Infoblok
IP adresa: 3.236.111.234
Dtum: 19. 03. 2024
as: 09:25
Meniny m: Jozef
Zajtra: Víťazoslav
 Mekanie vlakov

slo vlaku:

Pohyb vlakov na mape SR

 Rubriky
 Najnovie foto
757.008-8
ZSSK, R 814 Slatina Koice - Bratislava, tra 160, 19.4.2018
zobrazení: 3028
známka: 0

751.129-8
ZSCS, Mn Dobin - Pleivec, Roava, tra 167, 19.1.2018
zobrazení: 2770
známka: 1.00

751.126-4
ZSCS, Pn Tura nad Bodvou - Slavec jaskya, tra 160, 19.10.2017
zobrazení: 2908
známka: 3.00

757.004-7
ZSSK, R 814 Slatina Koice - Bratislava, tra 160, 19.10.2017
zobrazení: 2677
známka: 0

757.012-0
ZSSK, R 814 Slatina Koice - Bratislava, tra 160, 24.6.2017
zobrazení: 3107
známka: 0

751.026-6
ZSCS, +751.171-0, Rv do depa, tra 160, 24.6.2017
zobrazení: 2750
známka: 0

757.009-6
ZSSK, R 814 Slatina Koice - Bratislava, Jovice, tra 160, 20.6.2017
zobrazení: 2815
známka: 0

757.014-6
ZSSK, R 814 Slatina Koice - Bratislava, Roava, tra 160, 15.6.2017
zobrazení: 2756
známka: 0

751.129-8
ZSCS, Pn Kapuany pri Preove - Stook, Roava, tra 160, 15.6.2017
zobrazení: 2531
známka: 0

751.125-6
ZSCS, Mn Dobin - Pleivec, tra 167, 30.5.2017
zobrazení: 2551
známka: 0

» Ďalšie fotografie
Mosty a tunely: tra 191

eleznin tunel v upkwe

eleznin tunel v upkwe
elezniná tra Michaany – Trebišov – Humenné – Medzilaborce – upków bola vybudovaná v rámci výstavby Prvej Uhorsko-haliskej eleznice. Pre Uhorskú vládu bola táto eleznica dôleitá nielen z obchodných, ale i zo strategicko-vojenských dôvodov. Z viacerých moností bola zvolená trasa eleznice, ktorá prechádzala cez Karpaty v oblasti upkówa, kde bolo potrebné vybudova tunel.  


elezniná tra Michaany – Trebišov – Humenné – Medzilaborce (SR) – upków (PKP) má v súasnom cestovnom poriadku priradené íselné oznaenie 191.
 
elezniná stanica Medzilaborce (SR)
Tunel v Lupkowe
 
Výstavbe Prvej Uhorsko-haliskej eleznici predchádzalo urenie trasy. Do úvahy prichádzali dve trasy, cez Duklu a cez upków. V marci 1868 bola za úasti zástupcov uhorskej a poskej vlády dohodnutá trasa cez upków. Koncesia na výstavbu eleznice bola po prieahoch udelená zákonným lánkom . VI z júla 1869 konzorciu podnikateov. Pre výstavbu eleznice bola zaloená akciová spolonos „Prvá uhorsko-haliská eleznica“. Prvé elezniné spojenie Uhorska s Haliom dlhé pribline 800 km sa zaalo budova 12. marca 1870. V rovinatých oblastiach Uhorska výstavba napredovala pomerne rýchlo a prvý úsek medzi Michaanmi a Humenným dlhý 64,6 km bol odovzdaný do prevádzky 25. decembra 1871.
 
