Infoblok
IP adresa: 44.213.75.78
Dátum: 28. 03. 2024
Čas: 19:55
Meniny má: Soňa
Zajtra: Miroslav
 Meškanie vlakov

Číslo vlaku:

Pohyb vlakov na mape ŽSR

 Rubriky
 Najnovšie foto
757.008-8
ZSSK, R 814 Slatina Košice - Bratislava, tra 160, 19.4.2018
zobrazenĂ­: 3109
znĂĄmka: 0

751.129-8
ZSCS, Mn Dobšiná - Plešivec, Rožňava, tra 167, 19.1.2018
zobrazenĂ­: 2851
znĂĄmka: 1.00

751.126-4
ZSCS, Pn Turňa nad Bodvou - Slavec jaskyňa, tra 160, 19.10.2017
zobrazenĂ­: 2976
znĂĄmka: 3.00

757.004-7
ZSSK, R 814 Slatina Košice - Bratislava, tra 160, 19.10.2017
zobrazenĂ­: 2748
znĂĄmka: 0

757.012-0
ZSSK, R 814 Slatina Košice - Bratislava, tra 160, 24.6.2017
zobrazenĂ­: 3181
znĂĄmka: 0

751.026-6
ZSCS, +751.171-0, Rv do depa, tra 160, 24.6.2017
zobrazenĂ­: 2817
znĂĄmka: 0

757.009-6
ZSSK, R 814 Slatina Košice - Bratislava, Jovice, tra 160, 20.6.2017
zobrazenĂ­: 2878
znĂĄmka: 0

757.014-6
ZSSK, R 814 Slatina Košice - Bratislava, Rožňava, tra 160, 15.6.2017
zobrazenĂ­: 2816
znĂĄmka: 0

751.129-8
ZSCS, Pn Kapušany pri Prešove - Stožok, Rožňava, tra 160, 15.6.2017
zobrazenĂ­: 2593
znĂĄmka: 0

751.125-6
ZSCS, Mn Dobšiná - Plešivec, tra 167, 30.5.2017
zobrazenĂ­: 2610
znĂĄmka: 0

» ĎalĹĄie fotografie
Mosty a tunely: tra 154

Štiavnická Anča ešte žije

Štiavnická Anča ešte žije
Od 9. decembra 2012 bola ukončená osobná doprava na ďalších slovenských tratiach, resp. ich úsekoch. Medzi ne mala patri aj tra z Hronskej Dúbravy do Banskej Štiavnice. Na poslednú chvížu Ministerstvo dopravy, výstavby a regionálneho rozvoja SR ustúpilo tlaku miestnej samosprávy a doprava na tejto trati za určených podmienok zatiaž zostala, i keď je vežmi pravdepodobné, že v marci 2013 tu doprava bude taktiež zastavená.
 



Ja som sa na tra z Hronskej Dúbravy do Banskej Štiavnice zašiel viackrát pozrie. Bolo to pri rôznych príležitostiach, tiež kvôli tunelu, ktorý tu bol vybudovaný. 
 
Banská Štiavnica
Tra 154
  
Železnica do Banskej Štiavnice zavítala už 10. augusta 1873, kedy bola otvorená prevádzka na úzkorozchodnej trati z Hronskej Breznice, vtedajšej stanice Severnej uhorskej železnice z Budapešti do Vrútok. Záujem prestava úzkorozchodnú tra na tra s normálnym rozchodom vznikli ešte koncom 19. storočia a pretrvali aj po vzniku 1. ČSR. No z rôznych dôvodov, napr. aj kvôli hospodárskej kríze, ktorá postihla banské mesto, sa prestavba nerealizovala.
 
