 Infoblok
Meškanie vlakov
Rubriky
Najnovšie foto
757.008-8
zobrazenĂ: 3328
známka: 0 751.129-8
zobrazenĂ: 3065
známka: 1.00 751.126-4
zobrazenĂ: 3183
známka: 3.00 757.004-7
zobrazenĂ: 2932
známka: 0 757.012-0
zobrazenĂ: 3369
známka: 0 751.026-6
zobrazenĂ: 3000
známka: 0 757.009-6
zobrazenĂ: 3053
známka: 0 757.014-6
zobrazenĂ: 2972
známka: 0 751.129-8
zobrazenĂ: 2765
známka: 0 751.125-6
zobrazenĂ: 2778
známka: 0 |
Železničné (dráhové) tunely na Slovensku
Na železničných tratiach je podľa údajov ŽSR 76 tunelov, z toho 69 je jednokoľajných a 7 dvojkoľajných. Existujú aj ďalšie tunely, ktoré z dôvodu preloženia trate alebo jej zrušenia už nie sú využívané pre železničnú dopravu. Na Slovensku máme aj nedokončené trate, na ktorých boli vybudované tiež tunely. Okrem toho sa plánuje výstavba nových tunelov. V prevádzke je tiež jediný tunel pre električky, ktorý bol v Bratislave vybudovaný pod hradom a pôvodne slúžil cestnej doprave. Posledným budovaným tunelom je Turecký vrch, ktorý by mal byť do prevádzky uvedený v apríli 2013. Stručný prehľad existujúcich, plánovaných aj zaniknutých tunelov je spracovaný v tabuľke.
|
Tunely na železničných tratiach v prevádzke
|
|
P. č.
|
Názov tunela na trati:
|
Rok
otvorenia
|
KM
poloha
|
Dĺžka
(m)
|
Koľajnosť
|
Elektrifikovaný
|
Priechodnosť
|
Poznámka
|
|
100
110
|
Bratislava - Devínska Nová Ves - Viedeň ÖBB
Bratislava - Kúty - Břeclav ČD
|
|
1a
|
Bratislavský I.
|
1848
|
53,099
|
592,60
|
jednokoľajný
|
25 kV, 50 Hz
|
UIC GC
|
pôvodná l=703,60 m
|
|
1b
|
|
1902
|
53,694
|
596,00
|
jednokoľajný
|
25 kV, 50 Hz
|
UIC GC
|
|
|
|
|
116
|
Trnava - Kúty
|
|
1
|
|
1898
|
27,168
|
900,05
|
jednokoľajný
|
25 kV, 50 Hz
|
1-SMe/ŽSR
|
|
|
|
|
120
|
Bratislava - Žilina, úsek Nové Mesto nad Váhom - Trenčín
|
|
1
|
|
04/2013
|
100,500
|
1 775,00
|
dvojkoľajný
|
25 kV, 50 Hz
|
|
prvý vlak prešiel po 2. tr. koľaji 13.7.2012
|
|
|
|
121
|
Nové Mesto nad Váhom - Vrbovce - Velká nad Veličkou ČD
|
|
1
|
Čachtický
|
1927
|
7,255
|
250,00
|
jednokoľajný
|
nie
|
1-SM/ŽSR
|
|
|
2
|
Papraď - Poriadie
|
1928
|
28,646
|
487,00
|
jednokoľajný
|
nie
|
1-SM/ŽSR
|
|
|
3
|
Pod Poľanou
|
1927
|
38,856
|
2 422,31
|
jednokoľajný
|
nie
|
1-SM/ŽSR
|
|
|
|
|
145
|
Horná Štubňa - Prievidza
|
|
1
|
|
1931
|
0,781
|
646,12
|
jednokoľajný
|
nie
|
Pz
|
|
|
2
|
|
1931
|
7,727
|
3 011,00
|
jednokoľajný
|
nie
|
1-SM/ŽSR
|
|
|
3
|
|
1931
|
11,585
|
304,00
|
jednokoľajný
|
nie