elezniná stanica Nowy upków (PKP)
 Tunel v Lupkowe
 
Osobný vlak odchádza zo stanice Nowy upków (PKP)
 Tunel v Lupkowe
  
Situácia sa výrazne skomplikovala na uhorskej strane v oblasti Karpát, pretoe predpísané maximálne stúpanie 14,3 – 16,6 ‰ na rampe v Medzilaborciach sa nedalo dodra. Problémy nastali aj pri razení tunela, pretoe zvolená belgická metóda pri razení tunela nebola najvhodnejšia. Navyše sa ukázalo, e kvádre tunelovej obmurovky z karpatského pieskovca nemajú vhodné  fyzikálne vlastnosti. Výstavbu sprevádzali aj prírodné a iné pohromy. V dôsledku príliš mokrej jesene a neskoršieho príchodu mrazov v roku 1872 došlo k zosuvu tunela a okolitých svahov. Vzhadom na situáciu bolo komisiou rozhodnuté o skrátení tunela takmer o polovicu, priom sa mal upravi i tunelový prierez a zosilni tunelová obmurovka. Práce spomalila aj epidémia cholery, pretoe mnohí robotníci zo strachu z choroby utiekli. Všetky tieto okolnosti mali nepriaznivý dopad tie na stavebné náklady, ktoré dosiahli trojnásobok pôvodného rozpotu.  
 
elezniná stanica upków (PKP) Tunel v Lupkowe
 
elezniná stanica upków (PKP) - výpravná budova
Tunel v Lupkowe 
 
elezniná stanica upków (PKP) - vodáre
Tunel v Lupkowe
 
 Koajisko stanice - smer Posko
Tunel v Lupkowe
 
 Koajisko stanice - smer Slovensko
Tunel v Lupkowe
 
Napriek akostiam výstavba pokraovala a do augusta 1872 bol dostavaný úsek z Humenného a k pohraninému tunelu. K tunelu sa však zaalo chodi a od 12. júna 1873 na základe zákonného lánku . XXIII/1873. Dopravu medzi Uhorskom a Haliom do otvorenia tunela zabezpeovali povozy. Napriek rôznym akostiam sa zaiatkom roku 1874 podarilo ukoni výstavbu tunela v upkówe a tak mohla by 30. mája 1874 otvorená prevádzka na celom úseku uhorsko-haliskej eleznici. Aj ke finanné problémy spolonosti pretrvávali, eleznica mala znaný strategický význam a u 1. decembra 1887 zaala prevádzka i na druhej koaji v úseku Medzilaborce – Vydra, a do 29. novembra 1988 bola dvojkoajka vybudovaná na celom úseku uhorskom úseku eleznice od Michalian po Medzilaborce. 
 
elezniný tunel v upkówe (PKP)
Tunel v Lupkowe 
 
elezniný tunel v upkówe (PKP)
Tunel v Lupkowe 
 
elezniný tunel v upkówe (PKP)
Tunel v Lupkowe
 
Chýbajúca klenba tunela
Tunel v Lupkowe
 
Najvyšší bod na trati leí pred tunelom na poskej strane
Tunel v Lupkowe 
 
elezniný tunel v upkówe leí medzi elezninými stanicami Medzilaborce (SR) a upków (PKP), priom preklenuje Karpaty v upkówskom priesmyku (Przelecz upówska). Dka úseku medzi stanicami Medzilaborce a upków je 15,613 km, z toho 14,547 km trate leí na slovenskom území. Maximálne stúpanie dosahuje 26 , najmenší polomer oblúkov je 250 m (pred rekonštrukciou trate bol najmenší polomer 200 m). Pôvodne uvaovaná dka tunela 750 m bola pre problémy skrátená na 454,94 m. Vsúasnosti je slovenská as dlhá 234,4 m a poská 138,88 m, zostávajúca as na poskej strane je bez klenby. Zaujímavosou je, e tunel v km 119,931 pretína štátna hranica medzi Slovenskou republikou a Poskou republikou. Tunel bol vybudovaný s prierezom normalizovaným pre dvojkoajné trate 8,2/6,3 m. elezniná tra v tuneli má stúpanie 22 ‰ a dosahuje nadmorskú výšku 655 m n. m. Nadloie tunela je tvorené mäkkými a tlak vyvíjajúcimi horninami s maximálnou výškou 25,5 m. Razenie sa vykonávalo sasti belgickou a rakúskou tunelovou sústavou. Poas stavby tunela vznikali komplikácie, dochádzalo k vydutiu horniny, následkom oho sa hotová obmurovka deformovala, pretoe pieskovcové kvádre sa pôsobením vlhkosti rozpadávali. Tunelová obmurovka sa na základe rozhodnutia komisie vyhotovila z kvalitnejšieho dovezeného kamea. Základy opôr sa podmurovali a zosilnilo sa murivo.
 
