Infoblok
IP adresa: 54.173.43.215
Dátum: 28. 03. 2024
Čas: 18:47
Meniny má: Soňa
Zajtra: Miroslav
 Meškanie vlakov

Číslo vlaku:

Pohyb vlakov na mape ŽSR

 Rubriky
 Najnovšie foto
757.008-8
ZSSK, R 814 Slatina Košice - Bratislava, tra 160, 19.4.2018
zobrazenĂ­: 3109
znĂĄmka: 0

751.129-8
ZSCS, Mn Dobšiná - Plešivec, Rožňava, tra 167, 19.1.2018
zobrazenĂ­: 2850
znĂĄmka: 1.00

751.126-4
ZSCS, Pn Turňa nad Bodvou - Slavec jaskyňa, tra 160, 19.10.2017
zobrazenĂ­: 2976
znĂĄmka: 3.00

757.004-7
ZSSK, R 814 Slatina Košice - Bratislava, tra 160, 19.10.2017
zobrazenĂ­: 2748
znĂĄmka: 0

757.012-0
ZSSK, R 814 Slatina Košice - Bratislava, tra 160, 24.6.2017
zobrazenĂ­: 3181
znĂĄmka: 0

751.026-6
ZSCS, +751.171-0, Rv do depa, tra 160, 24.6.2017
zobrazenĂ­: 2817
znĂĄmka: 0

757.009-6
ZSSK, R 814 Slatina Košice - Bratislava, Jovice, tra 160, 20.6.2017
zobrazenĂ­: 2877
znĂĄmka: 0

757.014-6
ZSSK, R 814 Slatina Košice - Bratislava, Rožňava, tra 160, 15.6.2017
zobrazenĂ­: 2816
znĂĄmka: 0

751.129-8
ZSCS, Pn Kapušany pri Prešove - Stožok, Rožňava, tra 160, 15.6.2017
zobrazenĂ­: 2593
znĂĄmka: 0

751.125-6
ZSCS, Mn Dobšiná - Plešivec, tra 167, 30.5.2017
zobrazenĂ­: 2610
znĂĄmka: 0

» ĎalĹĄie fotografie
Osobná doprava

V roku 2017 denne meškalo v priemere takmer 150 vlakov

V roku 2017 denne meškalo v priemere takmer 150 vlakov
Pred pár dňami Železničná spoločnos Slovensko, a.s., (ZSSK) zverejnila informácie o meškaniach vlakoch v roku 2017. Takéto informácie ZSSK zvykne zverejňova, no nie je to pravidlom. ZSSK podža „Zmluvy o dopravných službách vo verejnom záujme“ vypracúva pre Ministerstvo dopravy a výstavby SR (ministerstvo dopravy) polročne a ročne „správu o spožahlivosti a presnosti vlakov“. Zverejnené údaje o meškaní vlakov ma zaujali, preto som do ruky zobral ceruzu, na stôl som položil čistú A4, do monitora som hodil kalkulačku a preložil som zverejnené údaje do žudskej reči.



Na škodu veci je, že ZSSK, ani ministerstvo dopravy nezverejňujú každoročne kompletnú správu o meškaniach vlakov za príslušný rok. Zo správy by bola zrejmá aj metodika, ako sa údaje o meškaní vlakov spracúvajú. Tiež by sa dal sledova trend za viaceré roky, čo by mohlo naznači, či sa situácia zlepšuje, alebo naopak. Určite by bolo zaujímavé aj rozdelenie na medzištátne a vnútroštátne vlaky. Zrejme je metodika iná v prípadoch medzištátnej dopravy. Napríklad, keď vlak EC z Budapešti do Prahy príde do Štúrova s meškaním +20 minút a na výstupe z územia SR má v Kútoch +40 minút, tak u nás sa uvažuje len s meškaním +20 minút tohto vlaku. Vo vnútroštátnej doprave by boli určite aj pre cestujúcich zaujímavé informácie o meškaniach podža kategórie vlakov, teda od IC, cez R, až po Os, a taktiež informácie o počte odrieknutých vlakov a dôvodoch odrieknutia. Taktiež treba pripomenú, že podža nejakého múdreho predpisu sa vlak, ktorý mešká v ciežovej stanici do pä minút, nepovažuje za meškajúci vlak. Tu ale chcem uvies, že neviem, či je to aj v tomto prípade tak.
 