|
1-SM/ŽSR
|
|
|
4
|
|
1931
|
12,812
|
102,00
|
jednokoľajný
|
nie
|
1-SM/ŽSR
|
|
|
5
|
|
1931
|
13,819
|
380,00
|
jednokoľajný
|
nie
|
1-SM/ŽSR
|
|
|
6
|
Handlovský
|
1908
|
15,457
|
132,00
|
jednokoľajný
|
nie
|
1-SM/ŽSR
|
|
|
|
|
153
|
Zvolen - Šahy - Čata
|
|
1
|
Neresnický
|
1924
|
3,496
|
230,00
|
jednokoľajný
|
nie
|
Pz
|
|
|
2
|
Pod Vlčkom
|
1924
|
30,651
|
123,06
|
jednokoľajný
|
nie
|
Pz
|
|
|
|
|
154
|
Hronská Dúbrava - Banská Štiavnica
|
|
1
|
|
1949
|
18,009
|
1 194,00
|
jednokoľajný
|
nie
|
Pz
|
Kolpašský tunel
|
|
|
|
160
|
Košice - Zvolen
|
|
1
|
|
1956
|
55,246
|
3 162,00
|
jednokoľajný
|
nie
|
1-SM/ŽSR
|
|
|
|
|
162
|
Lučenec - Utekáč
|
|
1
|
|
1908
|
29,743
|
500,00
|
jednokoľajný
|
nie
|
Pz
|
|
|
|
|
170
|
Zvolen - Vrútky
|
|
1
|
Banskobystrický 1
|
1938
|
3,991
|
349,92
|
jednokoľajný
|
nie
|
1-SM/ŽSR
|
|
|
2
|
Dolinský I., 2
|
1939
|
8,945
|
120,00
|
jednokoľajný
|
nie
|
1-SM/ŽSR
|
|
|
3
|
Dolinský II., 2a
|
1939
|
10,364
|
576,00
|
jednokoľajný
|
nie
|
1-SM/ŽSR
|
|
|
4
|
Polkanovský I., 3
|
1939
|
13,037
|
900,00
|
jednokoľajný
|
nie
|
1-SM/ŽSR
|
|
|
5
|
Polkanovský II., 3a
|
1939
|
14,356
|
116,00
|
jednokoľajný
|
nie
|
1-SM/ŽSR
|
|
|
6
|
Ulmanský I., 4
|
1939
|
15,598
|
525,00
|
jednokoľajný
|
nie
|
1-SM/ŽSR
|
|
|
7
|
Ulmanský II., 4a
|
1939
|
16,403
|
41,00
|
jednokoľajný
|
nie
|
1-SM/ŽSR
|
|
|
8
|
Ulmanský III., 4b
|
1940
|
16,580
|
67,00
|
jednokoľajný
|
nie
|
1-SM/ŽSR
|
|
|
9
|
Ulmanský IV., 4c
|
1940
|
16,745
|
50,00
|
jednokoľajný
|
nie
|
1-SM/ŽSR
|
|
|
10
|
Ulmanský V., 4d
|
1940
|
16,897
|
64,00
|
jednokoľajný
|
nie
|
1-SM/ŽSR
|
|
|
11
|
Čabradský I., 5
|
1938
|
17,735
|
280,00
|
jednokoľajný
|
nie
|
1-SM/ŽSR
|
|
|
12
|
Čabradský II., 5a
|
1939
|
18,435
|
144,00
|
jednokoľajný
|
nie
|
1-SM/ŽSR
|
|
|
13
|
Harmanecký I., 6
|
1938
|
18,995
|
200,00
|
jednokoľajný
|
nie
|
1-SM/ŽSR
|
|
|
14
|
Harmanecký II., 7
|
1938
|
20,043
|
294,00
|
jednokoľajný
|
nie
|
1-SM/ŽSR
|
|
|
15
|
Japenský I., 8a
|
1939
|
22,078
|
1 134,00
|
jednokoľajný
|
nie
|
1-SM/ŽSR
|
|
|
16
|
Japenský II., 8b
|
1939
|
23,243
|
757,00
|
jednokoľajný
|
nie
|
1-SM/ŽSR
|
|
|
17
|
Grehelský I., 9
|
1939
|
24,330
|
1 300,00
|
jednokoľajný
|
nie
|
1-SM/ŽSR
|
|
|
18
|
Grehelský II., 10
|
1938
|
25,668
|
280,00
|
jednokoľajný
|
nie
|
1-SM/ŽSR
|
|
|
19
|
Kosienský 11
|
1938
|
26,815
|
70,00
|
jednokoľajný
|
nie
|
1-SM/ŽSR
|
|
|
20
|
Robkynský 12
|
1938
|
27,366
|
197,00
|