Vnútro tunela na poskej strane - smer Posko
Tunel v Lupkowe 
 
Styné miesto dvoch prejazdných prierezov
Tunel v Lupkowe
 
Na tomto mieste prechádza štátna hranica
Tunel v Lupkowe 
 
Rýchlostník na slovenskej strane
Tunel v Lupkowe
 
V tuneli je nainštalované osvetlenie
Tunel v Lupkowe
 
Východ z tunela na slovenskej strane
Tunel v Lupkowe
 
Vojensko-strategický význam trate, resp. tunela sa prejavil aj tak, e pri viacerých vojenských operáciách bol tunel poškodený. U poas prvej svetovej vojny bol v zime 1915 tunel zavalený rakúsko-uhorským vojskom, ke ustupovalo pred náporom ruských jednotiek. Druhýkrát bol tunel poškodený v roku 1939 na poskej strane poskou armádou z obranných dôvodov, ke Nemecko napadlo Posko. V roku 1943 Nemci tunel opravili a dali do prevádzky, aby mohli ceze prepravova vojenskú techniku na východný front. V roku 1944 ho Nemci pri ústupe pred sovietskou armádou znane poškodili. Zárove zniili aj budovu colnice, ktorá stála pri tuneli. Tunel bol nielen silne narušený, ale aj zamínovaný. Vybudovaná bola provizórna 3,5 km dlhá tra s rozchodom 1524 mm hrebeom Karpát s úvraovou stanicou „Zastávka víazstva“ (Polustanok pobiedy). Maximálne stúpanie na slovenskej strane dosahovalo 38 ‰. Na výstavbe provizórnej trate, ktorá trvala len 20 dní, pracovali eny a vojnoví zajatci. V roku 1945 prišla do Medzilaboriec stavebná brigáda Putren z Leningradu, ktorá mala obnovi zniený tunel. Najprv boli odstránené míny uloené nemeckým vojskom, potom sa zaalo s rekonštrukciou tunela. Pri obnove tunela bol na slovenskej strane ponechaný dvojkoajný prierez a po štátnu hranicu Slovenska s Poskom. Na poskej strane bol tunel opravený tak, e má jednokoajný prierez. Aj napriek tomu je tunel zaradený medzi dvojkoajné tunely. Zrekonštruovaný tunel bol do prevádzky slávnostne odovzdaný 7. novembra 1946. Pri oslave cez tunel prešiel osobitný vlak s ministrom dopravy SR, s povereníkom dopravy SNR a s hosami. Na tunelovom portáli na slovenskom území sú umiestnené dve pamätné tabule. Na jednej je v slovenskom a na druhej v ruskom jazyku napísané: „To, o germánska zloba zniila, bratská ruka sovietskej armády postavila.“.
 
Od roku 1952 sa tra najmä z politických dôvodov prestala pouíva. Tunel bol nepriechodný, prehradený drevenými trámami, doskami a podvalmi. A 13. júna 1974 bol elezniný prechod slávnostne otvorený. Prispela k tomu zvýšená preprava poského uhlia do Rumunska a Bulharska. Neskôr nákladná doprava poklesla a 8. novembra 1988 bol do Poska prepravený posledný nákladný vlak. Od roku 1989 sa elezniný pohraniný prechod prestal pouíva.
 
