Infoblok
IP adresa: 54.225.35.224
Dátum: 28. 03. 2024
Čas: 22:59
Meniny má: Soňa
Zajtra: Miroslav
 Meškanie vlakov

Číslo vlaku:

Pohyb vlakov na mape ŽSR

 Rubriky
 Najnovšie foto
757.008-8
ZSSK, R 814 Slatina Košice - Bratislava, tra 160, 19.4.2018
zobrazenĂ­: 3110
znĂĄmka: 0

751.129-8
ZSCS, Mn Dobšiná - Plešivec, Rožňava, tra 167, 19.1.2018
zobrazenĂ­: 2852
znĂĄmka: 1.00

751.126-4
ZSCS, Pn Turňa nad Bodvou - Slavec jaskyňa, tra 160, 19.10.2017
zobrazenĂ­: 2977
znĂĄmka: 3.00

757.004-7
ZSSK, R 814 Slatina Košice - Bratislava, tra 160, 19.10.2017
zobrazenĂ­: 2749
znĂĄmka: 0

757.012-0
ZSSK, R 814 Slatina Košice - Bratislava, tra 160, 24.6.2017
zobrazenĂ­: 3182
znĂĄmka: 0

751.026-6
ZSCS, +751.171-0, Rv do depa, tra 160, 24.6.2017
zobrazenĂ­: 2819
znĂĄmka: 0

757.009-6
ZSSK, R 814 Slatina Košice - Bratislava, Jovice, tra 160, 20.6.2017
zobrazenĂ­: 2880
znĂĄmka: 0

757.014-6
ZSSK, R 814 Slatina Košice - Bratislava, Rožňava, tra 160, 15.6.2017
zobrazenĂ­: 2818
znĂĄmka: 0

751.129-8
ZSCS, Pn Kapušany pri Prešove - Stožok, Rožňava, tra 160, 15.6.2017
zobrazenĂ­: 2595
znĂĄmka: 0

751.125-6
ZSCS, Mn Dobšiná - Plešivec, tra 167, 30.5.2017
zobrazenĂ­: 2612
znĂĄmka: 0

» ĎalĹĄie fotografie
Motorové vozne

Motorový vozeň radu 820 (ex M 240.0)

Motorový vozeň radu 820 (ex M 240.0)
      Motorový vozeň 820 (ex M240.0) je dieselhydraulický štvorosí motorový vozeň určený na prepravu osôb najmä na vedžajších tratiach. Má dva dvojosé podvozky, z ktorých je jeden podvozok hnací a druhý je hnaný.
 
 



Základné technické údaje motorového vozňa radu 820:
 

rad

820

 

predchádzajúce označenie

M240.0

 

výrobca

Vagónka Tatra Studénka

 

rok výroby

1963 - 1964

 

rok výroby M230.501 - 502

1959

 

rok výroby M240.001 - 040

1963

 

rok výroby M240.041 - 120

1964

 

rozchod

1 435

mm

usporiadanie osí

B´2´

 

maximálna povolená rýchlos

70

km/hod

hmotnos neobsadeného vozňa

31,6

t

šírka skrine

3 003

mm

výška skrine

3 780

mm

dĺžka cez nárazníky

18 500

mm

rázvor podvozku

2 300

mm

rázvor celkový

14 930

mm

vzdialenos otočných čapov

12 630

mm

priemer kolies

880

mm

minimálny polomer oblúka

120

m

počet miest na sedenie

56

 

počet miest na státie

46

 

 

 

 

typ spažovacieho motora (diesel)

TATRA T930-4K

 

 - výkon motora

206

kW

 - otáčky motora

1 800

min.-1

 - počet valcov

12

 

objem palivovej nádrže

500

l

prenos výkonu

hydrodynamický

 

typ prevodovky

ČKD H250M1

 

ažná sila

40

kN

typ kompresora

W 115/80

 

vlakové kúrenie agregátmi TA 10

naftové

 

 
Pôdorys vozňa je rozdelený priečkami na dva osobné oddiely, oddiel pre batožinu, WC, dva nástupné oddiely a na každom čele vozňa stanovište strojvodcu. Čelá sú priechodné. Pohonnú jednotku tvorí vzduchom chladený dieselový motor Tatra 930-4 s trojmeničovou hydrodynamickou prevodovkou ČKD H 250 M. Pohon hnacieho podvozku je cez kĺbový hriadež na obe osi spojené taktiež kĺbovým hriadežom. Hnací podvozok je na strane oddielu pre batožinu. Regulácia otáčok motora je možná v šiestich stupňoch kontroléra. Prepínanie meničov je samočinné. Motorový vozeň má tlakovzdušnú samočinnú brzdu DK-P a prídavnú priamočinnú, ručnú brzdu a brzdu záchrannú. Rozvádzač DAKO CV1. V podvozkoch sú po dva brzdové valce. Na čelách motorového vozňa sú prechody so sklopnými mostíkmi. Prechodové dvere sú so zhrňovacím zábradlím.

Motorový vozeň radu 820

Skriňa (bočnice a strecha) má tepelnú a zvukovú izoláciu. Obloženie stien je z drevovláknitých dosiek, ktoré sú do výšky cca 1,5 metra potiahnuté plastickou kožou, zostávajúca čas umakartom. Podlaha je pokrytá PVC, v oddiele pre batožiny je chránená ocežovými pásmi. Sedadlá sú pevné, dvojité, čalúnené koženkou a usporiadané 3+2. Na priečkach sú usporiadané 2+2 bez opierok rúk. V osobných oddieloch sú pod oknami výklopné popolníky a pevný odkladací stolček na hornej časti pokrytý umakartom. Polica pre batožinu sú so silonovým výpletom a vešiakmi na zavesenie odevov. Na stanovištiach strojvodcu sú sklopné čalúnené sedadlá. Vlakvedúci má stolček so zásuvkou a sedadlo. Vetranie cez vetrací otvor v strope. V oddiele pre batožiny je šatník a dve skrine pre elektrické zariadenia. V priestore pod oknom sú dva teplovzdušné agregáty TA 10.