Ako teda v roku 2017 vlaky ZSSK meškali?
 
Z informácií zverejnených ZSSK sa verejnos dozvedela nasledujúce údaje:
  • v roku 2017 ZSSK vypravila celkom 526 944 vlakov,
  • z nich viac ako 473-tisíc prišlo do ciežovej stanice načas,
  • pri zohžadnení počtu všetkých vypravených vlakov predstavuje priemerné meškanie vlakov ZSSK 1,73 minúty.
S týmito údajmi sa samozrejme dá ďalej pracova a „preloži“ ich do podoby, ktorá jednoduchým a zrozumitežným spôsobom vyjadruje skutočnú realitu.
 
Na škodu veci je, že ZSSK nezverejnila presný počet vlakov, ktoré prišli do ciežovej stanice načas, ale budeme uvažova s údajom 473 000 s vedomím, že sa dopúšame určitej nepresnosti. Údaje, ktoré získame výpočtami sú sústredené aj v prehžadnej tabužke pod príslušným textom.
 
Celkový počet vlakov, ktoré meškali zistíme z rozdielu
 
(526 944 – 473 000) = 53 944,
 
čo je asi 10 % zo všetkých vypravených vlakov.
 
Približné celkové meškanie všetkých vlakov v minútach dostaneme ak vynásobíme údaje:
                                                                       
(526 944 vlakov x 1,73 min/vlak) = 911 613 minút,
 
čo je 15 193 hodín (pretože hodina má 60 minút), resp. 633 dní (pretože deň má 24 hodín). Teda vlaky ZSSK meškali spolu jeden a trištvrte roka (pretože neprestupný rok má 365 dní).
 
V podstate vieme, že 473 000 vlakov, ktoré prišli do ciežovej stanice načas, malo meškanie 0 minút. Na druhej strane 53 944 vlakov, ktoré meškali, malo v ciežovej stanici v priemere meškanie cca
 
(911 613 / 53 944) = 17 minút,
 
čo je údaj, ktorý zverejnila aj ZSSK – viď vetu: „...na meškajúci vlak sa v ciežovej stanici čakalo v priemere 17 minút.“.  
 
Celkom vypravila vlakov:
526 944
Celkom načas prišlo vlakov cca:
473 000
Celkom meškalo vlakov cca:
53 944
Celkom meškalo vlakov v (%):
10
Celková výška meškania vlakov v minútach:
911 613
Celková výška meškania vlakov v hodinách:
15 193
Celková výška meškania vlakov v dňoch:
633
Priemerné meškanie všetkých vypravených vlakov (min):
1,73
Priemerné meškanie meškajúcich vlakov (min):
17
 
Rok 2017 mal 365 dní, takže z údajov vieme vypočíta, kožko vlakov v priemere meškalo denne. Denne v priemere meškalo:
 
(53 944 / 365) = 147,8 vlakov ZSSK.
 
Vieme, že v priemere jeden meškajúci vlak meškal 17 minút, takže meškajúce vlaky ZSSK denne spolu v priemere meškali cca:
 
(147,8 x 17) = 2 512 minút,
 
čo je (2 512 / 60) 41,8 hodín.
 
Týždenne (týždeň má 7 dní) meškalo v priemere vlakov ZSSK
 
(147,8 x 7) = 1 034,6 vlakov,
 
ktoré spolu týždenne v priemere meškali
 
1034,6 x 17 = 17 588 minút,
 
čo je (17 588 / 60) cca 293 hodín, resp. (293 / 24) 12 dní.
 
