Motorový ruše s oznaením HUNSLET 308 HP je trojnápravový ruše s hydrodynamickým prenosom výkonu urený do výbušného prostredia. Ruše bol vyrobený v roku 1969 Hunslet Engine Works v anglickom meste Leeds pod výrobným íslom 6686.
Motorový ruše Hunslet 308 HP
Technické údaje ruša:
|
oznaenie
|
Hunslet 308 HP
|
|
|
výrobca
|
Hunslet Engine Works Leeds
|
|
|
rok výroby
|
1969
|
|
|
výkon
|
230/308
|
kW/HP
|
|
maximálna rýchlos
|
32
|
km/h
|
|
hmotnos
|
39,5
|
t
|
|
dka cez nárazníky
|
8 500
|
mm
|
|
dka bez nárazníkov
|
7 730
|
mm
|
|
výška
|
3 540
|
mm
|
|
šírka
|
2 518
|
mm
|
|
rázvor
|
2 745
|
mm
|
|
priemer kolies
|
1 145
|
mm
|
|
prenos výkonu
|
hydrodynamický
|
|
|
meni výkonu
|
Twin-Disc CF 11 500
|
|
|
spaovací motor (diesel)
|
CumminsNS 743-P 320
|
|
|
objem palivovej nádre
|
1 100
|
l
|
|
brzda (priamoinná)
|
Davies & Metcalfe
|
|
V roku 1970 bol ruše dodaný do spolonosti Slovnaft, a.s., kde obsluhoval elezninú vleku v novom „plynovom závode“. Z dôvodu nárastu výroby a expedície po eleznici bol výkon ruša nedostatoný. Z tohto dôvodu bol ruše nahradený dvomi novými štvornápravovými dvojmotorovými rušami HUNSLET 776 HP od toho istého výrobcu.
Spriahnuté tri nápravy ruša Hunslet 308 HP
Ruše Hunslet 308 HP bol prevádzkovaný na pomocných výkonoch (pracovné vlaky, nehodový eriav). V roku 1985 bol ruše pre zadretie spaovacieho motora odstavený z prevádzky.
Ovládací pult v kabíne ruša
Olvádacie prístroje sú zdvojené a sú na oboch stranách pultu
Panel s kontrolnými prístrojmi
Koleso runej brzdy je uprostred pultu
V roku 2000 bol ruše opravený, priom bol vymenený naftový motor a odstránené chladenie výfukových plynov. Od roku 2001 je ruše opä v prevádzke a zabezpeuje posun v rušovom depe a pomocné výkonu pri údrbe vleky Slovnaft, a.s. Informácie o rušni sú z propaganého letáku a.s. Slovnaft.
Na záver ešte uvediem, e dávnejšie sa pre prevádzku vo výbušnom prostredí pouívali aj parné rušne. Išlo o tzv. akumulané parné rušne, ktoré nemali kúrenisko, komín, ani tender so zásobou uhlia a vody. Mali len akumulaný pretlakový kotol, ktorý sa naplnil parou. Tieto parné rušne mali jednoduchšiu konštrukciu ako klasické parné rušne. Po naplnení kotla parou z externého zdroja pohyb ruša zabezpeoval parný stroj, a kým sa neminula zásoba pary. Akumulaný parný ruše zabezpeoval posun v priemyselných objektoch s výbušným prostredím, tam kde bolo nebezpeenstvo vzniku poiaru, ale v priemyselnej prevádzke boli vyuívané aj v podnikoch, ktoré mali kotolu na výrobu paru pre technologické úely, alebo kúrenie. Takýmto parným akumulaným rušom je aj ruše s oznaením 1435 CN 40a . 2483 vyrobený v roku 1948 v KD Praha, závod Sokolov. Jediný exponát parného akumulaného ruša na Slovensku je moné vidie v Dopravnom múzeu v Bratislave.
Akumulaný parný ruše KD v Múzeu dopravy
Vpredu na akumulanom kotle je plniaci ventil pary
Pohad na zadnú stranu ruša
