Jednofázový elektrický rušeň radu 230 - ex S 489.0 (25 kV, 50 Hz)

Jednofázový elektrický rušeň radu 230 (predchádzajúce označenie S 489.0) je určený pre univerzálnu traťovú službu. Rušeň je štvorosí s usporiadaním Bo´Bo´. Dva dvojosé podvozky majú samostatný pohon každej osi. Elektromotory sú pevne uložené v podvozkových rámoch. Krútiaci moment sa na os prenáša cez kĺbovú spojku. Skriňa rušňa je vyrobená zo sklolaminátu. Rušeň má pneumatickú samočinnú a priamočinnú brzdu DAKO a ručnú brzdu. Do rušňov S 489.0019 a S 489.0020 bola nainštalovaná elektrodynamická odporová brzda o výkone 2000 kW.

Do bratislavského depa boli tieto rušne umiestnené v roku 1967 v počte 10 kusov. Neskôr ich však nahradili novšie rušne radu S 499.0 a S 499.1 a rušne S 489.0 boli predislokované do Brna. Prvý elektrický vlak do Bratislavy priviezol elektrický rušeň S 489.0087 10. novembra 1967. V novembri 2007 uplynulo už 40 rokov od začatia elektrickej prevádzky na trati 110 s trakčným napätím 25 kV, 50 Hz.

Základné technické údaje:

rad	230
predchádzajúce označenie	S489.0
výrobca	Škoda Plzeň
označenie výrobcu	47E1 - 47E3
rok výroby	1966 - 1967
rozchod	1 435
pojazd	Bo´Bo´
napájacie napätie	25	kV, 50 Hz
maximálna povolená rýchlosť	110	km/hod
hmotnosť	85,0	t
dĺžka cez nárazníky	16 440	mm
rázvor podvozku	2 800	mm
šírka rušňa	3 000	mm
výška rušňa so stiahnutými zberačmi	4 630	mm
výška rušňa so zdvihnutými zberačmi	6 300	mm
rázvor celkový	10 600	mm
vzdialenosť otočných čapov podvozkov	7 800	mm
priemer kolies	1 250	mm
minimálny polomer oblúka	120	m
hodinový výkon	3 200	kW
trvalý výkon	3 080	kW

trakčný motor	5 AL 4446 iP
výkon trakčného motora	800	kW
počet trakčných motorov	4	ks
prevodový pomer	1:3,95
ťažná sila max.	320	kN
typ kompresora	2 155 x 125/100
výkon motora kompresora	17	kW
vlakové kúrenie	1,5/3	kV, 50 Hz
počet vyrobených	110	ks

Elektrický rušeň ČD 230.001

Elektrický rušeň 230.065 vo farbách spoločnosti BRKS

Autor: Ing. Peter Páteček | Dňa: 25. 11. 2007 | 12789x prečítané | Späť
Príspevkov: 3 Zobraziť diskusiu | Pridať príspevok