V súčasnosti prebiehajú práce na prístavbe a nadstavbe budovy. Zatiaž čo prístavba má tvar obdĺnika, nadstavba nad ňou má tvar, ktorý mne z jednej pozície pripomína čas lietajúceho taniera, resp. ufa.
Cestujúcim slúi severný vchod a východ do stanice, juný je pre rekonštrukciu zatvorený, ale cestujúci vyuívajú vchod cez obchod Lidl.
Vnútorné priestory sa postupne oivujú, vo viacerých „boxoch“ u sluby poskytujú spoločnosti, ktoré tu otvorili svoje prevádzky.
Cestujúcim je k dispozícii nová čakáreň, take môu na svoj vlak počka nerušene mimo staničnej haly, v ktorej vládne tradičný cestovný ruch.
Pohyb medzi jednotlivými poschodiami je umonený nielen schodiskom, ale aj výahom a eskalátormi, ktoré sú u v prevádzke.
Napriek tomu, e rekonštrukčné práce pokročili, do ukončenia prác si cestujúci musia počka ešte rok. Predpokladané ukončenie rekonštrukcie je v decembri 2016.
Interiér haly
1. poschodie
1. poschodie - pobočka sporitežne
2. poschodie
Výah a reštaurácia Panoráma
Interiér - 2. poschodie
Prístavba v tvare obdĺnika a polkruhová nadstavba
Celkový pohžad na nové priečelie, nažavo poiarne schodisko
Nadstavba prijímacej budovy
Súčasný stav
Pred rokom
Stav v roku 2011
Zrekonštruovaná ST Košice (informácia SR):
elezničná stanica Košice patrí vďaka rozsiahlej komplexnej rekonštrukcii k najkrajším v rámci celého Slovenska. Z vyše 300 elezničných staníc v správe SR je práve košická príkladom, ako by moderná stanica tretieho tisícročia mala vyzera. Po stránke architektonickej, stavebnej, technologickej, ale predovšetkým svojím vybavením a slubami pre verejnos. A nezáleí, či ide len o cestujúcich.
História elezničnej stanice v Košiciach sa začala písa v roku 1860 v súvislosti so začatím prevádzky Potiskej eleznice, ktorá spájala Košice s Miškolcom a s následným budovaním Košicko-bohumínskej eleznice. Roky 1896, 1974 a naposledy rok 2016 priniesli buď úplne alebo čiastočne novú tvár elezničnej stanice v metropole východu.
Poslednú komplexnú rekonštrukciu ST Košice sa eleznice Slovenskej republiky rozhodli rieši pilotným projektom revitalizácie. Jeho princípom je partnerstvo so súkromným investorom, ktorý za svoje vlastné prostriedky celú ST zrekonštruoval a ako protihodnotu získal zmluvu na vyuívanie komerčných nebytových priestorov na dobu 30 rokov. Partner – spoločnos ACHILES Slovakia a.s. sa zaviazal preinvestova 6,7 miliónov €.
Revitalizácia ST Košice začala prvou fázou prostredníctvom vysúaenej nájomnej zmluvy z roku 2006 na rekonštrukciu pravého krídla stanice a vybudovanie priestorov na nákupy a občerstvenie. Rekonštrukcia sa realizovala od októbra 2006 a nové priestory boli skolaudované na konci júla 2007.
Druhá fáza revitalizácie pokračovala od roku 2010, pričom stavba bola rozdelená na 2 časti z dôvodu, e k časti pozemkov mesta nemali SR vlastnícky ani uívatežský vzah, ktorý bol podmienkou pre vydanie územného a stavebného povolenia. Najprv sa vynovili interiérové priestory a po zámene majetku medzi SR a mestom Košice mohla zača aj druhá čas stavby – prístavba a prestavba.
S koncom roku 2016 sa ukončili aj všetky zásadné časti revitalizácie. Úplnou novinkou je na úrovni 3. nadzemného podlaia vybudovaná tzv. "šošovka", čím budova elezničnej stanice získala nový špecifický architektonický prvok. Cestujúci dnes vyuívajú oba hlavné vstupy do budovy, budova je vykurovaná a v lete klimatizovaná, je tu sektorové sedenie. Údrbu a opravy v komerčných priestoroch si investor zabezpečuje vo vlastnej réii.
"V prvom rade by sme sa chceli poďakova cestujúcim a návštevníkom mesta Košice za ich trpezlivos počas prebiehajúcich rekonštrukčných prác. Zároveň touto cestou ďakujeme našim dodávatežom a zamestnancom SR, ktorí nám pomohli úspešne uskutočni tento projekt. Sme radi, e dnes môeme v priestoroch ST Košice ponúknu sluby, ktoré sú štandardom v európskych elezničných staniciach“, uviedla Helena Hrobáková zo spoločnosti ACHILES Slovakia a.s..
,,Nesporným prínosom celého projektu revitalizácie bolo, e sa celý realizoval bez uzatvorenia stanice, resp. prerušenia vlakovej dopravy. Dnes môeme elezničnú stanicu Košice smelo označi ako pýchu, je to moderné, príjemné a hlavne bezpečné centrum cestovania a poskytuje denne pribline 25 000 návštevníkom kvalitné sluby či pohodlné čakanie v zrekonštruovaných priestoroch. Je našou ambíciou, aby takúto tvár dostali aj ďalšie uzlové stanice“, uviedol generálny riaditež SR Martin Erdössy.