jednokoľajný
|
nie
|
1-SM/ŽSR
|
|
|
21
|
Tufenský 13
|
1939
|
27,723
|
49,94
|
jednokoľajný
|
nie
|
1-SM/ŽSR
|
|
|
22
|
Čremošnianský 14
|
1939
|
27,847
|
4 697,00
|
jednokoľajný
|
nie
|
1-SM/ŽSR
|
najdlhší jednokoľajný
|
|
|
|
171
|
Zvolen - Diviaky
|
|
1
|
Pitelová
|
1872
|
232,835
|
374,40
|
jednokoľajný
|
nie
|
Pz
|
|
|
2
|
Veľká Skalka
|
1872
|
233,686
|
213,51
|
jednokoľajný
|
nie
|
Pz
|
|
|
3
|
Malá Skalka
|
1872
|
234,436
|
78,95
|
jednokoľajný
|
nie
|
Pz
|
|
|
4
|
Skalický
|
1872
|
235,512
|
73,58
|
jednokoľajný
|
nie
|
Pz
|
|
|
5
|
Kečka
|
1872
|
237,579
|
333,00
|
jednokoľajný
|
nie
|
Pz
|
|
|
6
|
Bartoška
|
1872
|
242,696
|
106,56
|
jednokoľajný
|
nie
|
Pz
|
|
|
7
|
Hrenca I.
|
1872
|
249,732
|
486,74
|
jednokoľajný
|
nie
|
Pz
|
|
|
8
|
Hrenca II.
|
1940
|
250,570
|
129,44
|
jednokoľajný
|
nie
|
1-SM/ŽSR
|
|
|
9
|
Sohler
|
1872
|
255,892
|
695,05
|
jednokoľajný
|
nie
|
Pz
|
|
|
10
|
Kremnický
|
1937
|
257,469
|
121,75
|
jednokoľajný
|
nie
|
1-SM/ŽSR
|
|
|
11
|
Blaufus
|
1872
|
259,453
|
531,46
|
jednokoľajný
|
nie
|
Pz
|
|
|
12
|
|
1872
|
266,714
|
37,10
|
jednokoľajný
|
nie
|
Pz
|
najkratší jednokoľajný
|
|
|
|
173
|
Margecany - Červená Skala
|
|
1
|
Gelnický
|
1934
|
11,621
|
220,00
|
jednokoľajný
|
nie
|
1-SM/ŽSR
|
|
|
2
|
|
1935
|
61,122
|
140,00
|
jednokoľajný
|
nie
|
1-SM/ŽSR
|
|
|
3
|
|
1935
|
67,144
|
300,24
|
jednokoľajný
|
nie
|
1-SM/ŽSR
|
|
|
4
|
|
1935
|
68,000
|
105,06
|
jednokoľajný
|
nie
|
1-SM/ŽSR
|
|
|
5
|
|
1934
|
69,974
|
372,54
|
jednokoľajný
|
nie
|
1-SM/ŽSR
|
|
|
6
|
|
1934
|
71,218
|
326,38
|
jednokoľajný
|
nie
|
1-SM/ŽSR
|
|
|
7
|
|
1933
|
80,232
|
848,51
|
jednokoľajný
|
nie
|
1-SM/ŽSR
|
najvyššie položený
|
|
8
|
|
1933
|
82,122
|
250,22
|
jednokoľajný
|
nie
|
1-SM/ŽSR
|
|
|
9
|
|
1933
|
84,166
|
1 239,40
|
jednokoľajný
|
nie
|
1-SM/ŽSR
|
súčasť slučky
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
174
|
Brezno - Jesenské
|
|
1
|
|
1944
|
39,615
|
770,20
|
jednokoľajný
|
nie
|
Pz
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
180
|
Košice - Žilina
|
|
1
|
|
1952
|
104,006
|
320,20
|
dvojkoľajný
|
3 kV, js
|
|
|
|
2
|
|
1955
|
127,175
|
3 410,00
|
dvojkoľajný
|
3 kV, js
|
1-Sme/ŽSR
|
najdlhší dvojkoľajný
|
|
3
|
|
1955
|
126,645
|
130,53
|
dvojkoľajný
|
3 kV, js
|
1-Sme/ŽSR
|
najkratší dvojkoľajný
|
|
4
|
|
1943
|
128,253
|
157,50
|
dvojkoľajný
|
3 kV, js
|
1-SM / Pz
|
k. č. 1 / k. č. 2
|
|
5
|
Kraľoviansky II.