Pôvodné železničné budovy na úzkorozchodnej trati
Tra 154
 
V roku 1933 ministerstvo železníc zaradilo tra z Hronskej Breznice do Banskej Štiavnice medzi tie, kde mala by okrem železničnej dopravy súbežne zavedená aj automobilová doprava. Po získaní hospodárskych výsledkov z oboch druhov dopravy mala by efektívnos železničnej trate prehodnotená a v prípade výhodnosti cestnej dopravy mala by železničná doprava zastavená a tra by bola následne zrušená. Proti tomuto zámeru vtedy protestovalo aj Štátne banské riaditežstvo v Banskej Štiavnici. Možno aj z dôvody, ktoré štátne banské riaditežstvo uviedlo, nakoniec presvedčili železničnú správu a tra ponechala v prevádzke. Neskôr sa dokonca opätovne objavili úvahy o predĺžení trate z Banskej Štiavnice do Levíc, prípadne Modrého Kameňa. Nič z toho sa však nerealizovalo. Jediným realizovaným aktom bolo premenovanie železničnej stanice Hronská Breznica na Hronská Dúbrava (5. mája 1942), teda železničná stanica dostala meno podža obce, na ktorej pozemkoch bola postavená.
 
Druhá pôvodná budova úzkokožajky v Banskej Štiavnici
Tra 154
  
Tra po roku 1939 zaznamenala nárast osobnej a najmä nákladnej dopravy. Bolo to najmä preto, že Levice po Viedenskej arbitráži pripadli Maďarsku a cestujúci a tovar z obcí ležiacich na novovzniknutom slovenskom pohraničnom území smerovali do Banskej Štiavnice. Osobné vlaky, ktoré vozili predtým aj nákladný tovar, už nepostačovali. Z tohto dôvodu boli v roku 1940 zavedené dva samostatné nákladné vlaky, ktorých počet bol neskôr zvýšený na tri a v roku 1943 dokonca na štyri páry denne. Pre zvýšené množstvo prepravovaných surovín a tovarov nemala úzkorozchodná železnica dostatok vozňov a problémy boli aj z dôvodu nedostatočného priestoru v stanici Banská Štiavnica, pretože vozne nebolo kam vyklada. Vozne tak stáli aj niekožko dní, kým boli vyložené. Situácia sa nepriaznivo prejavila aj v stanici Hronská Dúbrava, v ktorej sa počet nepreložených vozňov neúmerne zvýšil. Na preloženie jedného vozňa s normálnych rozchodom boli potrebné až štyri úzkorozchodné vozne. Pre posilnenie dopravy boli presunuté vozne a parný rušeň U 36.003 z úzkorozchodnej trate do Smolníckej Huty.
 
Nevyhovujúca situácia na úzkorozchodnej trati od roku 1939 oživila myšlienku jej prestavby na tra s normálnym rozchodom. Železničná správa preto vypracovala generálny projekt jej prestavby. Ministerstvo dopravy a verejných prác 1. augusta 1940 zriadilo Železničnú trasovaciu expozitúru vo Zvolene. V rokoch 1940 a 1941 prebehli vymeriavacie a trasovacie práce. Aj napriek nedostatku financií bol nakoniec vypracovaný projekt prestavby trate s predpokladanými nákladmi 141,5 mil. korún. V decembri 1942 ministerstvo dopravy a verejných prác predložilo do predsedníctva vlády Slovenskej republiky materiál „zlepšenie dopravy na trati Hronská Dúbrava – Banská Štiavnica“, ktorý obsahoval dva varianty. V máji 1943 vláda schválila prvý variant výstavby novej železnice s nákladmi 190 mil. korún.
 
Štiavnická Anča
Tra 154
  
Nová trasa jednokožajnej trate viedla zo stanice Hronská Dúbrava spočiatku súbežne s traou do Zvolena až po km 1.3, potom tra odbočuje vpravo a cez most v km 1,6 prechádza cez rieku Hron a v km 1,8 pôvodnú úzkorozchodnú tra. Hlbokým zárezom ďalej prejde na žavý breh Starého potoka. V km 6,5 viaduktom dlhým 127 m tra podža projektu prechádza vo výške 22 m údolie a vedie ďalej popri obci Kozelník, kde bola vybudovaná v km nová stanica. Sledujúc trasu úzkorozchodnej trate nová tra vedie až po obec Žakýl, no za stanicou Banská Belá už opúša údolie Starého potoka a železobetónovým klenbovým viaduktom preklenuje údolie Halčianskeho rybníka. Nová tra pokračuje do údolia Kysihýbelského potoka a za zastávkou Banský Studenec (predtým Kysihýbel) prechádza 1194 m dlhým tunelom a oblúkom s polomerom 300 m končí v stanici Banská Štiavnica (509 m n. m.).  
 
