Železničné.info pro PDA Železničné.info pro PDA - 02.08. 2021
Home | Top 10 | Vyhľadávanie |
DB
Motorový rušeň DB radu 218 a poschodová súprava s riadiacim vozňom DBpbzfa BA 766.1
Peter, 11.03.2010 (10808 prečítané)

V novembri 2006 sa v Bratislave uskutočnila prezentácia poschodovej súpravy Nemeckých železníc (DB) s riadiacim vozňom DBpbzfa BA 766.1. Spolu so súpravou tu boli aj dva motorové rušne DB radu 218. Súprava prišla z Maďarska, kde bola prezentačne nasadená do prevádzky, pretože Maďarské železnice (MÁV) uvažovali o zakúpení súprav. O kúpu podobných súprav mala v tom čase záujem aj Železničná spoločnosť Slovensko, a.s. (ZSSK).

Dieselhydraulický rušeň DB radu 218
 
Dieselhydraulický štvornápravový rušeň DB radu 218 je určený pre osobné i nákladné vlaky na hlavných a vedľajších tratiach. Rušne tohto radu patria do kategórie rušňov označovaných ako DB rad V 160. Pôvodné označenie radu týchto rušňov V 164, bolo neskôr zmenené podľa číselnej schémy UIC. Vyrobených bolo 12 prototypov. V období rokov 1971 až 1979 bola vyrobená séria rušňov v počte 398 kusov. Rušne s číslami 901 až 908 vznikli rekonštrukciou rušňov DB radu 210.
 
Rušne DB radu 218
Rušeň DB radu 218
 
Rušeň DB 218.431-5
Rušeň DB radu 218
 
Všetky štyri nápravy sú poháňané pomocou kardanov prostredníctvom hydraulickej prevodovky (Voith 820 brs alebo MTU K 252 SUBB) poháňanej naftovým motorom. Rám rušňa je vytvorený z pozdĺžnych a priečnych nosníkov. Na ráme je uložená skriňa rušňa vyrobená z oceľového plechu. Na oboch koncoch rušňa je kabína, v ktorej je umiestnené stanovište rušňovodiča. Medzi kabínami je umiestnená strojovňa priechodná postrannými uličkami. Palivová nádrž a zásobník oleja sú uložené medzi dvojnápravovými podvozkami na hlavnom ráme zospodu. Rušeň má hydrodynamickú brzdu (KE-GPP2R-H mz) a generátor pre elektrické vykurovanie vozňov osobných vlakov. Kvôli bezpečnosti železničnej dopravy je v rušni nainštalovaný bezpečnostný systém Indusi I-60.
 
Kabína rušňa DB radu 218 - stanovište rušňovodiča
Rušeň DB radu 218
 
Rušeň DB radu 218
 
Do prvej série rušňov bol montovaný naftový motor MTU 12V 956 TB 10 s výkonom 1840 kW (2500 HP). Keďže motor poháňa aj generátor pre elektrické vykurovanie vlakov, bol neskôr použitý výkonnejší francúzsky motor 16 PIELSTICK PA 4V 200 s výkonom 2061 kW, alebo motor firmy MTU 12V 956 TB 11 s výkonom 2061 kW. Vzhľadom na sprísnené ekologické požiadavky bolo do rušňov nainštalované zariadenie na zníženie výfukových exhalátov.
 
Technické údaje:
rad
218
výrobca
Henschel, Krupp, KM, MaK
usporiadanie náprav
B´B´
rok výroby
1968, 1971-1979
dĺžka cez nárazníky
16 400 mm
hmotnosť
78,5 t
najvyššia rýchlosť
140 km/h
naftový motor:
 
218.001-012,101-196,242-288,901-908
MA MTU 12V 956 TB10
218.198-241, 289-322, 340-426, 435-455, 463-484
MA MTU 12V 956 TB1
218.197, 323-339, 427-434, 456-462, 485-499
16 PIELSTICK PA4 V200
objem nádrže paliva
3 150 l
prenos výkonu
hydraulický
maximálna ťažná sila
235,2 kN
ťažná sila
166,6 kN
hydrodynamická brzda
KE-GPP2R-H mZ
vykurovanie vlakov
elektrické
 - výkon generátora
400 kW
 
 
Poschodová súprava s riadiacim vozňom DBpbzfa BA 766.1
 
Výrobcom poschodovej súpravy s riadiacim vozňom je firma Bombardier Transportation. V Nemecku je dlhoročná tradícia prevádzky poschodových súprav. Pre Nemecké železnice (DB) ich bolo od roku 1992 dodaných viac než 1000.
 
Poschodová súprava s riadiacim vozňom
Poschodová súprava DB
 
Interiér súpravy
Poschodová súprava DB
 
Interiér súpravy 
Poschodová súprava DB
 
Interiér súpravy 
Poschodová súprava DB   Poschodová súprava DB
 
1. trieda vo vloženom vozni 
Poschodová súprava DB
 
Interiér súpravy - usporiadanie sedadiel 
Poschodová súprava DB   Poschodová súprava DB
 
Kabína - stanovište strojvodcu - ľavá časť
Poschodová súprava DB
 
Kabína - stanovište strojvodcu - pravá časť
Poschodová súprava DB
 
Poschodová súprava je trojdielna, pričom jeden krajný diel slúži ako riadiaci vozeň, čím je súprava prispôsobená pre prevádzku s rušňom v režime „ťahanie“ alebo „tlačenie“ bez potreby obiehania súpravy a posunovania rušňa. Klimatizovaná súprava s moderným dizajnom, priestrannými oddielmi a pohodlnými sedadlami poskytuje cestujúcim vysoký komfort cestovania. Ovládanie dverí je elektrické pomocou tlačidiel. Pre informovanie cestujúcich je v súprave zabudovaný vizuálny a akustický informačný systém. Súpravy pre maximálnu rýchlosť 160 km/h majú elektromagnetickú koľajnicovú brzdu.
 
Technické údaje:
rad
BA766.1
výrobca
Bombardier Transportation
rok výroby
od 2004
maximálna rýchlosť
160 km/h
šírka súpravy
2 784 mm
riadiaci vozeň:
 
 - dĺžka
27 270 mm
 - počet miest na sedenie 
91
- počet miest na státie 
140
vložený vozeň:
 
 - dĺžka
26 800 mm
 - počet miest na sedenie 
108
- počet miest na státie 
145
 
Technický výkres (Bombardier Transportation)
Poschodová súprava DB
 
Zaujímavé odkazy:
 
http://en.wikipedia.org/wiki/DB_Class_218
 
http://www.deutsche-lokomotiven.de/index.html
 
http://eisenbahn.wikia.com/wiki/Liste_der_Bauartunterschiede_von_Doppelstockwagen
 
http://www.bombardier.com/en/transportation/products-services/rail-vehicles/commuter-and-regional-trains/double-deck-coaches/double-deck-medium-profile---germany?docID=0901260d80010281

Home