Denne v priemere meškalo vlakov:
147,8
Denná priemerná výška meškania vlakov v minútach:
2 512
Denná priemerná výška meškania vlakov v hodinách:
41,8
Týždenne v priemere meškalo vlakov:
1 034
Týždenná priemerná výška meškania vlakov v minútach:
17 588
Týždenná priemerná výška meškania vlakov v hodinách:
293
 
Ilustračný obrázok
 
Ďalšie zverejnené informácie a údaje sa žiaž nie všetky dajú podrobnejšie skúma, napr. aj preto, že nie je zrejmé, čo sa myslí pod pojmom „prípad“. Možno k nim však uvies aspoň stručný komentár.
 
Meškania, ktoré sú spôsobené z dôvodu výstavby koridoru (v správe: „stavebné práce realizované ŽSR na mnohých úsekoch železničných tratí“) sa dajú eliminova zavedením výlukového cestovného poriadku, ktorý bude zohžadňova pomalé jazdy vlakov dotknutými úsekmi tratí, a bude zároveň zohžadňova a zachováva prípoje k týmto vlakom. Potom sa aj cestujúci nebudú musie stresova, či ich v prestupnej stanici bude čaka prípojný vlak. Stavebné práce predsa len trvajú nejaké dlhšie obdobie a vypracovanie tohto výlukového cestovného poriadku by sa malo sta pravidlom.
 
Výluky na tratiach sú problémom, pretože spôsobujú meškania vlakov. Pre cestujúcich je však dôležité, aby sa o výluke dozvedel vopred a včas. Táto podmienka je viac menej splnená, pretože Železnice SR ich zverejňujú s predstihom koncom týždňa na nasledujúci týždeň a informácie ŽSR poskytujú aj médiám. Potom je na cestujúcich, či napriek výluke budú cestova, alebo svoju cestu odložia, prípadne pôjdu inou trasou alebo iným dopravným prostriedkom. V každom prípade by cestujúci mal informáciu o výluke dosta najneskôr pri zakúpení cestovného lístka v pokladni a zo staničného rozhlasu na stanici pred nastúpením do vlaku.  
 
Ilustračný obrázok
 
Z nasledujúcej zverejnenej informácie sa dozvedáme, že: „Najväčší podiel na celkovom meškaní vlakov v roku 2017 z hžadiska počtu minút mali cudzie vplyvy (63,7 %), len 16,15 % zameškaných minút bolo z viny ZSSK.“. Takže už vieme zisti, aký podiel na meškaní vlakov bolo z viny ZSSK. 
 
Z údaju (16,15 %) vieme zisti, kožko vlakov meškalo v priemere denne z viny ZSSK.
 
Približné celkové meškanie všetkých vlakov ZSSK v minútach sme vypočítali už na začiatku:
                                                                       
(526 944 vlakov x 1,73 min/vlak) = 911 613 minút.
 
Teraz vypočítame, kožko minút zodpovedá údaju 16,15 %:
 
Vlaky ZSSK ročne z viny ZSSK meškali:
 
(911 613 / 100 %) * 16,15 % = 147 225 minút,
 
čo je 2 453 hodín, resp. 102 dní.
 
Už predtým sme výpočtom zistili, že meškajúce vlaky ZSSK meškali v priemere 17 minút, takže pomocou tohto údaju vieme zisti kožko vlakov ročne meškalo z viny ZSSK:
 
Ročne z viny ZSSK meškalo cca:
 
147 225 / 17 = 8 660 vlakov ZSSK.
 
Denne to bolo v priemere cca:
 
8660 / 365 = 23,7 vlakov ZSSK,
 
resp. týždenne to bolo: 23,7 x 7 = 166 vlakov ZSSK, ktoré meškali z viny ZSSK.
 