Čo všetko prešlo rekonštrukciou:
- príchodová hala,
- výmena podláh a zábradlí,
- inštalácia 3 nových eskalátorov a výahu,
- zateplenie budovy a výmena okien,
- osadenie nových svetlíkov, dverných clôn a klimatizačných zariadení,
- rekonštruované sociálne zariadenia,
- rekonštruované priestory úschovne batoín,
- nové svetelné informačné piktogramy,
- rekonštruované zákaznícke centrum,
- rôzne komerčné sluby (banky, drogéria, lekáreň, copy centrum, rýchle občerstvenie, reštaurácia, potraviny, predaj novín a časopisov, odevy, kvetinárstvo, zmenáreň, papiernictvo atď. ),
- inštalácia nového evakuačného poiarneho systému,
- osadenie nových únikových a informačných piktogramov,
- izolácia strechy.
Parametre revitalizácie
Revitalizáciou vzrástla zastavaná plocha ST Košice o 294 m2 a úitková plocha o 3 704 m2, keďe bolo pridané jedno celé poschodie. A 82% investovaných prostriedkov bolo nasmerovaných do prevádzkových a ostatných (tzv. spoločných) priestorov.
Pri výstavbe bolo pouitých 311 ton ocele (interiér 163 ton, prístavba a šošovka 148 ton), vyvezených 1 419 ton stavebnej sute po búracích prácach na objekte. Nainštalovaných bolo 230 svietidiel a cca 1,9 km elektroinštalačných káblov do priestorov pre cestujúcich.
Hlasový a informačný systém
Počas revitalizácie prijímacej budovy ST Košice sa uskutočnila aj výmena hlasového a vizuálneho informačného systému pre cestujúcich. Informácie o príchodoch a odchodoch vlakov, mimoriadnostiach vo vlakovej doprave, ale aj o dodriavaní bezpečnosti v priestoroch stanice, zobrazuje celkovo 75 informačných tabúž. Väčšina, a 64 tabúž, zobrazuje informácie technológiou vysoko svietivých LED diód a sú umiestnené v hale (tabule odchodov a príchodov vlakov), v podchodoch a nástupištiach. Zvyšok tvoria LCD monitory, ktoré sú namontované napr. v čakárni, zákazníckom centre ZSSK alebo reštaurácii. Súčasou systému je aj 221 reproduktorov staničného rozhlasu. Celý systém je riadený poloautomaticky operátorkou z dopravnej kancelárie, prostredníctvom riadiacej jednotky. Odtiaž je obsluhovaný aj rozhlas s informačnou tabužou na elezničnej zastávke Košice – predmestie.
Protipoiarny systém
Za jedinečnú mono označi aj premyslenú rozsiahlu elektrickú poiarnu signalizáciu (EPS), ktorá tie bola vybudovaná počas rekonštrukcie a hoci ju na prvý pohžad nevidie, je vežmi dôleitá. Na signalizáciu je v súčasnosti pripojených 313 samočinných poiarnych hlásičov. Pri vyhlásení všeobecného poplachu ústredňa EPS podža vopred nastavených kritérií ovláda strešné svetlíky, poiarne rolety umiestnené medzi poiarnymi úsekmi a všetky zariadenia zapojené do ústredne EPS. Počas poplachu dochádza aj k automatickému uvožneniu dverí, turniketov na toaletách, zastaveniu eskalátorov a výah zíde do 1. nadzemného podlaia, kde ostane stá s otvorenými dverami. Na základe všeobecného poplachu sa aktivuje domáci rozhlas, ktorý prostredníctvom 244 reproduktorov rozmiestnených v priestoroch prijímacej budovy stanice vyhlási evakuáciu objektu. Zároveň dochádza k deaktivácii staničného rozhlasu, aby sa zamedzilo súbenému hláseniu. Preddefinované evakuačné hlásenia sú nahraté v ústredni domáceho rozhlasu, ktorý je spoločne s ústredňou EPS umiestnený na 3. nadzemnom podlaí, na dohžadovom pracovisku revitalizovanej časti prijímacej budovy. Dohžad na zariadeniach poiarnej ochrany vykonávajú zamestnanci ST, ktorí zároveň zabezpečujú údrbu a bezpečnos v prijímacej budove ST a avizujú policajný zbor SR pri narušení verejného poriadku.
V súvislosti s protipoiarnymi opatreniami sa zrealizovali:
- protipoiarne nátery na nosné konštrukcie – nové aj pôvodné,
- rozvody poiarnej vody a hydranty,
- protipoiarne oddežovacie steny,
- protipoiarne rolety,
- zariadenie na odvod dymu,
- inštalácie elektronickej poiarnej signalizácie,
- inštalácie poiarneho rozhlasu,
- výstavbu únikového schodiska z 3.NP na 2.NP.
Viac fotografií je vo fotoalbume. Foto: © autor