elezničná tra Zohor – Záhorská Ves a Zohor – Plavecký Mikuláš je v prevádzke u 100 rokov. Pri tejto príleitosti dnes Bratislavská upa v spolupráci so eleznicami SR a Občianskym zdruením Klub priatežov histórie elezničnej dopravy vypravila historický parný rušeň 331.037 s dvoma historickými vozňami na trase Bratislava – Záhorská Ves. Okrem bratislavského upana Pavla Freša sa historickým vláčikom zviezli aj starostovia z niektorých bratislavských mestských častí a tie starostovia a primátori zo Záhoria.
Zámerom upy je podža Pavla Freša zachova túto elezničku, aby najmenej ďalších sto rokov slúila žuďom.
„Chceme tým podpori aj tú alternatívnu verejnú dopravu v rámci Záhoria. Tra chceme zachova a rátame s ňou v projekte integrovanej dopravy,“ povedal upan Pavol Frešo. Ako ďalej uviedol, ciežom upy je vytvori zo elezničnej dopravy ako takej chrbtovú kos integrovanej dopravy v celom regióne. Občania, ktorí cestujú na trase Zohor – Záhorská Ves sa však môu teši aj z toho, e starú vlakovú súpravu nahradí v budúcom roku nová.
Bratislavský kraj sa ako jediný spomedzi samosprávnych krajov na Slovensku podieža na spolufinancovaní takéhoto druhu regionálnej dopravy. Štátny tajomník Ministerstva dopravy, výstavby a regionálneho rozvoja SR Arpád Érsek to ocenil a zároveň vyzval aj ďalšie kraje, aby sa v budúcnosti ujali takejto iniciatívy.
Partnermi projektu 100. výročia sú eleznice Slovenskej republiky, Múzejno-dokumentačné centrum Bratislava, OZ Klub priatežov histórie elezničnej doprav a webový portál vlaky.net.
Koncesiu na výstavbu a prevádzku trate Plavecký Mikuláš - Rohoník - Zohor - Záhorská Ves získali Dr. Emil RÉVÉSZ z Malaciek a Ing. źudovít FABIÁN z Budapešti nariadením MO č. 46370/911.VII.4. Na celej trati s 10 stanicami dlhej 49,9 km bolo treba vybudova 97 mostov a priepustov. Stavebné náklady dosiahli čiastku 5 380 000 korún. Prevádzka na trati sa začala 15.11.1911. Tra vedie pomerne nenáročným terénom Záhorskej níiny na úpätí Malých Karpát. Medzi stanicami Zohor a Lozorno mimoúrovňovo kriuje na elezobetónových mostoch cestu z Bratislavy do Malaciek a diažnicu D2 z Bratislavy do Prahy. Úsek Zohor - Rohoník bol v polovici sedemdesiatych rokov modernizovaný kvôli výstavbe cementárne v Rohoníku, vďaka ktorej sa podstatne zvýšil objem nákladnej dopravy. Nákladná doprava je zabezpečovaná spoločnosou ZSSK Cargo jedným párom manipulačného vlaku. 2. februára 2003 bola zastavená spoločnosou ZSSK na trati osobná doprava. Od roku 2003 do roku 2006 zabezpečovala osobnú dopravu spoločnos BRKS. V súčasnej dobe prevádzkuje osobnú dopravu opä spoločnos ZSSK Slovensko a. s. a Bratislavská upa.