Kožko vlakov v priemere denne meškalo z viny ZSSK sa dá vypočíta aj z údaju 147,8 čo je priemerný počet vlakov ZSSK meškajúcich denne:
 
(147,8 / 100 %) x 16,15 % = 23,8 vlakov meškajúcich v priemere denne z viny ZSSK.
 
Vlaky ZSSK meškajúce z viny ZSSK v priemere denne spolu meškali:
 
23,7 x 17 = 403 minút, čo je 6,7 hodín.
 
Ročne z viny ZSSK meškalo vlakov:
8 660
Meškanie vlakov meškajúcich z viny ZSSK za rok (min):
147 225
Denne z viny ZSSK meškalo vlakov:
23,7
Meškanie vlakov meškajúcich z viny ZSSK za deň (min):
403
 
Záverom je potrebné spomenú vlaky, ktoré čakajú na meškajúce vlaky, teda ide o prípojné vlaky. Dalo by sa poveda, že ide o sekundárne meškania. ZSSK uvádza, že:
 
„Sledy vlakov, druhá najčastejšia príčina nedochvížnosti vlakov ZSSK, spôsobili takmer 140-tisíc meškaní v celkovej výške asi 9 182 hodín. Ďalším dôvodom vlakových meškaní bolo čakanie prípojov na zmeškané vlaky, ktoré sa vyskytlo v 72 465 prípadoch a tvorilo približne 7 451 hodín.“.
 
Ak by sme do skupiny „primárne“ meškajúce vlaky zaradili všetky meškajúce vlaky okrem meškajúcich prípojných vlakov (teda tých, čo čakali na meškajúci vlak), tak by aj podiel meškajúcich vlakov z viny ZSSK bol vyšší.
 
* * *
 
S údajmi o meškaniach vlakov sa dá pracova rôzne. ZSSK zverejnila informácie o meškaniach vlakov v roku 2017 tak, aby nevrhali zlé svetlo na jej činnos. Ak som v úvode uviedol, že chýba aj porovnanie s rokom 2016, dá sa predpoklada, že takéto porovnanie v správe, ktorú ZSSK vypracúva pre ministerstvo dopravy, je, lenže možno nie je toto porovnanie priaznivé, preto je pochopitežne zamlčané. Zverejnené informácie sú zabalené do pozlátka marketingu. Jediný údaj súvisiaci s meškaním vlakov v roku 2017, ktorý predstavitelia ZSSK začali pri rôznych príležitostiach opakova, je, že vlaky v roku 2017 meškali v priemere 1,73 minúty. Samozrejme, že ide o údaj, ktorý je síce pravdivý, ale adresátovi, resp. cestujúcemu nič nehovorí o kvalite, ani kvantite. Stačilo však urobi pár prepočtov a výsledkom je zrozumitežná informácia poskytujúca obraz o skutočnej realite.
 
K čomu je vlastne dobrá správa, ktorú ZSSK vypracúva pre ministerstvo dopravy? Aby ju nejaký referent na ministerstve dopravy uložil ad acta? Mne osobne chýbajú nejaké opatrenia, preto vyvstáva otázka, či ministerstvo dopravy na základe tejto správy prijíma nejaké opatrenia. 
 
