Na fotografii je zobrazené "styčné miesto" novej trate a trate pôvodnej už zlikvidovanej. Pôvodná trať tu viedla pravotočivým oblúkom, následne protioblúkom doľava a opäť oblúkom doprava ústila do stanice v Šenkviciach (viď mapu).

 

Panta rei - všetko plynie, to by mohol byť spoločný názov pre tieto dve fotografie. Medzi železničnými stanicami bolo Hr. Malé Tŕnie, ktoré bolo zrušené. Zostala len budova hradla.

 

Nová trať medzi Pezinkom a Šenkvicami vedie sčasti po pôvodnej trati a nová trať dlhá 3,5 kilometrov vedie po novom železničnom násype a po estakáde. Výška novovybudovaného násypu dosahuje výšku 8 metrov.

 

Železničná estakáda má dĺžku 740 metrov. Tvoria ju dva jednokoľajné mosty s dvadsiatimi poľami s rozpätím 35,65 metrov.

 

Nosná konštrukcia mostov je navrhnutá ako spriahnutá oceľobetónová s tromi nosníkmi a priebežným koľajovým lôžkom. Opory a piliere sú železobetónové, uložené na pilótových základoch. Železničná trať na estakáde ide v oblúkoch s polomermi 2100 a 2104,2 metrov, s prevýšením 80 milimetrov. Mostovku tvorí spriahujúca železobetónová doska z betónu samostatná pre každú koľaj.

 

Autori architektonického riešenia Šenkvickej estakády sú Ing. Ľubomír Turinič a Ing. Rudolf Rakovský. Výstavbu realizovalo Združenie dodávateľov na čele s Doprastavom a.s. Prvý vlak prešiel po estakáde dňa 12.6.2005.

Zdroj informácií, napr.: Doprastav, abcinteriér, Konstrukce, Silnice-Železnice

Fotografie estakády a úseku železničnej trate medzi Pezinkom a Šenkvicami si môžete pozrieť fotoalbume. Foto: © Ing. Peter Páteček