Koniec trate 154 - napravo sa nachádza miestna píla
Tra 154
 
 Pohžad od konca trate do stanice
Tra 154
  
Slávnostný výkop novej trate sa konal 6. októbra 1943 nad šachtou František v Banskej Štiavnici. Ukončenie výstavby sa predpokladalo v roku 1946. V súvislosti s výstavbou bola rozšírená stanica Hronská Dúbrava. Stavba železnice bola pôvodne rozdelená na štyri stavebné úseky. Výstavba trate pokračovala až do vypuknutia Slovenského národného povstania v auguste 1944. Po prechode vojnového frontu sa vo výstavbe nepokračovalo a Riaditežstvo štátnych železníc v Bratislave zrušilo stavebný dozor vo Zvolene. Mesto a okres Banská Štiavnica sa však dostavby viackrát dožadovali, preto vládnym uznesením bola stavba zaradená do úloh dvojročného plánu na roky 1947 – 1948 a v októbri 1945 Zbor povereníkov rozhodol o pokračovaní výstavby. Výstavbu však sprevádzali mnohé komplikácie a v roku 1946 sa objavil názor stavbu zastavi. Mesto a obce okresu Banská Štiavnica však rezolúciou vyzvali najvyššie štátne orgány k prijatiu opatrení na dostavanie železničnej trate. Stavba sa síce dostala do dvojročného plánu, ale finančné prostriedky v potrebnej výške na jej dostavbu vyčlenené neboli.
 
Vestibul stanice
Tra 154
 
Krytá veranda
Tra 154
  
Až v roku 1947, kedy sa „Ústredie Sväzu slovenskej mládeže“ snažilo nájs ucelený väčší pracovný úsek, na ktorom by sa mládež mohla zapoji do obnovy hospodárstva, bolo rozhodnuté, že mládež postaví dosiaž nepostavený úsek železničnej trate zo stanice Hronská Dúbrava po km 10,770. Vo februári 1948 bola podpísaná dohoda medzi „Ústredím SSM“ a Povereníctvom dopravy a verejných prác a od 1. apríla 1948 stavba dostala názov „Tra mládeže“. Stavbu trate riadila Stavebná správa ČSD vo Zvolene. Pôvodný projekt bol pre nedostatok financií pozmenený a samotná stavba bola rozdelená na šes stavebných úsekov. Výstavbu však stále sprevádzali problémy. Okrem nedostatku financií v roku 1948 práce nepriaznivo ovplyvňovalo i počasie. Aj keď na stavbe pracovalo niekedy cez 600 brigádnikov, v letnom období však z dôvodu požnohospodárskych prác bol brigádnikov na stavbe akútny nedostatok. Pri výstavbe niektorých náročných technických úsekov chýbali aj technickí odborníci. Pre nedostatok financií sa začalo uvažova o dobudovaní trate v rokoch 1950 – 1951. Orgány miestnej štátnej správy sa situáciu nedostatku pracovných síl snažili rieši dobrovožne nútenými brigádami spomedzi robotníkov, baníkov, živnostníkov a štátnych zamestnancov.
 
Kozelník
Tra 154
 
Motorka schádza do Hronskej Dúbravy
Tra 154
 
Nakoniec, 22. októbra 1949 bola položená priebežná kožaj v novej stanici Banská Štiavnica, čím sa spojenie z Hronskej Dúbravy traou s normálnym rozchodom stalo skutočnosou. Technická revízia sa konala 25. a 26. októbra 1949 a 30. októbra 1949 sa konalo slávnostné otvorenie prevádzky na Trati mládeže. Zároveň sa ukončila prevádzka na úzkorozchodnej trati.
 
Tožko stručne z histórie železničnej trate, ktorá dostala príležitos ži do marca 2013.  
 
