Na Košicko-bohumínskej eleznici (KB) boli vybudované viaceré prípojné trate, ktorými sa dopravoval tovar do staníc leiacich na KB. Tak bola vybudovaná asi 9,5 kilometrov dlhá eleznica do Spišského Podhradia. Prevádzka na trati bola zahájená 14. októbra 1894 a spoiatku ju zabezpeoval spišsko-podhradský mešanosta Alexander Fest, ktorý získal koncesiu pre výstavbu a prevádzku eleznice. Dopravu na trati zabezpeovali tri parné rušne vyrobené lokomotívkou Kraus pôvodne pre tra Budapeš – Pécs. Údrba a ošetrenie rušov sa vykonávalo v Spišskom Podhradí, kde pre tento úel bola vybudovaná výhreva. Rušne boli neskôr na KB zaradené do triedy XIIa. s inventárnymi íslami 551 a 553. U SD rušne mali oznaenie radu 310.6.
Z nedávnej histórie mono uvies poškodenie trate v dôsledku povodne v roku 2010, pri ktorej došlo k podmytiu a strhnutiu mosta nad riekou Hornád a k podmytiu trate na viacerých úsekoch. Dôsledku poškodenia bola zastavená aj doprava na trati. SR tra zrekonštruovali a od 1. apríla 2011 bola doprava obnovená. Po roku a pol tak došlo k zrejme definitívnemu zastaveniu osobnej dopravy.
Spišské Vlachy
Motorka prechádza cez obnovený most nad Hornádom
Spišské Vlachy zastávka
Vlak odchádza zo zastávky Katú
Spišské Podhradie
Výpravná budova
Pôvodne výhreva a 812.008
812.018 posunuje a pózuje pod Spišským hradom
akanie na odchod
Pár záberov z trate
Viac fotografií je vo fotoalbume. Informácie z histórie elezninej trate boli erpané z literatúry:
- KUBÁEK Jií Ing., CSc., a kol: Dejiny elezníc na území Slovenska, SR, 1993.