Portál tunela na slovenskej strane
Tunel v Lupkowe 
 
Štátny symbol a dátum otvorenia tunela po 2. svetovej vojne
Tunel v Lupkowe 
 
Mimoriadna jazda k tunelu v roku 2011
Tunel v Lupkowe 
  
Na opätovnom obnovení dopravy sa da 5. septembra 1995 dohodli zástupcovia SR a PKP a štátnych správ SR a PR. Na základe dohody mal by v grafikone 1996/1997 znovu otvorený elezniný pohraniný prechod Medzilaborce – upków. Po komplexnej rekonštrukcii elezninej trate bol 3. júna 1996 elezniný prechod Medzilaborce – upków opä, u po štvrtý krát v histórii, otvorený. Najväší objem bol prepravený v rokoch 1997 a 1998, kedy v smere do Poska išlo 965 vlakov a v smere na Slovensko to bolo 951. Tento stav trval do roku 2000, potom väšina vlakov bola smerovaná cez prechod Plave – Muszyna (PKP). V súasnosti je tra pre nákladnú dopravu vyuívaná sporadicky, slúi viac menej ako záloná pre prípadné odklony vlakov v prípadoch poškodenia trate cez Plave – Muszyna (PKP) najmä pri ivelných pohromách. Po otvorení prechodu došlo k obnoveniu i osobnej dopravy, napr. v úseku Humenné – Sanok (PKP) istý as denne chodili dva páry vlakov. Osobná doprava bola postupne zredukovaná na minimum, v minulom roku chodili len dva páry vlakov, aj tie chodili v úseku Medzilaborce – upków iba letnom období v piatok, sobotu a nedeu. Tohto roku z dôvodu reštriktívnych opatrní letné turistické vlaky nechodia.
 
Poský a slovenský osobný vlak v upkówe (PKP)
Tunel v Lupkowe 
 
Motorový voze radu 810 ako Os
Tunel v Lupkowe
 
Poský ruše ST 43-388 na ele nákladného vlaku
 Tunel v Lupkowe
 
Slovenský ruše radu 752 na ele súpravy vozov s uhlím  
Tunel v Lupkowe
  
Budúcnos nákladnej a osobnej elezninej dopravy je otázna, z toho vyplýva aj neistá budúcnos elezniného priechodu Medzilaborce – upków. O tom, e by bolo o prepravova po eleznici, svedí mnostvo kamiónov, ktoré predovšetkým ohrozujú ivoty a zdravie obyvateov a niia naše cesty. Na škodu veci je, e štáty nemajú záujem o vyuívanie tých hodnôt, ktoré sú k dispozícii, nemajú záujem vyuíva elezninú dopravu, ktorá je ekologickejšia a bezpenejšia. Namiesto toho podporujú výstavbu novej infraštruktúry (Via Carpatia spojí sever Európy s juhom cez Slovensko), ktorá si vyiada nemalé investície.
 
Poda literatúry a internetových prameov spracoval Ing. Peter Páteek. Fotografie tunela v upkówe sú vo fotoalbume. © Ing. Peter Páteek & Norbert Mondek & Rastislav urec
 
Pramene a odkazy na webové stránky: 

 