Banská Belá
Tra 154
 
Budova pomaly chátra a čaká na svoj koniec
Tra 154
 
Vlečka do miestnej fabriky - vzadu nad bránou vidno viadukt
Tra 154
 
Motorka do Banskej Štiavnice prechádza cez klenbový viadukt
Tra 154
 
Ministerstvo dopravy, výstavby a regionálneho rozvoja (ministerstvo) zaradilo tra medzi tie, na ktorých mala by osobná doprava zastavená od platnosti nového grafikonu železničnej dopravy dňa 9. decembra 2012. Za zachovanie osobnej dopravy spísali obyvatelia Banskej Štiavnice a okolia petíciu. V odôvodnení pre zachovanie osobnej prevádzky sa spomína aj fakt, že Banská Štiavnica je lokalitou UNESCO. Tak, či tak, zdá sa, že železničná doprava na jar 2013 na tejto trati definitívne skončí. Vlaky tu zatiaž zostali v prevádzke a podža primátorky mesta Banská Štiavnica by mali k vyaženejším vlakom chodi autobusy. Od decembrovej zmeny cestovného poriadku však prestali rýchliky medzi Zvolenom a Bratislavou zastavova v Hronskej Dúbrave, čím sa využitie prípojných vlakov pre diažkovú dopravu výrazne obmedzilo. Predĺženie trasy vlakov z Banskej Štiavnice napr. do Zvolena, či Banskej Bystrice ministerstvo radikálne odmietlo.
 
Občianske združenie Štokovec chce v nevyužitých priestoroch banskoštiavnickej stanice zriadi múzeum Trate Mládeže. Posledné zverejnené informácie hovoria o tom, že je snaha Tra mládeže zaradi kultúrne národné pamiatky. Tieto snahy majú za ciež spropagova cestovanie vlakmi na tejto trati, či toto úsilie bude úspešné, sa ukáže už onedlho. Od prvej zmeny GVD bude zachovanie osobnej dopravy na trati opätovne posúdené, no už teraz existuje predpoklad, že strata prevádzky na trati bude len vyššia, čo hrá v prospech zámeru ministerstva tra zruši a zakonzervova. 
 
Pod Kalváriou
Tra 154
 
Banskoštiavnický tunel dlhý 194,45 m
Tra 154
 
Pre milovníkov železníc a fotografov tak zostávajú asi tri mesiace, aby sa na tejto trati previezli, či urobili pár fotografií na pamiatku do svojej zbierky.
 
V marci 2013 ministerstvo zašle oznámenie mládežníkom
do Českej republiky, Albánska, Bulharska, Požska, Francúzska, Rakúska a Nórska,
že o ich dielo nemá Slovenská republika záujem!
Tra 154
 
