Železničné.info pro PDA

Vozeň radu BDsheer je štvornápravový osobný a batožinový vozeň s postrannou chodbou. Modernizovaný vozeň s bočnou chodbou má štyri kupé druhej triedy, jeden oddiel pre telesne postihnutých a batožinový oddiel. V každom kupé je po šesť sedadiel, v oddieli pre telesne postihnutých sú dve pevné a dve sklopné sedadlá. Batožinový oddiel má na oboch stranách vozňa posuvné dvere, vedľa ktorých je umiestnená zdvíhacia plošina na prepravu osôb so zníženou pohyblivosťou.

Technické parametre vozňa radu BDsheer
Výrobca	ŽOS Vrútky, a. s.
Označenie výrobcu	VR5-4-1996-BD
Rok výroby	1996
Rozchod kolies	1 435 mm
Dĺžka vozňa cez nárazníky	24 500 mm
Dĺžka vozňovej skrine	24 200 mm
Maximálna šírka skrine	2 888 mm
Maximálna výška vozňa na temenom koľajníc	4 320 mm
Výška nárazníkov nad temenom koľajníc	1 060 mm
Vzdialenosť stredov otáčania podvozkov	17 200 mm
Rázvor podvozku	2 500 mm
Priemer styčnej kružnice kolies	920 mm
Priemer brzdového kotúča	590 mm
Maximálna povolená rýchlosť	160 km/h
Najmenší polomer oblúka pre traťovú rýchlosť	150 m
Najmenší polomer oblúka pri rýchlosti 10 km/h pri povolenom závitovom spriahle	90 m
Hmotnosť vozňa	44 t
Hmotnosť nákladu	5 000 kg
Nosnosť plošiny	250 kg
Počet sedadiel	26+2
Napájanie UIC-RIC	AC 1 000 V
	AC/DC 1 500 V
	AC/DC 3 000 V
Kúrenie	elektrické teplovzdušné
Chladenie	klimatizácia
Osvetlenie	žiarivkové s meničom 24 V/230 V
Akumulátor	21,6 V; 2x370 Ah
Centrálny zdroj	napäťový systém podľa RIC
Protišmykové zariadenie	UIC 541-05
Brzdové valce	10" (4 ks)
Maximálna povolená rýchlosť	160 km/hod
Obrys vozňa	UIC 505-1
Koncové svietidlá a návestia	UIC 532
Zatváranie a blokovanie dverí	UIC 560
Ozvučenie	UIC 568

Vozne radu BDsheer vznikli modernizáciou starých vyradených osobných vozňov radu Bh, ktoré sa vyrábali v Maďarsku od roku 1965. V rámci modernizácie boli pôvodné bočnice vymenené za nové. Skriňa je celokovová, samonosná, pozváraná z valcovaných oceľových profilov a plechov. Na obloženie vnútorného priestoru pre cestujúcich boli použité modulárne panely z polyesteru vystuženého sklenenými vláknami. Priečky sú z latovky obojstranne polepenej umakartom REPOSAL. Obloženie nástupného priestoru vozňa je vyhotovené z hrubej nábytkovej dosky obojstranne polepenej umakartom. Čelné dvere sú dvojkrídlové s elektropneumatickým ovládaním.

Vozeň radu BDsheer

V nástupnom priestore je umiestnená hygienická bunka s uzavretým podtlakovým systémom EWAC. Vedľa oddielu pre telesne postihnutých je osobitné WC so špeciálnym vyhotovením pre telesne postihnutých.

Naľavo WC - napravo postranná chodba

Osvetlenie vozňa je žiarivkové, doplnené individuálnym žiarivkovým osvetlením v policiach pre batožinu.

Interiér kupé 2. triedy

Zásobovanie vozňa elektrickou energiou je realizované pomocou 3-systémového centrálneho zdroja napätia. Elektrický rozvádzač je umiestnený v nástupnom priestore bez ručnej brzdy. Na tomto konci vozňa sa nachádza aj miestnosť pre personál. Kúrenie, chladenie a ventiláciu vozňa zabezpečuje teplovzdušný agregát FRIEDMAN spolu s chladiacim systémom FRIGO. Vozeň má automatickú reguláciu teploty v priestoroch určených pre cestujúcich.

Elektrický rozvádzač a ovládacie prístroje

Vozeň má dva modernizované dvojnápravové podvozky Görlitz Vk s kotúčovou brzdou pre rýchlosť 160 km/hod. Pôvodné klátikové brzdy boli nahradené kotúčovou brzdou Dako KBK 10.

Oddiel pre telesne postihnutých

Zdvíhacia plošina

Ovládanie zdvíhacej plošiny a návod na používanie

Zdvíhacia plošina

Vozeň bol prestavaný a zrenovovaný tak, aby spĺňal požiadavky medzinárodnej dopravy. Je prispôsobený na prepravu na všetkých trajektoch. Vo vozni je 12 žilové priebežné vedenie s 13 pólovou zásuvkou a vidlicou, ale do vozňa je možné namontovať aj 18 pólovú zásuvku. Vo vozni je vlakový rozhlas s automatickým hlásičom, vlakovým telefónom a autorádiom s CD prehrávačom. Vozeň radu BDsheer vyhovuje všetkým súvisiacim vyhláškam UIC pre osobné vozne a jednotlivé konštrukčné celky a je určený pre režim RIC.

Pramene:

ŽOS Vrútky,
Propagačný materiál ZSSK.