Fotoalbum k lnku: tra 191: Lupkw - tunel
Celkom fotografi: 147
Lupkwsky tunel - Lupkwsky tunel - Lupkwsky tunel - Lupkwsky tunel -
Lupkwsky tunel - Lupkwsky tunel - Lupkwsky tunel - Lupkwsky tunel -
Lupkw - rue radu 752 na postrkuLupkw - Lupkw - Lupkw - Motorov rue PKP
Lupkw - Lupkwsky tunel - Lupkwsky tunel - Lupkwsky tunel -
Lupkwsky tunel - Lupkwsky tunel - Lupkwsky tunel - Lupkwsky tunel -
Lupkw - Lupkw - Lupkw - Lupkw -
Lupkw - Lupkw - Lupkw - Lupkow - 30.7.2011
Lupkow - 30.7.2011Lupkow - 30.7.2011Lupkow - 30.7.2011Lupkow - 30.7.2011
Lupkow - 30.7.2011Lupkow - 30.7.2011Lupkow - 30.7.2011Lupkow - 30.7.2011
Lupkow - 30.7.2011Lupkow - 30.7.2011Lupkow - 30.7.2011Lupkow - 30.7.2011
Lupkow - 30.7.2011Lupkow - 30.7.2011Lupkow - 30.7.2011Lupkow - 30.7.2011
Lupkow - 30.7.2011Lupkow - 30.7.2011Lupkow - 30.7.2011Lupkow - 30.7.2011
Lupkow - 30.7.2011Lupkow - 30.7.2011Lupkow - 30.7.2011Lupkow - 30.7.2011
Lupkow - 30.7.2011Lupkow - 30.7.2011Lupkow - 30.7.2011Lupkow - 30.7.2011
Lupkow - 30.7.2011Lupkow - 30.7.2011Lupkow - 30.7.2011Lupkow - 30.7.2011
Lupkow - 30.7.2011Lupkow - 30.7.2011Lupkow - 30.7.2011Lupkow - 30.7.2011
Lupkow - 30.7.2011Lupkow - 30.7.2011Lupkow - 30.7.2011Lupkw - 30.7.2011
Lupkw - 30.7.2011Lupkw - 30.7.2011Lupkw - 30.7.2011Lupkw - 30.7.2011
Lupkw - 30.7.2011Lupkw - 30.7.2011Lupkw - 30.7.2011Lupkw - 30.7.2011
Lupkw - 30.7.2011Lupkw - 30.7.2011Lupkw - 30.7.2011Lupkw - 30.7.2011
Lupkw - 30.7.2011Lupkw - 30.7.2011Lupkw - 30.7.2011Lupkw - 30.7.2011
Lupkw - 30.7.2011Lupkw - 30.7.2011Lupkw - 30.7.2011Lupkw - 30.7.2011
Lupkw - 30.7.2011Lupkw - 30.7.2011Lupkw - 30.7.2011Lupkw - 30.7.2011
Lupkw - 30.7.2011Lupkw - 30.7.2011Lupkw - 30.7.2011Lupkw - 30.7.2011
Lupkw - 30.7.2011Lupkw - 30.7.2011Lupkw - 30.7.2011Lupkw - 30.7.2011
Lupkw - 30.7.2011Lupkw - 30.7.2011Lupkw - 30.7.2011Lupkw - 30.7.2011
Lupkw - 30.7.2011Lupkw - 30.7.2011Lupkw - 30.7.2011Lupkw - 30.7.2011
Lupkw - 30.7.2011Lupkw - 30.7.2011Lupkw - 30.7.2011Lupkw - 30.7.2011
Lupkw - 30.7.2011Lupkw - 30.7.2011Lupkw - 30.7.2011Lupkw - 30.7.2011
Lupkw - 30.7.2011Lupkw - 30.7.2011Lupkw - 30.7.2011Lupkw - 30.7.2011
Lupkw - 30.7.2011Lupkw - 30.7.2011Lupkw - 30.7.2011Lupkw - 30.7.2011
Lupkw - 30.7.2011Lupkw - 30.7.2011Lupkw - 30.7.2011Lupkw - 30.7.2011
Lupkw - 30.7.2011Lupkw - 30.7.2011Lupkw - 30.7.2011Lupkw - 30.7.2011
Lupkw - 30.7.2011Lupkw - 30.7.2011Lupkw - 30.7.2011Lupkw - 30.7.2011
Lupkw - 30.7.2011Lupkw - 30.7.2011Lupkw - 30.7.2011
Mapa lokality
          

Znmka: 1,48 | Hodnotili: 44
Autor: Ing. Peter Pteek | Da: 10. 08. 2011 | 25045x pretan | Sp
Prspevkov: 0 Zobrazi diskusiu | Prida prspevok

Bookmark and Share     Informan e-mail    Vytlai
 Najnovie lnky - aktuality, reporte
 Hlavn menu

Uvatesk meno (prezvka):

Heslo:




Registrcia novho itatea!

 Sledujte ns na:

      

 Frum
eleznin.info - Diskusn frum

eleznice v Eurpe - Taliansko

eleznin trate - Mimoriadnosti na tratiach

Slovensk eleznice - Mekanie vlakov

eleznin stanice - Star Kremnika


Koajov vozidl - Motorov jedotky radu 813


eleznin.info - eleznin.info

Slovensk eleznice - Nehody na tratiach

Ďalšie príspevky »
 Inzercia
Nie s iadne inzerty.
 Filmotka
Rozlka s Uhrankou Prehraj
R 371 Horehronec Prehraj
Hanuovsk viadukt 2Prehraj
498.104 Albatros na trati 131Prehraj
Tri pary v akciiPrehraj
GP 2011 ZvolenPrehraj
464.001 na DomiciPrehraj
Kaena - PLPrehraj
754.054 na mimoriadnom vlakuPrehraj
Oslavy storonice trate 196Prehraj
 Vyhadvanie
Vlo text:

 tatistika
Tieto strnky boli vytvoren pomocou phpRS redaknho systmu napsanho v PHP jazyku

php    mysql    apache    rss

ELEZNIN.INFO :: 2007-2018