Table './phprszeleznicn/rs_stat_ip' is marked as crashed and should be repairedTable './phprszeleznicn/rs_stat_ip' is marked as crashed and should be repairedTable './phprszeleznicn/rs_stat_session' is marked as crashed and should be repairedTable './phprszeleznicn/rs_stat_ip' is marked as crashed and should be repaired Železničné.info

Motorový vozeň M 283.0

Autor: Ing. Peter Páteček <peter.patecek(at)zeleznicne.info>, Téma: Motorové vozne, Vydané dňa: 27. 06. 2010

Na 12. stretnutí historickej železničnej techniky bol aj motorový vozeň Aamot 23 „Arpád“ z Maďarska. V rokoch 1942 a 1943 boli pre Slovenské železnice dodané štyri motorové vozne pod označením radu M 283.0, ktoré vyrobila maďarská fabrika Ganz. Nasledujúci článok bude venovaný tomuto motorovému vozňu. Dvojica štvornápravových vozňov premávala na motorových rýchlikoch „Tatran“ z Bratislavy do Košíc. 


Technické údaje motorového vozňa radu M 283.0:
 
označenie
M 283.0
 
výrobca
Ganz, Budapešť (Maďarsko)
 
rok výroby
1942 - 1943
 
rozchod
1 435
 mm
usporiadanie náprav
B´2´
 
maximálna povolená rýchlosť
110
km/hod
hmotnosť
39,5
t
dĺžka cez nárazníky
22 600
mm
rázvor hnacieho podvozka
3 950
mm
rázvor bežného podvozka
3 400
mm
rázvor celkový
19 075
mm
vzdialenosť otočných čapov
15 400
mm
výška skrine nad TK
3 300
mm
šírka skrine
1 985
mm
priemer kolies
920
mm
počet miest na sedenie
72
 
 
 
 
typ spaľovacieho motora (diesel)
Ganz-Jendrassik typ VI JaT 170/240
 
 - výkon motora
160/220
kW/HP
 - otáčky motora
1 200
min.-1
 - počet valcov
6
 
prenos výkonu
mechanický
 
vykurovanie
teplovodné
 
 
Motorový vozeň radu M 283.0 mal dva otočné podvozky, jeden bežný a druhý bol hnací. Hnací podvozok mal zväčšený rázvor o 550 mm na 3950 mm.
 
Motorový vozeň Aamot 23
 Aamot 23
 
Výkres MV 283.0
Aamot 23
 
Motorový vozeň Aamot 23
Aamot 23 
 
Skriňa motorového vozňa bola symetricky rozdelená. Na oboch koncoch vozňa je umiestnená kabína so stanovišťom strojvodcu. Na jednej strane je za kabínou strojovňa, na druhej strane je za kabínou oddiel pre batožinu. Motorový vozeň má dva oddiely pre cestujúcich. Celkový počet miest na sedenie je 72 (64+8). Sedadlá sú usporiadané 2+2. Vykurovanie oddielov je teplovodné od naftového motora. Medzi oddielmi pre cestujúcich je krátka spojovacia chodba, v ktorej je po strane umiestnené bunka WC. Na oboch stranách sú dvoje dvojdielnych dverí, ktoré vedú do nástupného priestoru. Z neho vedú dvere do oddielu pre cestujúcich a na jednej strane do batožinového oddielu, na druhej strane do strojovne. Do kabíny strojvodcu sa vchádza z oddielu pre batožinu na jednej strane, resp. cez strojovňu na druhej strane.
 
Krytý podvozok
Aamot 23 
 
Štítok Aamot 23
Aamot 23 
  
Do motorových vozňov bol montovaný šesťvalcový, vodou chladený naftový motor konštrukcie Ganz-Jendrassik typ VI JaT 170/240. Motor má zdvih piestov 170 mm a priemer valcov 230 mm. Výkon motor je 240 HP pri otáčkach 1250 min-1. Prenos výkonu na hnacie nápravy je mechanický prostredníctvom päťstupňovej prevodovky Ganz, ktorá slúži zároveň pre reverzáciu. Celý agregát prevodovky bol zabudovaný v hnacom podvozku. 
 
Interiér motorového vozňa Aamot 23
Aamot 23 
 
Stolík, okno a popolníky
 Aamot 23
 
Prechodová chodba do druhého oddielu pre cestujúcich
Aamot 23
 
Skriňa motorového vozňa bola tmavo červenej (višňovej) farby. Motorové vozne radu M 283.0 boli v prevádzke vyše 20 rokov. Vyradené z prevádzky boli v roku 1964, jeden motorový vozeň bol upravený a využíval sa na prehliadku trolejového vedenia.  
 
Postranná chodba v strojovni
 Aamot 23
 
Motorový vozeň Aamot 23
Aamot 23
  
Motorový vozeň Aamot 23
Aamot 23 
 
Informácie o motorových vozňoch SŽ/ČSD radu M 283.0, resp. MÁV Aamot 23 sú uvedené v literatúre a na internete: