V súvislosti so spomínanými rekonštrukčnými prácami došlo k zásahu aj do kožajiska odbočky Devínske Jazero. V priestore kožaje č. 4 boli vybudované nové podpery pre trolejové stĺpy. eleznice Slovenskej republiky vzhžadom na rozhodnutie o zrušení trate do Stupavy plánujú odbočku zruši. Z tohto dôvodu u bola zrušená jednostranná kožajová spojka medzi traovými kožajami 1 a 2. Zatiaž je odbočka zaústená výhybkami 3 a 4 do druhej traovej kožaji. O odbočke Devínske Jazero pripravím neskôr samostatný článok. Teraz sa venujme zrušenej trati do Stupavy.
Kožaje v stanici Stupava boli v piatok poobede takmer všetky vytrhané, zostali tu zatiaž výhybky. Tie na viacerých priecestiach zostali časti kožají, aby nedošlo k poškodeniu a k znefunkčneniu cestnej premávky. Kožaj bola vytrhaná u takmer po chatársku oblas pri Devínskom Jazere.
V sobotu likvidačné práce pokračovali. Kožajové polia sa vytrhávajú pomocou špeciálneho zdvíhacieho zariadenie, ktorého jedna čas sa pohybuje na kožaji, druhá, motorová, je hybridná. Likvidovaná tra bola rozdelená na jednotlivé úseky, kožajnice boli rozpílené a boli v nich navŕtané otvory. Otvory slúia pre upevnenie aného a naráiaceho ústrojenstva. Po vytrhnutí kožajové poža je toto uloené na špeciálne podvozky. Týmto spôsobom likvidácia trate napreduje pomerne rýchlo. V sobotu zostávalo zlikvidova posledných niekožko sto metrov pred vchodovým návestidlom odbočky Devínske Jazero. Likvidáciu vykonávala tá istá spoločnos, elezničné stavebníctvo Bratislava, a.s., ktorá rekonštruovala tra medzi Devínskym Jazerom a Devínskou Novou Vsou. Pred samotnou likvidáciou bola tra najprv očistená od náletových drevín, aby mohla na tra vyjs „likvidačná“ technika.
Stanica Stupava
Kožajisko bez kožají...
Výhybky pred likvidáciou
Priecestie pred stanicou
Výhybka k vlečke čaká na likvidáciu
Ďažšie priecestie (šípka označuje predchádzajúcu výhybku)
Tra Devínske Jazero – Stupava - pred Devínskym Jazerom
Likvidačná "hybridná" technika
(pokladač kožajových polí PKP-25/20)
eriav vytrhne kožajové pole zo zeme a uloí na špeciálne elezničné podvozky
Z opačnej strany
Kožajnice sú rozpílené
Špeciálne elezničné podvozky vz. 53 pripravené vedža likvidovanej trati
Kožajové polia uloené na elezničných podvozkoch
Detail uloenia na podvozok
ané a naráacie ústrojenstvo - tzv. prsia
Detailný pohžad
Rosnička na čele vlaku s kožajovými poliami
Ďalšia hybridná kožajovo-cestná technika
Vchodové návestidlo (vypnuté)
Návestidlo z opačnej strany, nažavo tra 110 - smer Kúty
Devínske Jazero - nové trolejové stĺpy v priestore kožaji č. 4
Odchodové návestidlo S6 - smer Bratislava
Nové trolejové stĺpy v priestore kožaji č. 4
Betónové pätky trolejových stĺpov
Návestidlá, ktoré doslúili
Okolie Devínskeho Jazera na historickej mapke z čias Rakúsko-Uhorska
eleznice Slovenskej republiky rokovali s mestom Stupava o prevode výpravnej budovy s prižahlým pozemkom na mesto. Niet pochýb, e o pozemky po zrušenej stanici bude záujem. Horšie na tom môe by samotná výpravná budova, ktorá je do značnej miery zdevastovaná. O jej budúcnosti bude pravdepodobne rozhodova mesto Stupava. V priestore zrušenej trate eleznice Slovenskej republiky uvaujú s vybudovaním cyklistického chodníka. Jeden cyklistický chodník zo Stupavy k Morave však u je vybudovaný v blízkosti zrušenej trate.
Tra Devínske Jazero – Stupava vznikla v roku 1891. V časoch svojej najväčšej slávy bola pred odbočkou Devínske Jazero vybudovaná aj tra od Marcheggu, take vlaky do Viedne nechodili úvraou cez Devínsku Novú Ves, ale priamo. Osobná doprava na nej bola zastavená v roku 1979, papierovo bola zrušená v roku 2008. Viac fotografií z likvidácie trate je vo fotoalbume. Foto: © autor.