Motorový vozeň radu 820

Vonkajšie dvere pre vstup cestujúcich sú jednokrídlové, otvárajú sa do vnútra a majú pevné okno. Zámok je samočinný dvojitý uzamykatežný dózickým kžúčom. Vonkajšie dvere čelné sa otvárajú do vnútra, majú pevné okno a zámok je uzamykatežný dózickým kžúčom. Vonkajšie dvere pre vstup do stanoviša strojvodcu sú jednokrídlové, otvárajú sa von a majú spúšacie okno. Zámok je uzamykatežný dózickým zámkom. Vonkajšie dvere do oddielu pre batožinu sú dvojkrídlové s pevným oknom.

Motorový vozeň radu 820

Vnútorné dvere z nástupných priestorov do osobných oddielov sú krídlové s pevným oknom a zámkom a kžučkami na oboch stranách. Do oddielu pre batožinu sú dvere plné so zámkom a štvorhranom. Do stanoviša strojvodcu sú vnútorné dvere plné so zámkom a kžučkami. Okná v osobných oddieloch majú šírku 1000 milimetrov, na oknách sú tieniace záclonky. Dolná čas okna je pevná, horná je otváratežná. Na stanovišti strojvodcu sú okná široké 750 milimetrov. Na toalete má okno šírku 700 milimetrov v hornej časti má vetraciu klapku. V miestnosti toalety je záchod, umývadlo a zrkadlo. Vodojem má objem 260 litrov. Prítok vody do umývadla a záchodu sa ovláda nožnými pákami. Podlaha je vydláždená.

Motorový vozeň radu 820

Vykurovanie v oddieloch pre cestujúcich, na stanovištiach strojvodcu a v oddieli pre batožinu je teplovzdušné. Ohriaty vzduch prúdi rozvodnými vzduchovodmi nad podlahou pozdĺž bočníc a do oddielu je privádzaný pozdĺžnymi štrbinami pod oknami. Miestnos toalety je vykurovaná teplom od výfukových plynov trakčného motora. Osvetlenie je elektrické, žiarivkové, núdzové osvetlenie je žiarovkami. Pre osvetlenie slúži dynamo o výkone 3 kW, regulátor EIK a batéria s kapacitou 320 Ah. V osobných oddieloch sú žiarivkové telesá dvojtrubicové 2x20W s prídavnou žiarovkou núdzového osvetlenia 50 V, 10 W. Na stanovišti strojvodcu sú dve stropné svietidlá 50 V, 20 W, jedno svietidlo nad stolčekom vlakvedúceho 50 V, 20 W, a jedno štrbinové svietidlo 50 V, 20 W. Návestné svietidlá majú po dve žiarovky 50 V, 20 W pre biele a červené svetlo. V čelnom reflektore je žiarovka 50 V, 100 W.

Motorový vozeň radu 820

Pieskovače umiestnené na hnacom podvozku majú objem 20 litrov, pieskujú sa všetky kolesá z vonkajšej strany. Klaksóny pre nízky a vysoký tón sú ovládané spoločným tlačidlom alebo nožným spínačom, núdzové ovládanie je ručné pre každý klaksón samostatne. Čelné okná majú pneumaticky ovládané stierače pred strojvodcom aj pred vlakvedúcim. Rozmrazovače a ochranná roleta proti oslneniu je na čelných oknách pred strojvodcom a pred vlakvedúcim. Motorový vozeň má na čelách spojku pre diažkové resp. mnohočlenné riadenie.

Fotografie motorových vozňov radu 820 sú uverejnené vo fotoalbume.  Foto: © Ing. Peter Páteček
Autor: Ing. Peter Páteček | Dňa: 10. 12. 2007 | 14067x prečítané | Spä
Príspevkov: 0 Zobrazi diskusiu | Prida príspevok

Bookmark and Share     Informačný e-mail    Vytlači
 Najnovšie články - aktuality, reportáže
 Hlavné menu

Užívatežské meno (prezývka):

Heslo:




Registrácia nového čitateža!

 Sledujte nás na:

      

 Fórum
Železničné.info - Diskusné fórum

Železnice v Európe - Taliansko

Železničné trate - Mimoriadnosti na tratiach

Slovenské železnice - Meškanie vlakov

Železničné stanice - Stará Kremnička


Kožajové vozidlá - Motorové jedotky radu 813


Železničné.info - Železničné.info

Slovenské železnice - Nehody na tratiach

ĎalĹĄie prĂ­spevky »
 Inzercia
Nie sú žiadne inzeráty.
 Filmotéka
Rozlúčka s Uhrankou Prehraj
R 371 Horehronec Prehraj
Hanušovský viadukt 2Prehraj
498.104 Albatros na trati 131Prehraj
Tri pary v akciiPrehraj
GP 2011 ZvolenPrehraj
464.001 na DomiciPrehraj
Kačena - PLŽPrehraj
754.054 na mimoriadnom vlakuPrehraj
Oslavy storočnice trate 196Prehraj
 Vyhžadávanie
Vlož text:

 Štatistika
Tieto stránky boli vytvorené pomocou phpRS redakčného systému napísaného v PHP jazyku

php    mysql    apache    rss

Š ŽELEZNIČNÉ.INFO :: 2007-2018