platná pre vstup do všetkých múzeí a galérií
Vstup do Múzea dopravy na Šancovej ulici v Bratislave
Keďže sa vo vnútri múzea pohybovalo dosť návštevníkov, a nemal som toľko času, aby som si prezrel celú expozíciu, rozhodol som sa pre vonkajšie exponáty. Tými sú pochopiteľne parné a motorové rušne a ďalšia železničná technika. Ako som následne pri prehliadke zistil, exponátov ubudlo. Pomaranč T 678.016 tu síce bol, ale Sergej s označením 781.312-4 tu chýbal.
Na rozdiel od vnútra, vonku bolo návštevníkov pomenej, čo som využil na fotenie exponátov. Múzeum dopravy v súvislosti s výstavbou na Predstaničnom námestí s veľkou pravdepodobnosťou príde o jednu halu (druhú), v ktorej sa v súčasnosti nachádza expozícia historickej automobilovej techniky. Vyzerá to tak, že železničná technika dislokovaná v Múzeu dopravy na Šancovej ulici sa postupne presťahuje do Rače do depa na východnom (na Rendéz), kde Múzejno-dokumentačné centrum ŽSR buduje národný železničný park. Automobilová historická technika sa presťahuje do prvej haly. Otázna je aj budúcnosť koľajiska, do akej miery zostane zachované.
Nuž uvidíme, či sa naplnia cynické predstavy ľudí, ktorí rozhodujú o budúcnosti objektov Múzea dopravy. Hovorí sa, že národ, ktorí nepozná a neváži si svoju minulosť, si nezaslúži ani budúcnosť. Možno to bolo tento rok naposledy, čo sa tu mohli pri príležitosti Dňa múzeí a galérií deti povoziť na parnom rušni, a zažiť tak aspoň na krátku chvíľu atmosféru éry parných rušňov.
Keďže čas neúprosne priam letel, pobral som sa do Rače, do depa na Rendéze. Cestou som chcel na Modrom moste odfotiť osobný vlak, ktorý má kvôli rekonštrukcii tretieho nástupišťa na hlavnej stanici chodiť odklonom cez stanicu Bratislava východ. No tohto vlaku som sa tam nedočkal. Tak som odfotil aspoň motorový vlak, ktorý išiel na hlavnú stanicu pre ďalších návštevníkov.
Už zďaleka bolo vidieť dym z Uhranky, ktorá tu pendlovala s vozenia chtivými návštevníkmi.
Po príchode do depa som začal zisťovať, čo všetko sa zmenilo od mojej poslednej návštevy. Viaceré železničné exponáty stáli na koľaji vedľa tej, po ktorej behala Uhranka. Medzi nimi bol odstavený Sergej, ktorého som hľadal v Múzeu dopravy.
Medzi historickými nákladnými vozňami som objavil novo zrekonštruovaný nádržkový vozeň Rj na prepravu kyseliny.
Už z diaľky, keď som prichádzal do depa som si všimol nový zauhľovací výťah, ktorý sa vytŕčal do výšky. Kým som sa dostal k nemu, zachytil som mládež, ako sa vyžíva vo vození na „bicykli“, teda na drezine.
Myslím si, že každý si tu prišiel na svoje. Či sa povoziť na parnom rušni, či na drezine. Nasýtiť sa pohľadom na modelové koľajiská, ktoré sú tu vystavené, alebo len tak sa poprechádzať medzi exponátmi a zaspomínať. A potom si sadnúť si do bufetového vozňa, občerstviť sa a sledovať z okna, ako sa posunuje.
Blížil sa čas odchodu, preto bolo potrebné pripraviť Uhranku na večernú prevádzku. Staršia dáma potrebuje častejšie premastiť kĺby.
Nakoniec, sme sa celý konvoj na čele s Karkulkou presunuli na hlavnú stanicu do Múzea dopravy. Tu už čakal zástup návštevníkov, ktorý sa chceli aspoň na chvíľu dotknúť histórie a zažiť nevšedné momenty, alebo len tak jednoducho vdýchnuť zmes pary a dymu z Uhranky.
Ja som sa pohľadom na Uhranku, voziacu vytešené deti, v duchu rozlúčil a pobral domov. Možno sa tu vozili takto naposledy.
Fotografie z akcie Deň múzeí a galérií 2008, t.j. z Múzea dopravy na hlavnej stanici v Bratislave a z depa na východnom si môžete pozrieť vo fotoalbume. Pri popise boli použité poznámky autora a informácie uvedené v Katalógu historických železničných vozidiel na území Slovenska 2002.
Foto: © Ing. Peter Páteček