Svoj výlet som zaal pri mechanickom návestidle v Novej Maši, kam sa mi podarilo prís akurát vas. Práve ke som zamkol auto, ozvalo sa signalizané zariadenie na priecestí. Zaujal som pozíciu a vychutnával dunivý zvuk výkonného motorového ruša. Urobil som pár záberov vlaku pri prechode okolo mechanického návestidla.
Nová Maša - vchodové mechanické návestidlo
Vlak prešiel a závory sa otvorili. Zamieril som do ervenej Skaly, kde historický vlak dlhšie stál. Dával prednos rýchliku Horehronec, ktorý chodí od nového GVD u len zo Zvolena do Margecian a spä. V stanici ervená Skala som urobil pár záberov a uvaoval kam pôjdem alej foti. Nakoniec som sa rozhodol pre Telgárt, pretoe tunajšia sluka je predsa len technický unikát, a stálym lákadlom sú aj tunajšie viadukty.
ervená Skala
V Telgárte som plánoval vyfoti aj rýchlik Horehronec a za ním idúci historický vlak. ia, na oblohe bolo dos oblanosti a tie dos pofukoval vietor. Vietor síce v horúcom dni poskytoval osvieenie, ale zárove vytváral dos nestabilné podmienky pre fotenie, pretoe oblaky sa po oblohe presúvali kade-tade a namiesto toho, aby ich ubúdalo, mal som pocit, e ich pribúda stále viac. Nastal as prejazdu rýchlika, ale ten stále nechodil. Ako neskôr vysvitlo, pre nehodu ostal stá na trati pred stanicou Dobšinská adová Jaskya motorový vlak do Margecian, ktorému na pomoc musel prís alší motorový voze. Rýchlik Horehronec sa po dlhšom akaní ozval a svojou jazdou potešil viacerých akajúcich fotografov.
Rýchlik Horehronec na Telgárstkej sluke
Telgártsky viadukt
Chmaroška - najkrajší elezniný viadukt na Slovensku
Len o vlak prešiel, slnené lúe ho pekne osvietili
Ešte pár minút akania a ozval sa aj dunivý zvuk motorového ruša T 678.0012 na mimoriadnom vlaku. Výkonný ruše si so štvoricou historických vozov hravo poradil. Vlak zastavil na chvíu na zastávke Telgárt penzión, aby sa o chvíu ponoril do tmy Telgártskeho tunela, ktorý je súasou sluky. Našastie, akurát ke sa vlak objavil na vysokom násype, objavilo sa aj slnko, take sa svetelné podmienky pre fotenie zlepšili. Vlak prešiel cez sluku a oba viadukty a stratil sa za stromami a Hronskom tuneli.
Historický vlak prichádza na zastávku Telgárt penzión
Po krátkej prestávke vlak pokrauje v ceste
Pomaran so súpravou historických vozov prechádza slukou
Pózovanie na viadukte
Ops, mikrospánok postihol fotografa...
Pomaly som zišiel z protiahlého kopca dolu a zamieril do cieovej stanice vlaku, do Mlyniek. Na stanicu som prišiel krátko po príchode vlaku. Na odchod tu akal nákladný vlak s tzv. „Awatarmi“, na jeho ele bola dvojica motorových rušov radu 753.
Nákladný vlak aká na odchod
Konená stanica historického vlaku - Mlynky
Ešte raz rušne spolonosti AWT Rail SK so slnkom
Rozhodol som sa poka na obiehanie Pomarana súpravy historických vozov, no stále sa ni nedialo. A po chvíli však prišiel spomínaný meškajúci osobný vlak do Margecian, ktorý spôsobil aj meškanie rýchlika Horehronec a tie historického vlaku.
Meškajúci osobný vlak 7775 do Margecian
Ke osobný vlak do Margecian odišiel, Pomaran obehol súpravu. Predpokladal som, e nákladný vlak pripravený na odchod a smerujúci do ervenej Skaly, bude oskoro vypravený.
Motorový ruše T 678.0012 obieha
Opä na ele historického vlaku
Dvojica motorových rušov radu 753 na ele nákladného vlaku
Premiestnil som sa do Stratenej, kde som plánoval poka aj na historický vlak s Pomaranom na ele. Len o som prišiel na miesto pri trati, hluk prichádzajúceho vlaku potvrdil môj predpoklad. Škoda len, e oblaky zakrývali slnko.
Nákladný vlak prechádza zastávkou Stratená
Pred historickým vlakom do Zvolena išiel ešte osobný vlak.
Motorový voze 812.019 na Os 7774 do ervenej Skaly
Krátko po om sa ozval dunivý zvuk Pomarana. Našastie aspo pri jeho prejazde týmto úsekom sa na okamih ukázalo slnko. Vlak zastavil na zastávke Stratená a potom sa vydal do alšej stanice.
Historický vlak pri svojom návrate do Zvolena
Neplánoval som ís alej, preto som svoj výlet v Stratenej ukonil a išiel domov. Viac fotografií zo soboty je vo fotoalbume. Ná záver zostáva organizátori KHT Zvolen poakova za akciu a rušu T678.0012 popria v jeho alšej "50" vea kilometrov bez nehôd a porúch. © autor