Okrem verejných zdrojov a poznámok autora boli použité literárne zdroje:  
  • Ing. Jiří Kubáček, CSc. a kol.: Dejiny železníc na území Slovenska, ŽSR, Bratislava 1999,
  • Kme Ladislav: Tra mládeže, Hronská Dúbrava - Banská Štiavnica, EM Design Zvolen 2002.
Fotoalbum k článku: tra 154: Štiavnická Anča
Celkom fotografií: 88
tra 154: Hronská Dúbrava - Banská Štiavnica - Banská Belá, 4.10.2012tra 154: Hronská Dúbrava - Banská Štiavnica - Banská Belá, 4.10.2012tra 154: Hronská Dúbrava - Banská Štiavnica - Banská Belá, 4.10.2012tra 154: Hronská Dúbrava - Banská Štiavnica - Banská Belá, 4.10.2012
tra 154: Hronská Dúbrava - Banská Štiavnica - Banská Belá, 4.10.2012tra 154: Hronská Dúbrava - Banská Štiavnica - Banská Belá, 4.10.2012tra 154: Hronská Dúbrava - Banská Štiavnica - Banská Belá, 4.10.2012tra 154: Hronská Dúbrava - Banská Štiavnica - Banská Belá, 4.10.2012
tra 154: Hronská Dúbrava - Banská Štiavnica - Banská Belá, 4.10.2012tra 154: Hronská Dúbrava - Banská Štiavnica - Banská Belá, 4.10.2012tra 154: Hronská Dúbrava - Banská Štiavnica - Banská Belá, 4.10.2012tra 154: Hronská Dúbrava - Banská Štiavnica - Banská Belá, 4.10.2012
tra 154: Hronská Dúbrava - Banská Štiavnica - Banská Belá, 4.10.2012tra 154: Hronská Dúbrava - Banská Štiavnica - Banská Belá, 4.10.2012tra 154: Hronská Dúbrava - Banská Štiavnica - Banská Belá, 4.10.2012tra 154: Hronská Dúbrava - Banská Štiavnica - Banská Belá, 4.10.2012
tra 154: Hronská Dúbrava - Banská Štiavnica - Banská Belá, 4.10.2012tra 154: Hronská Dúbrava - Banská Štiavnica - Banská Belá, 4.10.2012tra 154: Hronská Dúbrava - Banská Štiavnica - Banská Belá, 4.10.2012tra 154: Hronská Dúbrava - Banská Štiavnica - Banská Belá, 4.10.2012
tra 154: Hronská Dúbrava - Banská Štiavnica - Banská Štiavnica, 4.10.2012tra 154: Hronská Dúbrava - Banská Štiavnica - Banská Štiavnica, 4.10.2012tra 154: Hronská Dúbrava - Banská Štiavnica - Banská Štiavnica, 4.10.2012tra 154: Hronská Dúbrava - Banská Štiavnica - Banská Štiavnica, 4.10.2012
tra 154: Hronská Dúbrava - Banská Štiavnica - Banská Štiavnica, 4.10.2012tra 154: Hronská Dúbrava - Banská Štiavnica - Banská Štiavnica, 4.10.2012tra 154: Hronská Dúbrava - Banská Štiavnica - Banská Štiavnica, obrysnica, 4.10.2012tra 154: Hronská Dúbrava - Banská Štiavnica - Banská Štiavnica, 4.10.2012
tra 154: Hronská Dúbrava - Banská Štiavnica - Banská Štiavnica, 4.10.2012tra 154: Hronská Dúbrava - Banská Štiavnica - Banská Štiavnica, 4.10.2012tra 154: Hronská Dúbrava - Banská Štiavnica - Banská Štiavnica, 4.10.2012tra 154: Hronská Dúbrava - Banská Štiavnica - Banská Štiavnica, 4.10.2012
tra 154: Hronská Dúbrava - Banská Štiavnica - Banská Štiavnica, 4.10.2012tra 154: Hronská Dúbrava - Banská Štiavnica - Banská Štiavnica, 4.10.2012tra 154: Hronská Dúbrava - Banská Štiavnica - Banská Štiavnica, 4.10.2012tra 154: Hronská Dúbrava - Banská Štiavnica - Banská Štiavnica, 4.10.2012
tra 154: Hronská Dúbrava - Banská Štiavnica - Banská Štiavnica, 4.10.2012tra 154: Hronská Dúbrava - Banská Štiavnica - Banská Štiavnica, 4.10.2012tra 154: Hronská Dúbrava - Banská Štiavnica - Banská Štiavnica, 4.10.2012tra 154: Hronská Dúbrava - Banská Štiavnica - Banská Štiavnica, 4.10.2012
tra 154: Hronská Dúbrava - Banská Štiavnica - Banská Štiavnica, 4.10.2012tra 154: Hronská Dúbrava - Banská Štiavnica - Banská Štiavnica, 4.10.2012tra 154: Hronská Dúbrava - Banská Štiavnica - Banská Štiavnica, 4.10.2012tra 154: Hronská Dúbrava - Banská Štiavnica - Banská Štiavnica, 4.10.2012
tra 154: Hronská Dúbrava - Banská Štiavnica - Banská Štiavnica, 4.10.2012tra 154: Hronská Dúbrava - Banská Štiavnica - Banská Štiavnica, 4.10.2012tra 154: Hronská Dúbrava - Banská Štiavnica - Banská Štiavnica, 4.10.2012tra 154: Hronská Dúbrava - Banská Štiavnica - Banská Štiavnica, 4.10.2012
tra 154: Hronská Dúbrava - Banská Štiavnica - Banská Štiavnica, 4.10.2012tra 154: Hronská Dúbrava - Banská Štiavnica - Banská Štiavnica, 4.10.2012tra 154: Hronská Dúbrava - Banská Štiavnica - Banská Štiavnica, 4.10.2012tra 154: Hronská Dúbrava - Banská Štiavnica - Banská Štiavnica, 4.10.2012
tra 154: Hronská Dúbrava - Banská Štiavnica - Banská Štiavnica, 4.10.2012tra 154: Hronská Dúbrava - Banská Štiavnica - Banská Štiavnica, 4.10.2012tra 154: Hronská Dúbrava - Banská Štiavnica - Banská Štiavnica, 4.10.2012tra 154: Hronská Dúbrava - Banská Štiavnica - Banská Štiavnica, 4.10.2012
tra 154: Hronská Dúbrava - Banská Štiavnica - Banská Štiavnica, 4.10.2012tra 154: Hronská Dúbrava - Banská Štiavnica - Banská Štiavnica, 4.10.2012tra 154: Hronská Dúbrava - Banská Štiavnica - Banská Štiavnica, 4.10.2012tra 154: Hronská Dúbrava - Banská Štiavnica - Banská Štiavnica, 4.10.2012
tra 154: Hronská Dúbrava - Banská Štiavnica - Banská Štiavnica, 4.10.2012tra 154: Hronská Dúbrava - Banská Štiavnica - Banská Štiavnica, 4.10.2012tra 154: Hronská Dúbrava - Banská Štiavnica - Banská Štiavnica, 4.10.2012tra 154: Hronská Dúbrava - Banská Štiavnica - Banská Štiavnica, 4.10.2012
812.059-4 - Banská Štiavnica, 4.10.2012812.059-4 - Banská Štiavnica, 4.10.2012tra 154: Hronská Dúbrava - Banská Štiavnica - Banská Štiavnica, 4.10.2012812.059-4 - Banská Štiavnica, 4.10.2012
tra 154: Hronská Dúbrava - Banská Štiavnica - Banská Štiavnica, 4.10.2012tra 154: Hronská Dúbrava - Banská Štiavnica - Banská Štiavnica - tunel, 4.10.2012tra 154: Hronská Dúbrava - Banská Štiavnica - Banská Štiavnica - tunel, 4.10.2012tra 154: Hronská Dúbrava - Banská Štiavnica - Banská Štiavnica, 4.10.2012
tra 154: Hronská Dúbrava - Banská Štiavnica - Banská Štiavnica, 4.10.2012tra 154: Hronská Dúbrava - Banská Štiavnica - Banská Štiavnica, 4.10.2012tra 154: Hronská Dúbrava - Banská Štiavnica - Banská Štiavnica, 4.10.2012tra 154: Hronská Dúbrava - Banská Štiavnica - Banská Štiavnica, 4.10.2012
tra 154: Hronská Dúbrava - Banská Štiavnica - Banská Štiavnica, 4.10.2012tra 154 - Banská Štiavnica, 4.10.2012tra 154 - Banská Štiavnica, 4.10.2012tra 154 - Banská Štiavnica, 4.10.2012
Autor: Ing. Peter Páteček | Dňa: 26. 12. 2012 | 22953x prečítané | Spä
Príspevkov: 0 Zobrazi diskusiu | Prida príspevok

