Trať ŽSR 187 Spišské Vlachy – Spišské Podhradie sa počnúc platnosťou nového grafikonu vlakovej dopravy dostala medzi trate so zastavenou osobnou dopravou. Pár krát som na Spiš zašiel, aby som prevádzku na tejto trati zaznamenal. Pár záberov z nedávnej a pravdepodobne nenávratnej histórie je v nasledujúcej reportáži.
Na Košicko-bohumínskej železnici (KBŽ) boli vybudované viaceré prípojné trate, ktorými sa dopravoval tovar do staníc ležiacich na KBŽ. Tak bola vybudovaná asi 9,5 kilometrov dlhá železnica do Spišského Podhradia. Prevádzka na trati bola zahájená 14. októbra 1894 a spočiatku ju zabezpečoval spišsko-podhradský mešťanosta Alexander Fest, ktorý získal koncesiu pre výstavbu a prevádzku železnice. Dopravu na trati zabezpečovali tri parné rušne vyrobené lokomotívkou Kraus pôvodne pre trať Budapešť – Pécs. Údržba a ošetrenie rušňov sa vykonávalo v Spišskom Podhradí, kde pre tento účel bola vybudovaná výhrevňa. Rušne boli neskôr na KBŽ zaradené do triedy XIIa. s inventárnymi číslami 551 až 553. U ČSD rušne mali označenie radu 310.6.
Z nedávnej histórie možno uviesť poškodenie trate v dôsledku povodne v roku 2010, pri ktorej došlo k podmytiu a strhnutiu mosta nad riekou Hornád a k podmytiu trate na viacerých úsekoch. Dôsledku poškodenia bola zastavená aj doprava na trati. ŽSR trať zrekonštruovali a od 1. apríla 2011 bola doprava obnovená. Po roku a pol tak došlo k zrejme definitívnemu zastaveniu osobnej dopravy.
Spišské Vlachy
Motorka prechádza cez obnovený most nad Hornádom
Spišské Vlachy zastávka
Vlak odchádza zo zastávky Katúň
Spišské Podhradie
Výpravná budova
Pôvodne výhrevňa a 812.008
812.018 posunuje a pózuje pod Spišským hradom
Čakanie na odchod
Pár záberov z trate
Viac fotografií je vo fotoalbume. Informácie z histórie železničnej trate boli čerpané z literatúry:
- KUBÁČEK Jiří Ing., CSc., a kol: Dejiny železníc na území Slovenska, ŽSR, 1993.
redakčného systému napísaného v PHP jazyku 
Infoblok