Medzi opatrenia by som jednorázovo zaradil napríklad:
  1. ZSSK, resp. ministerstvo dopravy by malo "správy o spožahlivosti a presnosti vlakov" zverejňova pravidelne minimálne raz ročne, pretože verejná kontrola môže na zlepšenie situácie vyvíja väčší tlak,
  2. mala by sa urči, resp. upravi metodika vyhodnocovania meškaní vlakov, napr. tak, aby sa uvažovalo s váhou pre jednotlivé vlaky podža ich kategórie, najvyššiu váhu, by mali ma vlaky EC, potom SC, IC, R, atď., neuvažova len s jednoduchým aritmetickým priemerom a pod., táto metodika by mala by zverejnená v správe,
  3. ŽSR by mali informácie o pohybe, resp. meškaniach vlakov zverejňova za aktuálny a predchádzajúci kalendárny mesiac, cestujúci by tak mali prehžad o meškaniach vlakov, a mohli podža toho zvoli vhodnejší spoj; takýto mesačný prehžad predtým existoval na stránke http://poloha.vlaku.sk,
  4. malo by sa zamedzi manipulácii s údajmi v databáze (tabužka „pohyb vlakov“) tak, aby nebolo možné meni údaje napr. z +8 na +5 minút,
  5. mala by sa zvýši spožahlivos prevádzky „mapy pohybu vlakov“, resp. tabužky „pohyb vlakov“, pretože sa stáva, že v krízových situáciách (keď sa na tratiach niečo deje) sú tieto nefunkčné z neznámych dôvodov, prípadne zobrazujú nesprávne údaje,
  6. mala by sa z GVD u niektorých vlakov odstráni prebytočná „vata“, ktorá umožňuje zníži meškanie aj o viac ako desa minút (teda manipulova s meškaním), toto je príznačné najmä pre rýchliky v úseku Zvolen – Košice; na druhej strane, pokiaž tieto rýchliky idú načas, prichádzajú do nácestných staníc aj s niekožkominútovým náskokom a to potom predlžuje ich pobyt v staniciach, takéto cestovanie je pre cestujúcich otravné a unavujúce, navyše, by rýchliky do Košíc prichádzali skôr a cestujúci by mali prípoj aj na vlaky do Prešova,
  7. malo by sa sledova a vyhodnocova meškanie aj v niektorých nácestných staniciach, nielen v ciežových staniciach,
  8. ŽSR by nemala rušením výhybien znižova priepustnos tratí, ide najmä o trate 150 a 170, kde boli zrušené niektoré výhybne; výhybne boli a sú určené primárne k tomu, aby sa tu mohli vlaky križova, alebo rýchlejšie vlaky predbieha pomalšie vlaky; rušením výhybien sa prenášajú meškania na iné vlaky, resp. sa zvyšujú meškania už meškajúcich vlakov. 
 
Číselné údaje a textové informácie uvedené v článku boli čerpané z informácie, ktorú zverejnila ZSSK.
Autor: admin | Dňa: 04. 03. 2018 | 5118x prečítané | Spä
Príspevkov: 0 Zobrazi diskusiu | Prida príspevok

Bookmark and Share     Informačný e-mail    Vytlači
 Najnovšie články - aktuality, reportáže
 Hlavné menu

Užívatežské meno (prezývka):

Heslo:




Registrácia nového čitateža!

 Sledujte nás na:

      

 Fórum
Železničné.info - Diskusné fórum

Železnice v Európe - Taliansko

Železničné trate - Mimoriadnosti na tratiach

Slovenské železnice - Meškanie vlakov

Železničné stanice - Stará Kremnička


Kožajové vozidlá - Motorové jedotky radu 813


Železničné.info - Železničné.info

Slovenské železnice - Nehody na tratiach

ĎalĹĄie prĂ­spevky »
 Inzercia
Nie sú žiadne inzeráty.
 Filmotéka
Rozlúčka s Uhrankou Prehraj
R 371 Horehronec Prehraj
Hanušovský viadukt 2Prehraj
498.104 Albatros na trati 131Prehraj
Tri pary v akciiPrehraj
GP 2011 ZvolenPrehraj
464.001 na DomiciPrehraj
Kačena - PLŽPrehraj
754.054 na mimoriadnom vlakuPrehraj
Oslavy storočnice trate 196Prehraj
 Vyhžadávanie
Vlož text:

 Štatistika
Tieto stránky boli vytvorené pomocou phpRS redakčného systému napísaného v PHP jazyku

php    mysql    apache    rss

Š ŽELEZNIČNÉ.INFO :: 2007-2018