Bookmark and Share     Informačný e-mail    Vytlači
 Najnovšie články - aktuality, reportáže
 Hlavné menu

Užívatežské meno (prezývka):

Heslo:




Registrácia nového čitateža!

 Sledujte nás na:

      

 Fórum
Železničné.info - Diskusné fórum

Železnice v Európe - Taliansko

Železničné trate - Mimoriadnosti na tratiach

Slovenské železnice - Meškanie vlakov

Železničné stanice - Stará Kremnička


Kožajové vozidlá - Motorové jedotky radu 813


Železničné.info - Železničné.info

Slovenské železnice - Nehody na tratiach

ĎalĹĄie prĂ­spevky »
 Inzercia
Nie sú žiadne inzeráty.
 Filmotéka
Rozlúčka s Uhrankou Prehraj
R 371 Horehronec Prehraj
Hanušovský viadukt 2Prehraj
498.104 Albatros na trati 131Prehraj
Tri pary v akciiPrehraj
GP 2011 ZvolenPrehraj
464.001 na DomiciPrehraj
Kačena - PLŽPrehraj
754.054 na mimoriadnom vlakuPrehraj
Oslavy storočnice trate 196Prehraj
 Vyhžadávanie
Vlož text:

 Štatistika
Tieto stránky boli vytvorené pomocou phpRS redakčného systému napísaného v PHP jazyku

php    mysql    apache    rss

Š ŽELEZNIČNÉ.INFO :: 2007-2018