Motorový voze má dva dvojnápravové bezrázsochové podvozky, z ktorých je jeden podvozok hnací a druhý je hnaný. Hnací podvozok je s elektromotorom a hnaný s generátorom a dieselovým motorom. Loiská sú valivé. Odpruenie rámu podvozkov je štyrmi vodorovnými vzpruhami. Skria je voi podvozkom odpruená dvoma sadami šikmých pruhov. Motorový voze má brzdu tlakovú samoinnú a prídavnú priamoinnú, a tie brzdu runú a záchrannú. Brzdový rozvádza Knorr K1. Brzdový valec je v kadom podvozku.
Prechody na elách voza sú so sklopnými mostíkmi. Prechodové dvere sú so zhrovacím zábradlím. Bonice a strecha sú tepelne odizolované. Vnútorné obloenie stien a stropu je drevovláknitými doskami v priestore pre cestujúcich sú potiahnuté tapetou. Na podlahe je PVC krytina, v oddiele pre batoinu je chránená oceovými pásmi.
Sedadlá sú poduškové na povrchu potiahnuté koenkou. Po stranách sedadiel k ose voza sú opierky pre ruky a popolníky. Na boniciach sú pod oknami pevné stolíky. Police pre batoinu so sieovým výpletom sú umiestnené nad sedadlami. Na stanovišti strojvodcu sú sklopné sedadlá pre strojvodcu a vlakvedúceho, pevný stolík so zásuvkou a schránka na signalizané zariadenia. Vetranie je cez stropné vetracie otvory. Veda toalety je skria elektrickej výzbroje. V oddiele pre batoinu je šatník a skria.
Vonkajšie dvere vstupné pre cestujúcich a na stanovište strojvodcu sú jednokrídlové, otváratené von a s pevným oknom. Zámok je dvojitý uzamykatený ozubovým kúom. elné dvere sú jednokrídlové otváratené dovnútra s pevným oknom a zámkom s ozubovým kúom. Do oddielu pre batoinu sú dvere dvojkrídlové s jedným oknom pevným a druhým otvárateným s uzáverom a zariadením pre zaistenie dvier zvnútra. Vnútorné dvere do oddielov sú krídlové s pevným oknom a zámkom uzamykateným ozubovým kúom. Do oddielu pre batoinu sú dvere plné so zámkom a štvorhranom. Do predného stanoviša strojvodcu sú dvere plné so zámkom a kukami. Na toalete sú plné dvere so zámkom a kukami s ukazovateom „obsadené – voné“. Okná v oddieloch sú bezrámové, spúšacie, majú šírku 1000 milimetrov a sahovacie záclonky. Okno na toalete má v hornej asti vyklápacie okno dovnútra. Na stanovišti strojvodcu sú na elách voza okná dvojité, pevné z bezpenostného skla a na boných stenách sú spúšacie. Na toalete je záchodový stojan, umývadlo a zrkadlo. Vodojem má objem 290 litrov. Prítok vody do umývadla a záchodu je nonými nášlapkami. Podlaha je vydládená.
Vykurovanie v oddieloch pre cestujúcich, na toalete a na prednom stanovišti strojvodcu je teplovodné chladiacou vodou dieselového motora. Rozvod potrubia je pozd boných stien a pod sedadlami. Zadné stanovište strojvodcu je vykurované elektricky. Tie predné stanovište strojvodcu má prídavné elektrické vykurovanie. Oddiel pre batoinu a nástupné priestory nie sú vykurované. Osvetlenie je elektrické 110 V jednosmerným napätím. Voze má regulátor osvetlenia KD a batéria pre štart a osvetlenie má 120 Ah. Svietidlá sú iarovkové, v oddieloch pre cestujúcich sú v dvoch radoch medzi sedadlami a modré noné sú uprostred v pozdnej osi voza. V nástupných priestoroch sú svietidlá umiestnené blízko vstupných dverí, aby osvetovali nástupné schody. V oddiele pre batoinu a v strojovni sú svietidlá s mriekou. Na toalete je stropné svietidlo. Na kadom ele voza sú umiestnené dve signalizané svietidla farby bielej, dve farby ervenej a v hornej asti uprostred je reflektor.
Pieskovae o objeme 50 metrov kubických sú na podvozku s elektrickými motormi a všetky kolesá sú pieskované z vonkajšej strany. Húkaky pre nízky a vysoký tón majú samostatné ovládanie zvláš pre kadý tón alebo dvojhlasne, noným spínaom len jednohlasne. Ovládanie stieraov elných okien je pneumatické, na okne elných dvier runé.
Fotografie motorových vozov radu 830 sú uverejnené vo fotoalbume. Foto: © Ing. Peter Páteek