zapríčinili poruchy TV v ŽST Bratislava hlavná stanica niekoľko minútové až hodinové meškanie vlakov s vplyvom nielen na vnútroštátnu dopravu, ale aj na medzinárodnú dopravu.
Vzhľadom k tomu, že ŽST Bratislava hlavná stanica je dôležitým železničným uzlom medzinárodných paneurópskych koridorov č. IV. z Drážďan do Istanbulu (št. hr. s ČR – Kúty – Bratislava – Štúrovo – št. hr. s HU) a č. V. z Benátok do Ľvova (Bratislava – Žilina – Košice – Čierna nad Tisou – št. hr. s UA) a prechádzajú ňou denne medzinárodné vlaky najvyššej kategórie (IC, EC, EN, SC) smerom do Maďarska, Česka, Nemecka, Poľska a Rakúska, je potrebné čo najskôr odstrániť príčinu porúch na TV.
Príčinou porúch je zastaraný technický stav, keďže trakčné vedenie v ŽST Bratislava hlavná stanica bolo vybudované v roku 1967. V prípade vzniku závažnejších porúch by hrozilo nielen riziko komplexného ochromenia prevádzky na hlavnej stanici, ale mohlo by dôjsť aj k ohrozeniu zdravia a života osôb, ktoré by sa nachádzali na nástupišti, resp. vykonávajú dopravnú činnosť priamo v prevádzkovom priestore.
S rekonštrukciou trakčného vedenia na hlavnej stanici v Bratislave ŽSR rátali už oveľa skôr, zhruba pred 10 - 15 rokmi. Predpokladalo sa, že bude súčasťou výstavby 4. resp. 5. železničného koridoru. Štvrtý sa vôbec nezačal, piaty sa realizoval až od úseku Bratislava - Rača. Tiež sa v minulosti uvažovalo, že sa vybuduje úplne nová hlavná železničná stanica, ktorá mala byť situovaná v okolí Istropolisu. Plánovanú rekonštrukciu v predchádzajúcich rokoch výrazne ovplyvnil aj nedostatok finančných prostriedkov.
Začiatok prác na rekonštrukcii trakčného vedenia je spojený s budovaním základov nových trakčných podpier. Medzitým bude vykonaná nutná úprava trakčného vedenia (demontáž systému, provizórna montáž nového systému a definitívna regulácia nového systému).Na nosné trakčné podpery sa namontujú brány a zvislé izolované konzoly (ZIK), potom sa začne postupne podľa jednotlivých sekcií výmeny nosného lana a trolejového drôtu.
Pri rekonštrukcii budú použité najmodernejšie technológie a technické riešenia s využitím moderných materiálov a ich povrchových úprav, v zmysle príslušných predpisov a noriem a v súlade so schválenou typovou zostavou trakčného vedenia. Rekonštrukcia výrazne zvýši technickú úroveň trakčného vedenia, výrazne zníži riziko nepredvídaných technických porúch, čím bude mať vplyv na zvýšenie bezpečnosti a plynulosti železničnej dopravy i komfort cestujúcej verejnosti.
Dodávateľom stavby je:
- v etape výstavby základov, trakčných podpier a brán trakčného vedenia firma ELZA, a.s. Bratislava
- časti montáž a demontáž trakčného vedenia je firma ELTRA, s.r.o., Košice.