O rekonštrukcii elezničnej trate medzi Devínskou Novou Vsou a Devínskym Jazerom sme Vás informovali vo viacerých článkoch. Tieto rekonštrukcie súvisia zjednodušene povedané s výstavbou IV. koridoru v trase Berlín – Budapeš. O pokračujúcich stavebných prácach na výstavbe IV. koridoru informovali SR. Minulý týdeň som vyuil časovú pauzu počas môjho pobytu v Bratislave a na rekonštrukciu trate 110 som sa zašiel pozrie.
Počasie nebolo v piatok prívetivé, chladné a mrazivé počasie nelákalo ís k trati. Napriek tomu som zašiel na svoje obžúbené miesto za Devínskym Jazerom. Vládol tu čulý stavebný ruch, ale vedel som, e urobi nejaké zábery z výstavby bude problém. Stavenisko je rozsiahle a samozrejme verejnosti nie je prístupné. iaž, ani oproti rekonštruovanému úseku nie je vyvýšené miesto, odkiaž by sa dala sledova stavebná činnos. Chvížu som rozmýšžal ako na to, ale nakoniec som sa vrátil na stanicu v Devínskej Novej Vsi, kde som si kúpil spiatočný cestovný lístok do Zohoru. Vlaky tu chodia teraz kadú hodinu podža taktu. iaž chodia tu väčšinou nové poschodové súpravy, na ktorých sa nedajú otvori okná. Z tohto dôvodu som rekonštruovaný úsek vyfotil len cez okno idúceho vlaku. Musím konštatova, e u cestujúcich prebiehajúca rekonštrukcia nevyvolávala nejaké extra pozitívne emócie, aj napriek tomu, e o rekonštrukcii trate boli informovaní.
Mapka lokality
Smer Zohor
Informácia elezníc Slovenskej republiky uvádza, e v úseku Devínske jazero – Zohor prebieha kompletná rekonštrukcia elezničného zvršku a spodku kožaje č. 1 a č. 2.
Začiatok staveniska
Stavenisko je umiestnené medzi elezničnými stanicami Devínska Nová Ves a Zohor.
Nový priepust v novej polohe kožaje
Nový násyp kožaje č. 2
Stavenisko
Ciežom rekonštrukčných prác je prestavba existujúceho zloeného oblúka s medzižahlou prechodnicou s polomermi r1=2000 m a r2=840 m na oblúk s prechodnicami s polomermi r=1504,1 m (kožaj č. 1) a r=1500 m (kožaj č. 2).
Výstavba zárezu
aká stavebná technika
Výstavba zárubného múru
Zárez do kopca vo viacerých horizontoch
Navrhované parametre budú vyhovova modernizovanej trati pre rýchlos 140 km/h.
DTTO
DTTO
Vysoký strmý zárez
V Devínskej Novej Vsi bola kedysi tehežňa,
pretoe pôda je tam ílovitá a vhodná na výrobu tehál,
ílovitá pôda je aj v tejto lokalite
Rekonštruova sa bude aj trakčné vedenie a čiastočne aj zabezpečovacie zariadenia. Ukončenie prác bude v decembri 2014 a predpokladané náklady sú 4 milióny eur (cca 120,5 miliónov Sk).
Viac fotografií je vo fotoalbume. Záverom ešte raz upozorňujeme, e ide o fotografie urobené z idúceho vlaku a cez okno, čomu zodpovedá aj ich kvalita. V článku sú pouité informácie, ktoré zverejnili SR. © autor