|
1948
|
300,511
|
499,00
|
dvojkoľajný
|
3 kV, js
|
1-Sme/ŽSR
|
|
|
6
|
Strečniansky I.
|
1943
|
322,796
|
321,40
|
dvojkoľajný
|
3 kV, js
|
Pe
|
|
|
7a
|
Strečniansky II.
|
1938
|
323,712
|
592,85
|
jednokoľajný
|
3 kV, js
|
1-SM/ŽSR
|
|
|
7b
|
Strečniansky III.
|
1872
|
323,732
|
546,20
|
jednokoľajný
|
3 kV, js
|
1-SM/ŽSR
|
|
|
|
|
181
|
Kraľovany - Trstená
|
|
1
|
Oravský
|
1898
|
0,220
|
96,00
|
jednokoľajný
|
nie
|
Pz
|
|
|
|
|
185
|
Poprad-Tatry - Plaveč
|
|
1
|
Ružbašský
|
1966
|
24,190
|
435,00
|
jednokoľajný
|
nie
|
|
zatiaľ najmladší
|
|
2
|
Miľavský
|
1966
|
26,850
|
702,00
|
jednokoľajný
|
nie
|
|
|
|
|
|
193
|
Humenné - Strážske
|
|
1
|
Strážsky
|
1943
|
3,550
|
304,00
|
jednokoľajný
|
nie
|
|
najnižšie položený
|
|
2
|
Nemcovský
|
1941
|
42,650
|
450,00
|
jednokoľajný
|
nie
|
|
pod Petičom
|
|
|
|
191
|
Michaľany - Medzilaborce - Lupków PKP
|
|
1
|
|
1876
|
119,700
|
234,40
|
jednokoľajný
|
nie
|
|
dĺžka na území SR
|
|
|
|
Plánované tunely
|
|
P. č.
|
Názov tunela na trati:
|
Rok otvorenia
|
KM poloha
|
Dĺžka
(m)
|
Koľajnosť
|
Elektrifikovaný
|
Priechodnosť
|
Poznámka
|
|
|
Bratislavský uzol
|
|
|
úsek Bratislava predmestie - Bratislava-Petržalka
|
|
1
|
|
???
|
|
6 050,00
|
dvojkoľajný
|
25 kV, 50 Hz
|
|
1+2 rúry
|
|
|
úsek Bratislava-Nové Mesto/Bratislava-Petržalka - Letisko M.R.Štefánika
|
|
2
|
Bratislavský IV.
|
???
|
|
2 300,00
|
dvojkoľajný
|
25 kV, 50 Hz
|
|
|
|
|
|
120
|
Bratislava - Žilina
|
|
|
úsek Púchov - Považská Teplá
|
|
1
|
Diel
|
???
|
|
1 081,70
|
dvojkoľajný
|
|
|
|
|
2
|
Milochov
|
???
|
|
1 955,00
|
dvojkoľajný
|
|
|
|
|
|
|
180
|
Košice - Žilina
|
|
|
úsek Košice - Kysak
|
|
1
|
Ťahanovce
|
???
|
|
815,00
|
dvojkoľajný
|
|
|
|
|
|
úsek Kysak - Krompachy
|
|
2
|
Kysak
|
???
|
|
992,00
|
dvojkoľajný
|
|
|
|
|
3
|
Holica
|
???
|
|
1 730,00
|
dvojkoľajný
|
|
|
|
|
4
|
Margecany
|
???
|
|
780,00
|
dvojkoľajný
|
|
|
|
|
5
|
Uhliská
|
???
|
|
980,00
|
dvojkoľajný
|
|
|
|
|
6
|
Kluknava
|
???
|
|
590,00
|
dvojkoľajný
|
|
|
|
|
7
|
Turnisko
|
???
|
|
1 290,00
|
dvojkoľajný
|
|
|
|
|
|
úsek Krompachy - Poprad-Tatry
|
|
8
|
Kolinovice
|
???
|
|
925,00
|
dvojkoľajný
|
|
|
|
|
9
|
Olcnava
|
???
|
|
1 420,00
|
dvojkoľajný
|
|
|
|
|
10
|
Chrasť
|
???
|
|
430,00
|
dvojkoľajný
|
|
|
|
|
11
|
Kalmanka
|
???
|
|
530,00
|
dvojkoľajný
|
|
|
|
|
12
|
Španí háj
|
???
|
|
720,00
|
dvojkoľajný
|
|
|
|
|
|
úsek Poprad-Tatry - Liptovský Mikuláš
|
|
13
|
Kolombiarok
|
???
|
213,380
|
1 215,00
|
dvojkoľajný
|
|
|
|
|
14a
|
Štrba
|
???
|
216,111
|
2 806,46
|
jednokoľajný
|
|
|
|
|
14b
|
Štrba
|
???
|
216,108
|
2 840,74
|
jednokoľajný
|
|
|
|
|
15
|
Hencnava
|
???
|
220,916
|
1 067,00
|
dvojkoľajný
|
|
|
|
|
16
|
Dúbrava
|
???
|
225,490
|
1 372,00
|
dvojkoľajný
|
|
|
|
|
17
|
Zámčisko
|
???
|
227,097
|
166,00
|
dvojkoľajný
|
|
|
|
|
18a
|
Červený kút
|
???
|
233,780
|
4 863,00
|
jednokoľajný
|
|
|
|
|
18b
|
Červený kút
|
???
|
233,780
|
4 863,00
|
jednokoľajný
|
|
|
|
|
19
|
Palúdza
|
???
|
257,250
|
630,00
|
dvojkoľajný
|
|
|
|
|
|
|
Tunely už nevyužívané pre železničnú dopravu, existujúce, resp. zbúrané
|
|
P. č.
|
Názov tunela na trati:
|
Rok otvorenia
|
KM poloha
|
Dĺžka
(m)
|
Koľajnosť
|
Elektrifikovaný
|
Poznámka*
|
Poznámka**
|
|
|
Košicko-Bohumínska železnica
|
|
1
|
Ťahanovský
|
1872
|
5,322
|
277,00
|
jednokoľajný
|
nie
|
bez koľaje
|
Košice - Kysak
|
|
2
|
Margeciansky
|
1872
|
|
415,00
|
jednokoľajný
|
nie
|
bez koľaje
|
Kysak - Margecany
|
|
3
|
Kraľoviansky I.
|
1871
|
212,217
|
408,00
|
jednokoľajný
|
nie
|
nepriechodný
|
Kraľovany - Vrútky
|
|
|
|
|
Uhorská severná železnica (úsek Lovinobaňa – Kriváň)
|
|
1
|
|
1871
|
182,633
|
124,70
|
jednokoľajný
|
nie
|
bez koľaje
|
|
|
2
|
|
1871
|
188,211
|
326,20
|
jednokoľajný
|
nie
|
|
nahradený zárezom
|
|
|
|
175
|
Rimavská Sobota - Poltár (zrušená trať)
|
|
1
|
|
1912
|
12,505
|
60,00
|
jednokoľajný
|
nie
|
bez koľaje
|
|
|
|
|
Tunely na nedokončených tratiach
|
|
P. č.
|
Názov tunela na trati:
|
Rok otvorenia
|
KM
poloha
|
Dĺžka
(m)
|
Koľajnosť
|
Elektrifikovaný
|
Poznámka*
|
Poznámka**
|
|
|
Gemerské spojky
|
|
1
|
|
1949
|
|
2 002,62
|
jednokoľajný
|
nie
|
nepriechodný
|
Tisovec - Revúca
|
|
2
|
|
1947
|
|
245,00
|
jednokoľajný
|
nie
|
|
Lubeník - Slavošovce
|
|
3
|
|
1947
|
|
2 400,84
|
jednokoľajný
|
nie
|
bez portálov
|
Lubeník - Slavošovce
|
|
|
|
Električkové tunely
|
|
P. č.
|
Názov tunela na trati:
|
Rok otvorenia
|
KM poloha
|
Dĺžka
(m)
|
Koľajnosť
|
Elektrifikovaný
|
Poznámka*
|
Poznámka**
|
|
1
|
|
1947
|
|
792,20
|
dvojkoľajný
|
600 V, js
|
rozchod 1 m
|
pôvodne cestný
|
|
|
|
Poznámky:
|
|
|
|
|
|
|
Najnovšie články - aktuality, reportáže
|
Hlavné menu
Sledujte nás na:
Fórum
Inzercia
Dejiny železníc
Filmotéka
Vyhľadávanie
Štatistika
|
redakčného systému napísaného v PHP jazyku 
